7月刚开通的中缅国际通道(昆明-大理段),铁路迷的尝鲜一日游

来源:雅筑迷思
责任编辑:李平
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指中国在(云南)通向(缅甸)的国际道路。这条公路1939年通车,通过这条公路大批军用物资能够从国外运往(昆明)、(重庆),有力地支持中国的抗战www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

普通观光的旅行者从缅甸北部城市曼德勒想要进入中国云南省,非有陪着全国各地的游客一起,直飞昆明这一条路。

9月4日,昆明站至昆明南、玉溪站首次开行动车,标志着历经5年建设的昆明站至昆明南站联络线开通运营,并与中越中老国际通道昆玉铁路在昆明南站连接,接入全国高铁网。据了解,昆明站至昆明南日均开行4对

看着纸上的中缅国际通道规划,要从曼德勒直接坐火车到达瑞丽、大理终到昆明。就知道,正如南京地铁经过省发改委审批而修建的所谓跨省“城际铁路”那样,S8宁天线就只能修建到金牛湖省界附近,S3宁和线也只能预留到乌江边的省界;中国铁路·广深港铁路只修到深圳福田,京台高铁只修到海峡西岸的福州。

中缅两国之间,无天然屏障,国境线长3.6公里,有十条通道直达缅甸。扩展资料: 云南是中国通往东南亚,南亚的窗口和门户,地处中国与东南亚,南亚三大区域的结合部,拥有国家一类口岸16个,二类口岸7个,

接下来的事就尽人事听天命了。

一江连六国(中、缅、老、泰、柬、越)的澜沧江·湄公河从西双版纳出境,出境后称湄公河,是一条被誉为“东方多瑙河”的黄金水道,可常年通航300吨的客货轮;昆(明)曼(谷)国际大通道也从西双版纳出境

当然,不管最终能不能成功,建成段沿线的经济发展和居民的生活水平将会得到长足的进步。00:16

2、公—铁—航大理枢纽(滇西枢纽)该枢纽有泛亚铁路(西线)、滇藏铁路在此通过,且位于昆明—仰光国际高等级公路的要冲,与中缅陆水联运通道紧密相连。此外,大理有二级机场,也是云南重要的旅游中心城市。因此,

2018年7月1日起,12306APP广告等处展示,昆明-大理开行时速200km的动车组列车,并取消所有昆明-大理的普速列车,昆明-丽江经停大理的卧铺夜车也全部取消停靠大理;楚雄站工作人员透露,唯温泉站-昆明站之间这一段城区的线路还未改造完毕,目前动车的最高时速仅为120km。接下来将会进行的是大理-丽江段的时速140km的线路改造,改造完毕之后会达成昆明-丽江3小时通达的局面,极大地促进云南省的旅游业发展。

3、机场绿色通道为方便您的出行,已于北京、上海、杭州、广州、昆明、沈阳等城市为您专设广发VIP机场贵宾休息室,您可免费使用贵宾室并享受优先安检通道、专人引领登机、远机位专车直送登机等绿色通道服务

一直对昆明市内的通勤米轨列车很感兴趣,但是去年起为了给昆明地铁施工让道暂时停运了。我猜想那飞驰的场面应该和仰光环状线的绿皮车差不了多少吧。昆明的米轨将改造成为观光火车,而云南其他地方的米轨则有不同的命运,例如开远市的米轨就用来开行

“城市轨道公交列车”。

来到昆明地铁的第一印象似乎是进入了Mini Metro的游戏现场。纵横骨架分别由两条线路首尾相接形成,预留了太多随着客流增长而延伸的端口的可能性。

这次来昆明,扑空了米轨,只好去体验6162次,毕竟在基建飞速发展的中国,尤其是长三角,想要乘坐一次普快车,那真是非常稀有而且越来越少的体验了。没想到,6162次也已经更换了25G车底的空调车,不再是真正的烧煤绿皮了,这从模拟售票的历史票价和现实的票价差距一倍之中就可以看出。

常住沪宁线或者是重庆、长春等地的旅客,一定会对反人类的火车站“南北广场”进站这件事感到无比迷惑和小心。在昆明,由于呈贡新建的高铁昆明南站的介入,这个问题变得更加严重。

你磨破了嘴皮子,交流的对方也无法一下子明白,在昆明市区要坐去大理的动车组列车,最方便的坐法要在昆明火车站北广场进站乘车,既不是地铁昆明站出站口的昆明站南广场,也不是高铁昆明南站。他们会说,你说的我都知道,但是难道坐高铁动车组不是去昆明南站坐吗?

这个分不清车站的梦魇同样困扰着昆明铁路局,他们只好强行在每一张昆明出发的车票上印上“北京路”昆明站或者“呈贡”昆明南站的提示字样进行区分。不知道有多少乘客拿到车票以后,看清楚了铁路局的煞费苦心了呢?

克服了这一关认知障碍,众多旅客朋友也包括我乘坐地铁终于在昆明火车站这一站出站,迎来的却是众多马自达的大声拉客和科普,似乎他们才是这块区域秩序的维护者和主人。他们说,这里离昆明站远着哪!

