终于被奥迪和奔驰逼急,这款美系豪车一降就是8万,销量暴增3倍!

来源:汽车兄弟聊车
责任编辑:王强
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豪华车的入门级车型如今被德国三大主力品牌所占领,其代表分别为宝马3系(参数配置 图库)、奥迪A4(参数配置 图库)和奔驰C级(参数配置 图库)。作为豪华车的入门级车型,这3款车成为都市精英们最喜欢的座驾。在它们身上,既保留了商务色彩,同时又更加时尚个性,并成为精英座驾的首选装备。本次对比测试,将从直线加速、紧急制动和躲避障碍等方面考验汽车加速、制动与操控等环节。宝马3系 人机交互系统 奥迪、奔驰操作简单,宝马极具乐趣 在外观和内饰上,这3款车都可以称做精品车,且仁者见仁,每个人都有自己不同的喜好,因此不作太多评价。但3款车的人机交互系统都各具特色。奥迪的MMI系统、奔驰COMMAND和宝马idriver一直成为车迷茶余饭后谈论的焦点。虽然奥迪与奔驰并没有车载GPS系统,但奥迪与奔驰的人机交互系统依旧比宝马idriver系统操作简单,但新款宝马的idriver系统更具乐趣。宝马iDriver系统拥有8个可以独立控制功能的快捷按钮,车主可以根据自己日常使用的习惯分别设定这8个按钮的控制功能。其中可以包括导航系统常去的目的地、常听的电台频段、经常使用的音响控制页面等。宝马完成了中文地图与原车导航系统的匹配。得益于idriver系统的强大平台,车载导航系统可以更好地嵌入车辆的音响、行车电脑之中,避免了很多恼人的逻辑错误。直线加速 奥迪最快全新奥迪A4 本次测试的车型是宝马325I、奥迪A4 2.0T和奔驰C230。首先从排量上来看,宝马325I、奥迪A4 2.0T排量略大一些,奔驰C230排量略小一些。从每小时0至100千米加速时间来看,奥迪A4 2.0T时间为7.5秒,奔驰C230时间为9.4秒,宝马325I加速时间为7.7秒。实际测试过程中,宝马的瞬间提速很快,由于奥迪的最大扭矩能够在1800至5000之间持续保持着280的最大值,因此中途加速爆发力很强。总体来看,宝马和奥迪的每小时0至100千米直线加速时间差别不大,但都要比奔驰的时间缩减很多。紧急制动 宝马最优 在紧急制动环节,宝马、奥迪和奔驰同时起步加速,在达到同样速度之后(提前设定),开始紧急制动测试刹车距离。从制动效果来看,宝马的制动最精准和快速,同等速度比奔驰的距离要少将近2米左右。奔驰的刹车相对偏软,更多是为了舒适度而设计。奥迪的刹车距离偏中。奔驰C级 操控性 宝马敏捷、奥迪扎实、奔驰舒服 不断过弯,加速测试中,3款车的操控都达到了精准的水平,但风格却各不相同,3款德国顶级汽车制造商对于动力性能的理解也直观的表现出来,如果你喜欢追求一时的提速快感,那么宝马轿车绝对是首选佳品。如果想得到中段加速超车的轻盈,那么奥迪A4绝对是款不错的利器。而那些真正享受生活的用户绝对理智地不用奔驰C级去硬拼任何车型,乘坐的舒适性是奔驰的主打买点www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

说起豪华汽车品牌,很多人第一时间就会想到奥迪和奔驰,另外还有保时捷,更豪华的还有劳斯莱斯和法拉利等等,随着国内经济条件越来越好,选择豪华品牌的车友也是越来越多,并且其他的一些豪华品牌销量也开始增长,比如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等等都是比较主流的二线豪华品牌,今天要说的这款车就是美系豪华品牌凯迪拉克旗下的一款中型轿车。

这款车就是凯迪拉克XTS,定位为中大型轿车,新款车型在不久之前刚刚上市,并且新车在上市之后销量就比老款车型翻了三倍左右,目前月均销量都在5000辆以上,对于这款车来说表现确实非常不错,目前凯迪拉克旗下共有三款国产的轿车,分别是ATS-L、XTS和CT6,而XTS的定位正好在ATSL和CT6之间,上一代车型的售价高达34.99万,新车入门车型售价还不到30万,优惠之后只需27万左右,几乎比老款便宜了8万。

说到这里,大家应该对“奥迪、宝马和奔驰,哪个质量最差?都有了自己的答案,其实从各方面而言,他们各有各的长处,各有各的优势,当然也各有各的缺陷了。而本次从数据层面上来看,宝马车的质量无疑是三者

凯迪拉克XTS在造型上采用家族式的设计风格,盾形的车标设计有着很高的辨识度,进气格栅的造型也与其他几款车型保持一致,凯迪拉克XTS的外观采用钻石切割设计语言,整车棱角分明,线条硬朗,大灯的设计同样采用家族式的风格,尾灯采用了全新的造型,十分动感时尚。

宝马,奔驰,奥迪在国内号称德系三强,基于德国人严谨?态度,德系车有数?品质,在国内?消费者中?直有认可度。在近期?市?新车中,奥迪A4L可谓?炙手可热?车型,新款?A4L出自于大众集团最先进MLB

凯迪拉克车型最大的特点就是动力十足,因此XTS也不例外,这款车目前在售的总共只有三个配置,无论是入门车型还是顶配车型,全部都搭载了2.0T高功率的发动机,这样的做法也是非常厚道,这款凯迪拉克2.0T发动机有着269匹的马力和353牛米的扭矩,只是在变速箱部分只是匹配了6AT变速箱,所以这款车的加速表现并没有ATS-L来得那么出众,但是在日常使用当中已经完全够用。

