中缅国际通道重要部分大瑞铁路大柱山隧道进入贯通倒计时

来源:央广网
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2007年3月20日,铁道部和省政府在保山隆重召开大理至瑞丽铁路建设动员大会。作为泛亚铁路西线、中缅国际铁路大通道在中国境内最后一段的大瑞铁路奠基,标志着云南全面加快泛亚铁路大通道建设的开始。大瑞铁路全长350公里,由云南省政府与铁道部合资建设,是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目,项目投资估算总额147亿元。大瑞铁路自广大铁路大理站接轨,经过大理白族自治州大理市、漾濞县、永平县,保山市隆阳区、龙陵县,德宏傣族景颇族自治州潞西市、瑞丽市等3个州市的7个县区市。铁路按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建,设计运输能力为客车12对/日,货运1200万吨/年,桥梁、隧道总长占线路全长的75%,建设工期为6年,建成后将大大改变云南西南部的交通运输格局。预计2014年2月开通。大理至瑞丽铁路,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。大瑞铁路是我省贯彻落实国家西部大开发战略,加快中国连接东南亚、南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施项目,是实现云南经济社会又好又快发展的一项重点工程,是沿线各族群众期盼已久的一条致富路。意义:重建“南方丝绸路”大瑞铁路是贯彻落实国家西部大开发战略,加快中国连接东南亚、南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施项目,是实现云南经济社会又好又快发展的一项重点工程,是沿线各族群众期盼已久的一条致富路。大瑞铁路的建成,将重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌,进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用,对促进沿线地区经济社会发展,提升云南对外开放水平,推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作,将产生重大而深远的影响。大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。货运1200万吨/年。大理至瑞丽铁路由云南省与铁路部合资建设,投资147亿元,按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建,设计运输能力为客车12对/日,货运1200万吨/年。大瑞铁路的建成将对云南省经济社会发展和对外开放,开发滇西矿产及旅游资源,完善铁路网布局有着深远的意义。对于促进地区经济社会发展,打通我国通往印度洋周边国家的陆地大通道,发挥云南独具的沟通太平洋和印度洋,加快连接中国、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势,改变云南处于全国综合交通运输体系末梢的状况,奠定云南成为我国面向东南亚、南亚对外开放的枢纽地位,提升云南在全国的经济地位具有重大战略意义。大理至瑞丽将只要2小时大瑞铁路的建设将给人们的生活带来的最大改观是“速度”,过去从大理到瑞丽得花六七个小时车程才能到达,大瑞铁路建成后,只需2个多小时就能到。12年前,马来西亚总理马哈蒂尔提出要建一条“泛亚铁路”的设想,12年后,云南省将这一设想推进到了中国西南边境。在大(理)瑞(丽)铁路保山站站址举行了建设动员大会,大瑞铁路正式动工,这是泛亚铁路西线中国境内的最后一段铁路。6年后,从大理到瑞丽乘火车只需两小时便可到达,而从昆明到瑞丽乘火车也只需9个小时,真正实现“朝发夕至”www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

大柱山隧道(央广网发 通讯员朱廷宇 摄)

大理至瑞丽铁路,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。大瑞铁路是我省贯彻落实国家西部大开发战略。2007年

央广网保山6月28日消息(记者李健飞 通讯员朱廷宇)6月26日,经过十一年的坚守,中铁二院土建一院设计大瑞铁路大柱山隧道平导贯通,平导的贯通将极大缓解正洞施工运输组织、通风、排水压力,加快正洞施工,标志着大柱山隧道全隧贯通正式进入倒计时。

一方面,我国已有和正在规划、建设的国际铁路运输通道对于资源、物资的输入输出,具有重要的经济、政治、军事意义;另一方面,国际经验表明:作为交通运输的铁路是强化控制和保护领土的最有效的工具。作为

大柱山隧道全长14484m,位于大瑞铁路大理至保山段内,隧道地处云贵高原西部边缘横断山脉中南段,为我国著名的滇西纵谷地带,峰峦重叠,河谷深切,地形陡峻,穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处,地质构造极为复杂,具有“三高”(高地热、高地应力、高地震烈度)、“四活跃”(活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程)特点,含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶、瓦斯、高地温、高地应力等不良地质和重大风险。根据大柱山隧道地形地质条件,为解决隧道施工工期、弃碴、通风、排水,于正洞左侧30m处平行设置14190m贯通平导,平导还将作为运营期间防灾疏散救援的通道。

