MPV的分水岭试驾艾力绅锐·混动

来源:SINA
责任编辑:张小俊
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对于艾力绅这样高端的MPV舒适很2113显然是毋庸置疑的5261。采用商用车底盘的别克GL8早年都打出4102了“陆上公务舱” 的口号,1653这倒是为难了试驾艾力绅后的我,更富驾驶乐趣更大空间更舒适的艾力绅,该起一个什么样的标题呢?我想到的是“有乐趣的移动高级沙发”,或者你也可以把它看成陆上的私人专机。 外形大气饱满,内饰豪华简约,品质高级感强于GL8 艾力绅这种造型的MPV在港澳地区早已获得了认可,已被定义为“明星保姆车”。但坦率的说在未见到真车之前,我总是担心这样的外形是否能被大陆市场接受,不过在见到真车之后我打消了这个念头。前大灯透亮炯炯有神,镀铬的进气格栅、下进气口以及车门把手从多处细节彰显了车辆豪华气派,与车身不同色的黑色A柱凸显品味与格调,深色后车窗与高腰线设计都在体现其高贵身份。 艾力绅的整体造型虽然方正,但转角处过渡细腻,自然柔和且非常饱满,比如尾部处理相当的敦实饱满,如果只看尾部,它更像一款大尺寸的高级SUV,大气饱满精致又不乏霸气。 内饰设计也是重点,中控台造型采用了近年来大型豪华车流行的简约风格,绝对是50万级以上豪华轿车才有的范儿。超大的3D数字化自发光仪表盘和智能化多功能显示系统开启时的蓝色光线,透射着未来科技的深邃感。大面积木纹饰板与银色饰板结合,豪华与现代气质兼具。车内按键的质感和触感高级,试驾的2.4 VTi-S尊贵版车内褶皱的真皮座椅非常显档次,全车车门扶手均采用了木纹饰和带缝线皮质饰装饰让人赏心悦目,品质感油然而生,内饰比起国产的别克GL8的确要高级不少。 三排皆是高级沙发,空间无比充裕,人性化设计非常出众 【此图为厂家的空间示意图,非试驾车型】 艾力绅的外形和内饰还只是开胃菜,真正让人疯狂的爱上它的还是其舒适度和人性化。艾力绅拥有无比宽裕的乘坐空间,前排不用多说,所有的乘用车都保证前排空间,第二排也不用多说,对于高端MPV来说,都有第二排boss座之说,空间宽裕到翘起二郎腿的程度是必须的。重点说说第三排,对于很多7座车型来说,第三排座椅往往都是临时性乘坐,空间憋屈,座椅坐姿和舒适度都比较差劲,就是号称“陆上公务舱”的别克GL8车型,第三排空间依然谈不上宽裕、座椅坐姿也比较直板。而艾力绅与此前国产的7座车型(包括GL8 之类的MPV和中大型SUV)相比,它的第三排座椅不仅空间非常宽裕,而且座椅倾斜度也非常恰当,乘坐舒适性也丝毫不亚于前两排座椅。 艾力绅的难得之处是它不仅保证空间宽裕还保证座椅极度舒适,试驾的2.4 VTi-S尊贵版车型褶皱的真皮座椅极其舒适,与家里的高级沙发无疑,坐在上面无论坐垫、靠背还是头枕都非常柔软,而且所有座椅的造型和尺寸设计也特别贴身,在30万元价格区间,以编辑丰富的经验看,它的乘坐舒适性可以说是无敌的,无论轿车、SUV还是MPV。就算售价更贵的豪华轿车,你也很难找到比它更舒适的。这时驾驶者就能够理解厂家为何特别标注全系座椅为尊享沙发座椅。当然舒适感还来源于全车座椅的扶手和储物空间等设计都非常贴心,而且试驾车型三排座椅全部带有独立空调,并且后两排均有头部出风口,后排乘客的舒适性可以得到充分的保证,考虑可谓相当全面。特别值得称赞的是它全系标配双侧电动滑门,出入的高贵感在上下车中油然而生。 轿车化底盘打造的艾力绅,悬挂韧性十足,动态舒适性出众,操控也很轻松 艾力绅是一款车体宽大但却又不像GL8那么拖沓的车型,较短的前后悬实际上对其操控帮助不小,不过最重要的还是艾力绅的出众的轿车化底盘和注重低转扭矩的动力调校。在底盘方面,区别于别克GL8的商用车底盘,艾力绅是一款采用前后双横臂4轮独立悬挂设计,以轿车化底盘打造的国产高端MPV,在舒适和操控性平衡方面具有天生的优势,底盘质素相比GL8高出了很多。其底盘悬挂抑制侧倾的能力出众,加上本田的方向盘一向轻盈且指向清晰,驾驶起来可谓得心应手。 