七月销量曝光,轩逸、五菱宏光不再被神话,大众蔚领基本卖不出去

来源:绿动车盟
责任编辑:王强
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导读:刚刚,国内乘联2113会发布了52612020年5月份汽车销量排名情况,根据4102公布的数据来看,在4月份国内1653疫情被基本控制以后,汽车市场也迎来了爆发,5月份总销量突破160万大关,实现同比增长1.8%,环比4月份暴增12.6%。具体方面,5月份轿车类车型销量为77万辆,销量表现最好的是日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉,而5月份SUV类车型销量为75.5万辆,销量表现最好的是哈弗H6、长安CS75和吉利博越。5月份MPV类车型销量为8.4万辆,同比下滑21.8%,销量表现最好的是五菱宏光和别克GL8。官宣!5月份汽车销量排名1-15出炉:轩逸再次夺冠,国产SUV迎爆发!1、5月份MPV类车型销量榜单1-15名:首先,根据乘联会数据显示,5月份MPV类车型的整体表现非常糟糕,其中排名榜首的是五菱宏光,其5月份销量仅为23637辆,同比下滑8.9%,别克GL8再次突破万辆大关,5月份销量为10984辆。另外,风行、宝骏730、奥德赛和传祺GM6,也都突破了3000大关,而嘉际和沃兰多则是表现最差,销量同比出现暴跌。2、5月份轿车类车型销量榜单1-15名:其次,根据乘联会公布的榜单来看,5月份轿车类车型的销量表现比较一般,其中排名榜首的是日产轩逸,5月份销量再次突破4万大关,同比增长26.7%,而大众新朗逸和丰田卡罗拉位居前三,销量基本和去年持平。大众新宝来在5月份迎来爆发,单月售出2.5万多辆,同比劲增25%,而大众速腾、吉利帝豪、别克英朗、丰田雷凌和本田思域也是再次突破2万大关。本田雅阁位居第十位,稳坐中型轿车销量冠军,而奥迪A6、丰田凯美瑞和奔驰C级等车型,也都是排名前十五位。3、5月份SUV类车型销量榜单1-15名:最后,再来看下5月份SUV类车型的销量表现,根据乘联会榜单来看,国产SUV再次包揽前三,其中销量表现最好的是哈弗H6,5月份售出22439辆,同比下滑6.8%,而长安CS75和吉利博越则是同比暴增,长安CS75大卖20124辆,而吉利博越售出18497辆。而本田CR-V屈居第4位,大众途观升至第5位,丰田RAV4荣放、比亚迪宋、大众探岳和奔驰GLC,都突破了1.6万大关。结语:从乘联会公布的销量排名情况来看,5月份国内汽车市场迎来好转,日产轩逸再次力压朗逸,吉利帝豪依然是国产轿车之王,而哈弗H6、长安CS75和吉利博越再次霸占前三。最后,对于5月份汽车销量排名1-15位,大家有何想法呢?本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

近日,国内乘用车市场各大车企7月销量成绩单相继出炉。据乘联会最新综合销量数据统计显示,2019年7月份乘用车市场销量实现152.5万辆,较去年同期156.8万辆下降2.8%,跌幅为近一年来最低。虽然整体下滑趋势有所放缓,但不妨某些个别车型出现了较大幅度的销量下滑,其中最明显的就是日产轩逸、五菱宏光以及大众蔚领。

故障2113代码P0300,是发动机失火的故障,情况比较复杂5261。如果只是低速发生,4102高速时没问1653题,且故障灯不闪,优先检查油路系统,汽油滤清器是否堵塞,喷嘴是否积碳需要清洗。每天只跑十

日产轩逸

7月销量:24999辆

汽车说明书上会有建议轮胎气压,普通货车4.7—4.8 载重越高气压越大!一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。如果满座(5人)的话,胎压调到2.5左右比较适合;一般两人的话,胎压数值在2.3也是正常的。可以

轩逸在7月轿车销量排行榜中排在第六名,已经被大众朗逸远远的甩在身后。要知道在6月份,轩逸以32629辆的销量排在日系品牌轿车销量榜第一名,与朗逸也仅有1500辆左右的差距,而到了7月份,与朗逸竟有11922辆的差距。

