"大家伙"马自达CX-8,与汉兰达一样牛,为什么销量却差了63倍?

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"大家伙"马自达CX-8,与汉兰达一样牛,为什么销量却差了63倍?

说到日系SUV,从本田缤2113智、日产奇骏这样的5261小型、紧凑型SUV,再到丰田4102汉兰达、普拉多这样1653的大块头,在国人的心目中的确有着很高的地位。因为它们在市场上的销量与知名度均是有着非常不错的表现。但是,老话说的好,龙生九子还子子不同呢,即便是同为日系出身,有着强大的综合实力和产品力,其中也不乏有被市场所辜负的产品。正如今天给大家带来的主角--马自达CX-8就是最为明显的代表。

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说到日系SUV,从本田缤智、日产奇骏这样的小型、紧凑型SUV,再到丰田汉兰达、普拉多这样的大块头,在国人的心目中的确有着很高的地位。因为它们在市场上的销量与知名度均是有着非常不错的表现。但是,老话说的好,龙生九子还子子不同呢,即便是同为日系出身,有着强大的综合实力和产品力,其中也不乏有被市场所辜负的产品。正如今天给大家带来的主角--马自达CX-8就是最为明显的代表。

其实,马自达CX-8自身表现并不差,定位就比汉兰达高的它,最为明显的便是车身尺寸方面的优势。其坐拥的4955*1842*1733mm车身长宽高,以及2930mm的最大轴距长度,与汉兰达具有的4890*1925*1720mm车身长宽高,以及2790mm轴距长度来说,CX-8足足大了一圈,轴距也长出140毫米。显而易见在同样的七座布局下,马自达CX-8无疑拥有更加宽敞的乘坐空间。而且就实际乘坐来看,马自达CX-8的座椅填充以及支撑性均比之汉兰达要优秀,因此在乘坐熟悉感上无疑是CX-8更胜一筹。

此外,就动力性能而言,尽管马自达CX-8搭载的2.5L自吸发动机具有的192马力最大功率和252牛米峰值扭矩,比之汉兰达搭载的2.0T涡轮发动机迸发出的220马力最大功率和350牛米峰值扭矩来说并无优势。但是,该发动机、变速箱、车身结构和底盘均是采用了马自达引以为傲的创驰蓝天技术,结合上它独具的GVC加速度矢量控制系统,使其具有的人马一体的驾驶性能得到进一步的提升。因此在操控性能上马自达CX-8相对汉兰达可以说是有过之而无不及。

除了在空间舒适性和动力操控性上,它具有不输汉兰达的实力之外,作为马自达目前在华的旗舰SUV,马自达CX-8在品质、做工、配置和安全性等方面均有着十分优秀的表现。毕竟不是谁都能获得JNCAP主被动安全评估双料冠军(碰撞安全性能五星大奖、预防安全性能评估ASV++满分评价),要知道JNCAP在日本乃至是全球均有着极高的权威性,而马自达CX-8就是其中的一位获奖者。而能够获此殊荣,完全得益于其自身严谨的造车要求,以及对高刚性材质的使用。

由此可见,马自达CX-8绝对是一款极具实力的日系SUV,并且可以肯定的是它所具有的出色产品力完全不输汉兰达这样的主流车型。尤其是它在空间、操控性和安全性上的表现,综合下来比之汉兰达还要优秀许多。但是当你真正看到它的销量时,难免会心生遗憾,究竟为何它与汉兰达会相差63倍之多呢

当笔者经过了解后,得出以下几个原因:其一,作为一款七座车,笔者看来应当是更加注重"家用"才是,然而马自达CX-8的定位却更加偏向于运动,让人不禁产生疑问,这样的定位合适吗?其二,在日系合资品牌之中俨然丰田要比马自达更有名气,而绝大部分国人又是十分注重品牌,难免会把马自达CX-8忽略掉;其三,作为一款七座中大型SUV,虽然说自吸发动机也未尝不可,但是实际表现出的动力确实有些不尽人意,无疑有些小牛拉大车的感觉。而正是这些原因的存在,使其销量与汉兰达相差甚远。

这是因为知名度上吃亏了,前期宣传的力度不够

说到日系SUV,从本田缤智、日产奇骏这样的小型、紧凑型SUV,再到丰田汉兰达、普拉多这样的大块头,在国人的心目中的确有着很高的地位。

别的车在国人的心目中的确有着很高的地位

定位就比汉兰达高的它,最为明显的便是车身尺寸方面的优势

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