拖着大包小包的急客,看到铁将军把门的昆明站南站房,只好匆匆忙忙上了他们垄断的贼船,快速地绕到北面去。而意图自力更生者,只好走到南广场的西南角,拖着沉重步伐和大小行李钻入地下通道穿过。

我在北站房的值班站长1号窗口费劲打出了铁路畅行积分兑换车票之后,准备回到住处,不巧天降大雨。在这里感谢一下昆明站的售票人员,她们非常耐心,惊动的售票大BOSS也有这方面的经验,成功教会了坐班的售票员。

昆明站北广场前,北京路的公交站:暴雨之中,旅客等待公交,场面混乱

本该由轨道交通承载的客流,就这样积压在站前的三四个公交站的雨棚内,场面令人绝望。

从昆明南始发经由昆明站前往大理的动车组售票火爆,提前一天购买工作日的车票都很难获得心仪时刻的一张二等座位票。我也只好借坡下驴,先乘坐早发的积分兑换的绿皮到中途站广通北,站内便捷换乘半小时后的动车;在那辆动车上我成功刷到了一张座位票。

广通北站外面的村落郊野

广通北站出站地道的便捷换乘等候区

经过沿途跋涉,上午十一点我才进入大理古城。扑面而来的是摩肩接踵的气息,这是在缅甸从未遇到过的人流。

啊,这就是我魂牵梦绕的,羊苴咩城。竟然有点麻木了。

算了吧,还是来到洱海边,享受一下静谧的午后吧。

薄暮冥冥,我乘坐前胸贴后背的公交车回到火车站;在大爷大妈的支撑下,还强行在车上刷到了回程的座位。

大理火车站的站房是传统的火车站建筑,有登上二层候车室的大台阶,两侧是行车坡道,一层为售票处和休息空间。很正常的设计,却被动车开通之后的人潮和多出的广场前安检、候车室前验证票证人的流线所挤爆。加上雷阵雨,整座车站给人的印象是毁灭性的。

天降暴雨,无暇拍到车站外景。

鉴于昆明火车站曾经的恐怖记录,大理站前就围起了安检栅栏。通过了大包小包的混乱安检之后,乘客需要在大台阶左右侧边围出的已安检狭小通道冒雨绕到1F售票处进行购取票。

购票完毕,绕回大台阶,爬上二楼之后,进入第二道票证人验证环节

值得一提的是,昆明-大理的线路暂不支持刷身份证进站上车,这使得部分未取票而不知情的乘客堵塞了验证入口。鉴于车站即将爆棚的实际情况,工作人员被迫主动接纳仅持购票信息和身份证的乘客进站。

进入候车室,仍然是拥挤的人潮

大家坐在楼梯、过道甚至和休息沙发配套的茶几上

通过检票之后看爆棚的候车室

为了疏散候车室的客流,车站被迫提前开放每个车次的检票。但通过检票之后,站车工作人员以不到上车时间为由禁止乘客从天桥下到站台,于是在此处人流又积攒成为了爆棚的天桥。

此时此刻,真的好怀念在缅甸首都内比都等车的那个温暖的午后。

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7月1日,昆明至楚雄至大理铁路开通运营,云南昆明与大理间实现动车直达,以大理为中心的滇西地区接入全国高铁网。昆楚大铁路是中缅国际通道和滇藏铁路的重要组成部分,原有线路标准较低,2012年底开始实施扩能改造工程,新线开行旅客列车速度目标值为200公里每小时,线路全长328公里,设广通北、楚雄、南华、云南驿、祥云、大理等车站。昆楚大铁路开通初期,铁路部门将新安排开行昆明南至大理D字头列车21.5对,分别为日常运行线19.5对、周末运行线2对。全天平均25分钟左右就有一趟,最短发车间隔仅为12分钟,昆明至大理列车运行时间将由现在最快的5小时21分压缩到112分钟,大大拉近昆明与大理间的时空距离,对于促进滇西地区经济社会发展、方便沿线,彝、白、纳西、布朗、拉祜等十多个少数民族同胞出行、助力精准扶贫等均具有十分重要的意义。据悉,昆楚大铁路将于6月29日18时,开始发售昆明至大理相关列车车票内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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www.haoxyx.com true http://getqq.haoxyx.com/g/3307/33076488.html report 9586 普通观光的旅行者从缅甸北部城市曼德勒想要进入中国云南省,非有陪着全国各地的游客一起,直飞昆明这一条路。看着纸上的中缅国际通道规划,要从曼德勒直接坐火车到达瑞丽、大理终到昆明。就知道,正如南京地铁经过省发改委审批而修建的所谓跨省“城际铁路”那样,S8宁天线就只能修建到金牛湖省界附近,S3宁和线也只能预留到乌江边的省界;中国铁路·广深港铁路只修到深圳福田,京台高铁只修到海峡西岸的福州。接下来的事就尽人事听天命了。当然,不管最终能不能成功,建成段沿线的经济发展和居民的生活水平将会得到长足的进步。00:16201
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