该项目是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分,是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。项目的建设对完善区域路网布局,提高路网密度,促进赣闽粤原中央苏区振兴发展,

大柱山隧道设计采用矿山法施工,自2008年开工以来,隧道揭示3km高地温热害、2km软岩大变形、1.7km瓦斯有害气体,并先后于燕子窝断层、水寨断层、一井水断层遭遇大规模突水突泥,复杂多变的地质条件使得隧道施工难度极大;为有效解决施工难题,保障施工安全,中铁二院大瑞铁路配合施工项目部隧道与地质专业工程师们多次进行现场核对并制定应急处理措施,通过设计研究采用高位泄水洞、迂回导坑、帷幕注浆、调整优化衬砌结构等一系列措施,成功攻克了突水突泥风险防范、高地温热害防治、软岩大变形控制、8.6km独头通风、14万m3/d反坡抽排水等多项技术难题,最终大柱山隧道得以顺利安全掘进。

亚欧大陆第二条铁路大陆桥东起我国的江苏省连云港市西到荷兰的鹿特丹港。亚欧大陆第一条铁路大陆桥是俄罗斯的西伯利亚大铁路。

目前大柱山隧道正洞剩余1.8km,预计将于2020年内全隧贯通。大瑞铁路东起云南省大理市,向西经漾濞、永平、保山、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽,是“一带一路”沿线标志性工程—泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分,也是迄今为止穿越横断山脉的第一条铁路。建成后,将重塑古代南方丝绸之路的辉煌,进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用,对促进沿线地区经济社会发展,提升云南对外开放水平,推动我国与东南亚、南亚国家的交流合作具有深远意义。请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

煤运北通道—由两条功能单一、运能强大、设施先进的运煤专用铁路构成,即由既有大秦铁路(658公里),神朔铁路(269公里)和在建的朔黄铁路(586公里)构成,是“三西”煤炭外运通道的重要组成部分。

大瑞铁路是贯彻落实国家西部大开发战略,加快中国连接东南亚、南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施项目,是实现云南经济社会又好又快发展的一项重点工程,是沿线各族群众期盼已久的一条致富路。大瑞铁路的建成,将重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌,进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用,对促进沿线地区经济社会发展,提升云南对外开放水平,推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作,将产生重大而深远的影响。大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。货运1200万吨/年大理至瑞丽铁路由云南省与铁路部合资建设,投资147亿元,按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建,设计运输能力为客车12对/日,货运1200万吨/年。大瑞铁路的建成将对云南省经济社会发展和对外开放,开发滇西矿产及旅游资源,完善铁路网布局有着深远的意义。对于促进地区经济社会发展,打通我国通往印度洋周边国家的陆地大通道,发挥云南独具的沟通太平洋和印度洋,加快连接中国、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势,改变云南处于全国综合交通运输体系末梢的状况,奠定云南成为我国面向东南亚、南亚对外开放的枢纽地位,提升云南在全国的经济地位具有重大战略意义。大瑞铁路的建设将给人们的生活带来的最大改观是“速度”,过去从大理到瑞丽得花六七个小时车程才能到达,大瑞铁路建成后,只需2个多小时就能到。12年前,马来西亚总理马哈蒂尔提出要建一条“泛亚铁路”的设想,12年后,云南省将这一设想推进到了中国西南边境。在大(理)瑞(丽)铁路保山站站址举行了建设动员大会,大瑞铁路正式动工,这是泛亚铁路西线中国境内的最后一段铁路。6年后,从大理到瑞丽乘火车只需两小时便可到达,而从昆明到瑞丽乘火车也只需6个小时左右,真正实现“朝发夕至”内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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www.haoxyx.com true http://getqq.haoxyx.com/g/3307/33076486.html report 4694 大柱山隧道(央广网发通讯员朱廷宇摄)央广网保山6月28日消息(记者李健飞通讯员朱廷宇)6月26日,经过十一年的坚守,中铁二院土建一院设计大瑞铁路大柱山隧道平导贯通,平导的贯通将极大缓解正洞施工运输组织、通风、排水压力,加快正洞施工,标志着大柱山隧道全隧贯通正式进入倒计时。大柱山隧道全长14484m,位于大瑞铁路大理至保山段内,隧道地处云贵高原西部边缘横断山脉中南段,为我国著名的滇西纵谷地带,峰峦重叠,河谷深切,地形陡峻,穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处,地质构造极为复杂,具有“三高”(高地热、高
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