试驾的艾力绅全系采用2.4L i-VTEC可变气门正时与升程发动机加5速平行轴式自动变速器,这套动力系统可谓本田的经典动力总成,顺畅度出色。搭载在艾力绅上的这款2.4L发动机为了适应MPV的需求,进行了一些新的调整,其最大扭矩从2500起一直可以持续到5500,实现了涡轮增压车型才有的宽泛转速的最大扭矩,但又无涡轮增压车型带来的涡轮迟滞和突然爆发感。让人不得不佩服本田的工程师,既能够满足平顺性,同时又保证足够的中低转速扭矩,能够如此处理实在是妙不可言。试驾过程中,艾力绅在乘坐5人的情况下,其油门响应以及起步加速表现都比较好,反应并不肉,当然作为MPV毕竟要重点考虑舒适性,所以加速也不会太有激情,只能说一切恰到好处。 值得关注的是,艾力绅的动态舒适性表现极佳,它的悬挂韧性十足,能够出色化解地面的震动提供极高的动态舒适性,而且在日常驾驶的速度下它的加速平顺,车内静音也做的非常出色,为乘客提供了非常舒适惬意的行车乘坐环境。 空间组合能力强,油耗很省,高端MPV车型的实用典范 除了舒适和驾驶乐趣,艾力绅还有两点实用性值得称赞。艾力绅的座椅采用滑轨式设计,它的三排座椅可以在乘坐舒适性和储物空间之间随意调配(看上图),在飞机接送以及全家出行旅行时,如此多变的空间组合能力显然非常实用。另一个实用优点是省油,得益于前面提到的中低转速扭矩,艾力绅相当的省油,其工信部百公里综合工况油耗为9.4L(别克GL8 2.4车型百公里油耗10.4L),与同排量的轿车相当。而且艾力绅还匹配了ECON智能化绿色驾驶辅助系统,只要按下中控台上的ECON绿色按键,车辆就会实现节能驾驶模式,相当贴心。 小结:作为一款高端MPV艾力绅给人的感觉的确是多功能的,它的超大空间和舒适性能堪比高级沙发,这时候你觉得它应该是商务的好帮手。但等你开起来,你又发现它的底盘很优秀,动力表现又恰到好处,很好开,而且实用性强,油耗又比较省,这时候你会觉得家用也不错。我想陆上的私人飞机更适合表达艾力绅的功能与定位——高层次,高品位,宜商且宜家www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

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对于七座的刚需车型,从最早的所谓商务MPV包括奥德赛,艾力绅以及别克GL8到去年开始关注的大七座城市SUV汉兰达,途昂,锐界,一直到刚上市的别克这款昂科旗,看了很多次,也对比了很多次,第二个

“加100元92号。来到熟悉的加油站,我下车后地对服务员说。“咦,车都坐满了,出去玩吧?加满150元有双倍积分,或者加5元换购饮用水、米…”显然,服务员看我开的是7座MPV,就下意识 认为油耗比较高,而且坐满了人,肯定是外出游玩,好心地提醒多加点油。“真不用加这么多,100元已经足够了。然而,我心里有数,这次出行路程并不远,来回不到200公里,加100元油已经足够了,因为我开的是刚借来的艾力绅锐·混动,我对款车的油耗表现,有足够的信心。1,让你忘记用车成本的低油耗我的信心并非凭空而来,而是有依据的,去年9月,东风本田推出了艾力绅锐·混动车型,官方给出的综合百公里油耗仅5.9升。在拿到试驾车后,我和平时一样,每天都在早晚高峰开着上下班,与日常代步,油耗到达7L/100km以上的飞度相比,艾力绅锐·混动在相同的路况下,采用相同的驾驶方式下,油耗仅为6.5L/100km,拥堵道路下的油耗表现居然与官方公布的综合油耗数值接近。要知道,对比两款车的车重,飞度在1060kg左右,而艾力绅锐·混动则接近2000kg,几乎是飞度的两倍,但油耗还更低,艾力绅的“省油”能力,真的算得上是“大个子”里的“BUG”。艾力绅锐·混动之所以省油,在于其搭载了第三代本田i-MMD混动系统,这套系统的工作特性,能够让车辆在拥堵时关闭发动机,依靠电池储存的电量驱动车辆以及包括空调、音箱以内的车载电器。此时车辆基本实现了燃油的零消耗,从而给用户带来“越堵越省油”的用车体验。