自主创新,合作共赢-“国产IP和芯片设计”的强芯之路

来源:ifeng    2020/2/29 15:11:29
责任编辑:张小俊
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自主创新,合作共赢 -“国产IP和芯片设计”的强芯之路

作者:时间:2019-09-10来源:收藏 请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

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为什么智能与新能源汽车被工信部列入重点复工复产支持行业?

2月25日,工信部对外发布《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》(以下简称“《意见》”),这是新冠肺炎疫情爆发以来,中央再次下发的复工复产类指导意见。

根据《意见》内容显示,特别提到了重点支持5G、工业互联网、集成电路、工业机器人、增材制造、智能制造、新型显示、新能源汽车、节能环保等战略性新兴产业。

相关专家表示,即便没有新冠肺炎疫情,以上产业也属于“中国制造2025”的重点领域。受此次疫情影响,工信部发布《意见》旨在当下时机表明,国家对工业通信等领域的重点项目支持力度不变。

结合2月12日,国家11部委印发的《智能汽车创新发展战略》(以下简称“《战略》”)对比发现,两份文件中重合之处为5G、互联网、智能汽车等领域。汽车预言家通过采访专家进行梳理之后发现,中国作为全球最大的汽车市场,自主市场份额却不到四成,智能汽车成转型升级抓手,这也是疫情下复工复产重点支持的原因所在。

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自主汽车占比仅剩四成 智能汽车成转型升级抓手

在《意见》中汽车预言家注意到,5G、工业互联网、新能源汽车等均被列为重点支持产业,并且被定义为战略性新兴产业。

汽车行业专家表示,5G、工业互联网、新能源汽车这些关键词均能在智能汽车找到重合点。换句话说,工信部出台的《意见》对智能汽车的相关领域释放出复工复产信号。

中国作为全世界最大的汽车市场,根据中汽协公布的数据显示,2019年全国汽车累计销量为2576.9万辆,连续11年蝉联世界第一。但同时看到,自主品牌市场份额占比仅为39.2%,同比下降幅度高于行业7.6个百分点。

对此,工业和信息化部副部长辛国斌曾明确表示,智能汽车将成为我国汽车产业转型升级的突破口,也是引领全球汽车产业技术变革的战略制高点。

工信部此次发布《意见》可以说是再次明确“一手抓疫情防控,一手抓复工复产”工作思路。而汽车工业作为国民经济的支柱产业,2010年数据显示,汽车产业就贡献了13%的税收和6.13%的GDP,更是带动直接相关产业人员超4000万人,占全国城镇就业人数的12%以上。是对GDP贡献最大的五个行业之一。2010—*年包括汽车和零部件在内的汽车产品,进出口贸易总额已经累计达7912亿美元。

随着汽车行业的转型升级,智能汽车更是成为经济发展的新抓手之一。数据显示,到2030年,5G将在国内创造800多万个就业岗位,中国经济产出将达到6.3万亿人民币。上海智能网联汽车技术中心有限公司 常务副总经理,上海交大安泰EMBA汽车行业协会会长洪源对汽车预言家表示,以长三角为例,5G-V2X智能汽车将形成两万亿的产业规模,意味着再造一个新浦东。

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疫情下复工复产重点支持智能汽车产业

2020年开年一场新冠肺炎疫情,经济学家预估受疫情影响,第一季度中国GDP或下滑4.5%-5%,经济损失超万亿元。

除工信部发布《意见》重点支持智能汽车之外,据不完全统计,目前河北、安徽、北京、上海等超过19个省市,已累计发布超过69个经济支持性政策努力克服疫情带来的不良影响。

2月12日,包括国家发改委、工信部、*部、交通部等11部委联合盖章,出台《战略》正式对外发布。重点强调发展智能汽车,将智能汽车提升到国家战略层面,与工信部《意见》遥相呼应。

上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良在接受汽车预言家采访时表示,发展智能汽车是中国转向融合产业发展的有力抓手之一。?国家11部委联合制定相关政策,表示已经从国家层面给予智能汽车前所未有的重视程度。

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疫情倒*主流企业加紧智能汽车布局

正如相关专家所言,即便没有疫情出现,自主品牌以及跨国车企已纷纷制定自身转型战略计划。自主品牌中,以上汽乘用车为例,作为最早提出互联网汽车概念的上汽乘用车, 2016年6月推出首款量产互联网汽车荣威RX5,此后上汽乘用车更是加紧在智能汽车领域的布局。

上汽乘用车与中国移动和华为签署了三方合作框架协议,共同推进智能出行服务暨下一代蜂窝车联网产业的发展,发力5G车联网技术。除了上汽乘用车外,包含广汽乘用车、北汽、吉利等在内的自主品牌纷纷加码智能汽车。

对于布局智能汽车,跨国车企更是不遗余力。在2020年2月11日,刚刚结束2019年度的戴姆勒新闻发布上,戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林全面详细的介绍了2020年的转型内容和目标。

在新能源领域,戴姆勒将提升EQC的产能以应对更高的需求;今年夏天上市EQV车型,并在全球范围内首秀EQA车型;2020年推出超过20款插电式混合动力汽车。在数字化领域,2020年,全系产品配备MBUX系统,全新S-Class将会增强互联性;车辆内部架构以软件驱动理念进行设计等举措。康林松更是强调,2020年的总投资将保持与2019年同样水平,加快戴姆勒从汽车制造商向出行服务商转变。

不难看出,无论是自主品牌还是跨国车企对于智能汽车、新能源领域布局依然十分重视。评论人士指出,无论疫情是否出现,主流车企以及产业层面均已开启转型变革,疫情爆发使得车企以及产业层面更加凸显时间紧迫性。此次11部委印发《战略》以及工信部发布《意见》对于疫情当下的中国汽车的转型升级,无疑是注入一剂强心针。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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