如果所在地区属于南方,两者性能差别不大,高温100度运动粘度基本上是一样。差别在于,5W30在价格上肯定比0W30便宜。如果你所在的地区在北方,0W30在性能上就要优于5W30了,主要体现在低温冷启动

为何会出现如此大的下滑?当你看完全新轩逸的配置表就会明白。

你好,这个需要看你缸盖损坏程度,如果没有损坏三四百就搞定了,如果缸盖面损坏,这个需要重新加工缸盖接触面,下来估计要八百,如果损坏特别严重,需要换缸盖,代价则更高!希望能帮到你,谢谢

全新轩逸的起售价达到了10.90万,然而低配车型后轮竟然还采用了鼓刹,并且安全气囊也只有两个。同时,全新轩逸全系都没有配置电子手刹,高级感被大打折扣。最后就只是轮圈材质上,低配车型竟使用的是钢制轮圈,可以说减配到了极致。

反观全新轩逸的竞争对手们,其中全新雷凌与全新卡罗拉不仅全系标配8气囊、电子手刹等,在其它方面更是甩全新轩逸一整条街。

五菱宏光

7月销量:14736辆

把五菱宏光称为国民神车,可以说是几乎毫无争议的。这款车自从上市以来,就取得了不俗的成绩,在巅峰时期的月销量更是突破8万辆。然而随着时间的推移,五菱宏光也跌下神坛,今年7月的销量仅为14736辆。

这两年不论是SUV还是MPV车型,都有着非常激烈的竞争。五菱宏光原先的所有“光环”,如今也随着众多国产品牌的崛起,被渐渐的抹掉。同时,随着消费水平的升级,五菱宏光这样的“伪”MPV车型也不再是消费者的购车首选了,并且就算要把它当作工具车,也有空间更大,性价比更高的面包车可选择。

再就是五菱宏光发展了这么多年,相对于其它车型不断地推陈出新,五菱宏光几乎就是在原地踏步,就算推出了新款车型,也没有明显的升级之处。

大众蔚领

7月销量:69辆

2016年末降生的蔚领,绝对可以说在当时掀起了一小股旅行车的购车风潮,月销量也基本可以维持在3000辆左右。然而在今年7月,蔚领的销量仅为69辆,几乎处于卖不动的状态。

客观来说,旅行车确实是国内比较冷门的车系,大部分的消费者接受度还是不够的。而蔚领是大众在中国的跨界专属车型,也是欧洲品牌在中国售卖最便宜的真正旅行车之一,而“跨界”的叫法无非是给不为国人所接受的旅行车增加一个美丽的包装。

最后,蔚领依旧采用的是老旧的PQ34平台,当朗逸和宝来都用上了最新的MQB平台,整体无论是在外观/内饰设计、配置,以及整车品质上都有了质的提升。反观蔚领却迟迟不换代,而消费者凭什么要去花差不多的钱去买一辆老平台的车型呢?

结语:日产轩逸、五菱宏光、大众蔚领都曾辉煌过。但是在今天,轩逸的落完全可以说是自己作的;而五菱宏光已经是不入车市主流;最后蔚领则是输在了车型定位和技术上。

对于以上三款车的销量下滑,你还有什么看法?欢迎留言讨论!请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