单凭低油耗这个优势,就让我产生购买艾力绅锐·混动的冲动,在省油的同时可以不改变我的用车习惯。我身边几位置换了7座SUV、MPV的朋友,在购车后都因车辆油耗高(普遍在10L/100km以上),而降低了用车频率。如果他们当初有艾力绅锐·混动这个选项,或许他们现在也不用为高油耗发愁,能够开车上下班之余,在节假日,也可以带上家人到更远的地方游玩。2,舒适的乘坐,充足的空间,才是MPV正确的“打开方式”除了低油耗外,其实艾力绅锐·混动还拥有更大的车内空间、更丰富的配置,从而带来高品质的用车体验,并且对用户的用车生活带来根本性的变化。现在不少用户后悔购买了7座SUV,原因就在于它采用的“2+3+2”座椅布局以及不甚宽裕的空间。带上家人满载长途出行,就会陷入人坐舒服了行李没地方放的尴尬局面。如果此时车辆换成是艾力绅锐·混动,其“2+2+3”的座椅布局,能为车上7个人都带来舒适的乘坐感,同时相当方便第三排乘客进出。更值得一提的是,艾力绅锐·混动通过巧妙的第三排座椅设计,完美解决了7座车型置物空间不足的短板。其座椅下方的“负一层”储物空间,可容纳大量的行李。而我这次,就带上了老婆和刚满1岁的小孩,体验了一番。婴儿车、奶粉、奶瓶、辅食、衣服、尿片等出行必须品,还有大人的少量行李,不仅尽数放到尾箱中,而且还有剩余的空间,出门毫无压力。在商务接待之中,很多用户苦于自己的车不够豪华高端,舒适性欠佳而被迫租车。而艾力绅锐·混动,则完全能够胜任商务接待的工作。并不是因为这款车拥有高端行政范的外观,而是其独立头等舱布局的第二排座椅,能够带来高端的乘坐感。第二排座椅,不仅支持前后、左右、靠背、腿托共6向的调整,当将第三排座椅收纳后,还可以整体后移,打造出独一无二的半躺式坐姿。同时,这两张座椅还拥有座椅加热功能,在寒冷的冬季,为乘员提供最舒适的乘坐体验。此外,车顶还设有大面积的分段式的天窗,带来良好的开扬感。提供了豪华的乘坐感之余,还相当贴心。搭载了本田i-MMD混动系统的艾力绅,还有着相比燃油车型更为出色的NVH表现。一直以来,属于厢式车的MPV的NVH性能都是用户的一大痛点,现在被完美地得到解决。在长途出行中,车内乘员之间互相交谈,再也不用扯高嗓子了,小孩睡觉也更香。当用于商务接待,更安静的车厢,无疑能带来更好的高级感,为客户留下良好的印象。3,好用、贴心的科技化配置艾力绅锐·混动作为本田品牌在国内市场的旗舰车型,其实还有通过许多科技化配置,以适配其高端的市场地位。很多用户都会在长途驾驶时出现疲劳,而现在市面上越来越多新车,都配置了辅助驾驶系统,能够在一定程度上减轻驾驶员的疲劳感。不过,很多系统在实际使用中显得较为“粗糙”:系统介入强硬,加速、制动、转向的动作突兀,就好像一个刚拿了驾照的新手。而艾力绅锐·混动全系搭载的Honda SENSING“安全超感”系统就不一样了,不仅拥有良好的道路环境识别能力,而且能做出有预判性的加、减速,更像是一位老司机。在长途驾驶时,通过方向盘上的按钮,打开自适应巡航以及车道保持功能,既不用担心行驶平顺性受到影响,又能有效减轻驾驶员的疲劳感。长途过后,车身表面总会铺满灰尘,此时要从外部打开车门,难免会弄脏手掌。而当手上拿着重物,也会让打开车门变得困难。而艾力绅锐·混动全系搭载的魔术感应门,则彻底解决了这样的尴尬。同时,这种充满了科幻性和仪式感的开门方式,在商务接待中也能让乘客带来尊贵的乘车待遇。更强的动力性能,更平顺的加速体验、更静谧的车内空间,更科技的配置,更高级的驾乘感受、更经济的用车成本。经过近一周的试驾体验,我认为7座车,就应该放弃SUV车型,继而选择如艾力绅锐·混动这样的MPV车型。因为,市场上再没有哪一款车型,能如它一样,既可以商用也可以家用,实用性面面俱到了。文|波子本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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