和奔驰C级2019款高调亮相不同的是,奥迪在新C级上市的前几天,也正式宣布了旗下2019款新A4L上市。这款车同样在外观上最初了一些调整,全系都升级了S-line套件,并且低配的1.4T车型也被超低功率的2.0T机型

凯迪拉克XTS的内饰依旧采用家族式的设计风格,整体造型基本上跟凯迪拉克ATS-L保持一致,中控屏幕也是采用内嵌式的设计,并且在屏幕下方有一些看似实体的按键,其实是触摸式的,而挡把的造型也是采用了比较传统的机械挡把,内饰整体的做工和用料表现还是非常不错的。

从性能上比较,奥迪R8和奔驰SLR是有的一拼的,拿原厂的奥迪R8GT和奔驰SLR722作比较,R8GT搭载的是一款5.2升V10发动机。SLR722搭载的是一款5.5升V8涡轮增压发动机,二者的百公里加速均为3.6秒,奥迪R8GT的

凯迪拉克XTS在换代之后的销量表现还是非常不错的,新车在售价方面也进行了下调,这款车的尺寸超过5米1,空间表现也比较不错,不仅适合用来日常代步,也可以作为家用车辆进行使用,只是这款车的油耗会略高一些,而根据凯迪拉克官方的规划,这一代XTS可能也是最后一代XTS了,未来CT5会取代这款车。

那么全新一代的奥迪A8L到底有哪些亮点,第一眼见到这款A8L,第一印象是“典型的奥迪设计”,在它身上无法找到许多曲线,更多的是多边形元素,这非常符合奥迪现行的设计风格,素有“灯厂”之称的奥迪这一次

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2018年中国车市下行,迎来销量寒冬。但以BBA为代表的豪华品牌636f7079e799bee5baa6e997aee7ad9431333431363061,却取得了1,977,361辆的全年累计销量,逆势增长12.5%。以中国市场为镜子,大家管中窥豹,觉得像BBA这样的一线豪华品牌,2019年仍旧会过得很好,最不济也能保住销量和利润不下降。不过2019年一季度财报出炉,事情似乎并不像大家预测的那样顺利。财报数据显示,一季度奔驰全球批发销量为55.53万辆,同比下滑7%,利润率由去年同期的9%下降至6.1%;奥迪全球累计销量为44.725万辆,同比下滑3.6%,营业利润为11亿欧元,同比下滑15.38%。至于宝马集团,2019年一季度财报还没有公开,但已经出炉的销量数据,显示这家豪华车企过得也不如往年风光:一季度宝马集团全球累计销量为60.53万辆,相比去年仅取得0.1%的微增长,远没有去年同期3%的增长率亮眼。2019年一季度奔驰和奥迪全球销量、营业利润双双下滑,宝马集团仅取得0.1%的销量微增长,这是否意味着一线豪华品牌也迎来了拐点——即将步入车市寒冬?客观来讲,现在说BBA要进入车市寒冬为时尚早,但迎来了一个拐点却是不争的事实。以美国豪华车市场为例,尽管2018年BBA的总体销量依然名列前茅,但在单车型销量上,已经被后起之秀特斯拉吊打。数据显示,过去的一年,特斯拉一共在美国交付了13.8万辆Model 3(参数|图片),而BBA中卖得最好的宝马3(参数|图片)/4系,却只有75,957辆的年销量。让BBA更加震惊的是,这一切还都是建立在特斯拉产能不足的基础上,如果特斯拉像BBA一样拥有充足的产能,单Model 3一年的销量,就足以在美国秒杀BBA中的任何一家。这意味着,电动化如火如荼的今天,BBA在豪华汽车市场上独一无二的地位已经受到冲击,甚至在未来,还面临着被特斯拉等电动车企取代的危险。所以,这些年BBA都处在一个比较痛苦的转型期,一方面要努力维持现有燃油车的销量和利润,另一方面又要投入大量的金钱和精力去布局电动车和无人驾驶。古人云,鱼和熊掌不可兼得。BBA在转型之中还想要保持销量和利润,谈何容易?2018年,奥迪已经在销量和营业利润两项关键指标上失守;而奔驰、宝马,则是销量取得增长,营业利润明显下降。2019年第一季度,奔驰和奥迪在销量、营业利润上双双下滑,进一步印证了BBA在转型中的痛苦;而宝马集团能够保持住销量的微增长,和其新能源业务发展较早不无关系,这使其在转型中付出的代价不至于像两个老对手那么大。写在最后得益于在豪华汽车市场上强大的品牌号召力,即使处在全球车市剧烈动荡之中,BBA也不至于像一些传统车企那样,遭遇销量连续下跌,在残酷的车市寒冬中苟延残喘。更何况,在全球最大的中国市场上,BBA依然是消费者升级品牌时的首要选择,随时都有销量反弹的可能。但是,BBA必须看到的是,在全球车企从传统业务向科技公司转型的浪潮中,它们也只是拐点中的一员,承受营业利润下滑是不可避免之痛,在国内车只是代步工具,外加上豪车最近出现的质量问题过多,国人对豪车需求下降。本回答被网友采纳,得益于在豪华汽车市场上强大的zd品牌号召力,即使处在全球车市剧烈动荡之中,BBA也不至于像一些传统车企那样,遭遇销量连续下跌,在残酷的车市寒冬中苟延回残喘。更何况,在全球最大的中答国市场上,BBA依然是消费者升级品牌时的首要选择,随时都有销量反弹的可能,即使处在全球车市剧烈动荡之中,BBA也不至于像一些传统车企那样,遭遇销量连续下跌,可能对于大多数老百姓来说,车只是一种交通工具,车能用就行,所以豪车市场接近饱和内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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