风风雨雨,终于渡过了2019年的最后一个月,虽然满怀期待各款车型的销量表现,不过最终的目的还是为了查阅各大车企的年度目标完成情况。总体来说,12月份国内狭义乘用车市场销量达214.1万辆,同比下降3.4%,环比增长11.1%。而全年累计2069.7万台,同比下滑7.4%,依旧没能在寒冬之中复苏过来。参考SUV领域数据,12月份销量共计99.1万台,同比增长2.5%;1-12月年度累计918.1万台,同比下滑3.6%。可以看出,年终的最后一波狂欢刺激了该领域的消费需求,除了新品的集体上市,大幅度的优惠政策也不得不让人慷慨解囊。哈弗H6再度以41800台的成绩领衔SUV霸主地位,并轻松拿下第79个月销冠军。单从产品力上说,新车的不断升级优化迎合了更广泛的消费群众,而多年塑造的品牌价值已成为诸多竞品车型角逐的标杆。值得称赞的是,在长安CS75 PLUS的助力下已连续2个月蝉联第二顺位,除了印证强劲的产品实力,其品牌价值塑造也尤为明显。另外,哈弗M6作为下探市场的范本,凭借不俗的品控、亲民的售价及多年积累的口碑,再度迎合基层消费的好感,这对于处身于二三线的捷途、欧尚等品牌来说无疑是最大的压力。除此之外,大众途观再次以亮眼的数据证明“宝刀未老”,并与大众探岳协同并进侵蚀了同级日系的不少份额。现在反观日系,从当初的4~5款车型占据SUV销量榜半壁江山,到如今只有2款车型多少有点势弱。参考轿车领域数据,12月份销量共计101.7万台,同比下滑了6.9%;1-12月份年度累计1014.4万台,同比下滑9.1%。在个人看来,无法实现销量提升的主要原因在于竞品份额过于固定,常年积攒的口碑很难将这些老牌车型取缔,除非进行大幅度的优惠政策。很显然,北汽EU系列的突然杀入多少让人有点意外,不是说产品实力不强,可能受外界因素的刺激(例如批量采购或降价政策等)让原本较为稳定的销量突然陡增,当然这也足以说明北汽EU系列在新能源领域不可撼动的市场地位。最为凶猛的莫过于日产轩逸,且不说远远拉出竞品朗逸1万有余的销量,再对比其他对手完全不是一个档次。当然,也有媒体透露轩逸的爆发主要在于新老款车型的同堂销售,前者靠强劲的产品实力,后者则拼大幅度的优惠政策,毕竟多年的口碑摆着这里想不火都难!实在让人想不通的是帕萨特在中保研碰撞测试中直接断裂了A柱,遭受外界质疑偷工减料且不说,竟然在12月份销量还暴增。反向宣传的影响力难道这就是所谓的高级感?还是希望大众能够重新审视自己,给出一个让众人信服的申明!参考MPV领域数据,12月份销量共计13.2万台,同比下滑15.2%。1-12月份年度累计137.1万台,同比下滑18.2%。除了车企在该领域的不积极之外,在国民文化e69da5e6ba90e79fa5e9819331333433616234中也似乎得不到深入。下降不能说是理所应当,最主要在赚取一波新鲜度后也就失去了好感(例如曾经二胎政策的开放)。五菱宏光“神车”基本可以抛去不提,旗下的宝骏730及360在突然失去一波热度后又能重新夺回原有的市场份额,说明这其中还是有一定的“利”可图,毕竟针对于三四线城镇的消费者,宝骏系列似乎是最佳的车选。当然,宝骏RM-5作为一辆新品面世,除了跨界式的风格博得一大批人群的关注之外,亲民的售价和配置还是比较让人称心如意。按道理说,这个价位完全是宋MAX的市场领域,可惜在中保研测试中获得最差成绩,难免让人感到唏嘘。说实话,这样的结局和帕萨特对比还真不知道上哪说理?传祺GM8作为品牌细分领域的旗舰车型,定义17.98-26.48万的售价还能跟本田艾力绅、奥德赛老牌对手相抗衡,说明还是积累了不少的品牌口碑。接下来的重任还是好好做产品,有了一定品牌向上的能力才会有更多的产品拓展。写在最后:旧的一年已经过去,新的一年也已经开始。从上述的各项领域来看,SUV依旧是炙手可热的香饽饽,机会虽然说是很大,但所面临的强劲对手也多。这一点还不如基本固定不变的轿车市场,做不了上流产品,但能混到中流水平还是有可观的利润。至于冷清无比的MPV,可能是未来某个时间段的爆发点,如今韬光养晦能卖多少算多少,最起码饿不死也撑不着!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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www.haoxyx.com true http://getqq.haoxyx.com/g/3307/33076681.html report 7115 近日,国内乘用车市场各大车企7月销量成绩单相继出炉。据乘联会最新综合销量数据统计显示,2019年7月份乘用车市场销量实现152.5万辆,较去年同期156.8万辆下降2.8%,跌幅为近一年来最低。虽然整体下滑趋势有所放缓,但不妨某些个别车型出现了较大幅度的销量下滑,其中最明显的就是日产轩逸、五菱宏光以及大众蔚领。日产轩逸7月销量:24999辆轩逸在7月轿车销量排行榜中排在第六名,已经被大众朗逸远远的甩在身后。要知道在6月份,轩逸以32629辆的销量排在日系品牌轿车销量榜第一名,与朗逸也仅有1500辆左右的差
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