树牢“一个理念”紧抓“两条路径”全力实现“减量控大”道路交通...

来源:公安部交通管理局
责任编辑:王强
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最佳答案谜底是 学校的校交警 取交一棵树 树是木木交合起来是谜底 校

在今年山东全省公安局长会议上,为贯彻中央政法工作会议、全国公安厅局长会议和省委政法工作会议精神,在新形势下进一步加强和改进全省公安工作,山东省副省长、公安厅厅长范华平提出了树牢“靠前一步、主动作为”的理念和坚持做强主责主业和促进长远发展的“两条路径”。

最佳答案4X+78=8X-(8-6)

其中包含了很多在面对复杂形势和短板问题时,具有创新性、前瞻性、实践性的思路、制度、机制和方法,都为加快新形势下山东省公安交通管理事业发展进步、推进道路交通治理能力现代化提供了基本遵循。

按实际损失照价赔偿。

特别是对于道路交通事故预防工作,指出了一条由被动到主动、由应对到驾驭、由量变到质变的发展之路,为山东全力实现公安部提出的“减量控大”事故预防目标,明确了方法路径。

问题说明: 通过这次深刻的教育,我大大提高了交通安全意识。(修改病句)

在此,笔者结合工作实际,就如何通过树牢“一个理念”、坚持“两条路径”,进一步做好道路交通事故预防工作,实现“减量控大”任务目标,浅谈三点认识和看法。

你好!道路两旁站立着一排又一排高大的树木。如有疑问,请追问。

一、紧盯“减量控大”目标,切实树牢“靠前一步、主动作为”理念,并将此贯彻落实到事故预防各方面、各环节中思想是行动的先导

最佳答案在现代社会中,城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道,同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。 许多国家都十分重视交通安全教育,孩子们从小就接受交通

预防道路交通事故、减少人员伤亡是一项非常艰巨的任务,事关人民群众生命财产安全,直接影响平安山东建设和小康社会的成色,也集中体现公安交警部门治理能力和战斗力,综合性强、复杂程度高、难度大。工作中,应当首先解决思想认识不到位的问题,着力转变消极思维,扭转当前工作中存在的事故预防“听天由命”“凭靠运气”“无力回天”等错误观念,切实树牢“靠前一步、主动作为”的理念,把减少事故、保护生命放在更加突出的位置,紧盯“减量控大”目标,全力化解事故风险,消除事故隐患,坚决维护好人民群众生命财产安全。

问: 本人岳父有一颗大树在省道路的边上,树上有一条有线电视线缆穿过。一日爬

(一)如何正确理解“靠前一步、主动作为”理念。

这里应当把握好两层意思:

一是,全力以赴就意味着“靠前一步、主动作为”。客观上讲,由于事故意外属性,预防工作百分之百的努力可能无法杜绝事故,但通过我们百分之百的努力,最大限度地减少事故,尤其是防范责任事故发生,这是完全可以做到的。而百分之百的努力,就要求我们在事故预防各个环节、各个方面,必须要靠前一步、主动作为,以“尽最大努力做减法”的决心、态度和措施,使事故起数和死亡人数有更大幅度下降,有效防控较大事故,坚决杜绝重大事故,最大限度减少出行群众伤亡和财产损失,这是公安交警部门应有的价值追求、目标追求和责任担当。

二是,“靠前一步、主动作为”不是超越法定权限的“越俎代庖”。“靠前一步、主动作为”不是“大包大揽”“包打天下”,而是立足法定职责,充分履行职责任务,主动担当、主动负责,凡是由公安交警兜底的也应当提前介入,通过共建共治、引领带动、协调推动,调动各方力量资源共同参与到道路交通安全治理中。这体现的是预防为主、防患于未然的思想;体现的是以“万无一失”的标准严防“一失万无”、用大概率思维应对小概率事件的底线思维;体现的是关口前移、抓早抓小抓苗头,严防小隐患引发大事故的工作要求;体现的是标本兼治、常态长效的系统思维和大局意识、担当意识;体现的是十九届四中全会提出的共建共治共享理念。

(二)如何有效贯彻“靠前一步、主动作为”理念。

应当将“靠前一步、主动作为”理念贯穿和体现到事故预防各项工作、各个方面、各个环节中,着力推动道路交通安全治理从“交警主导”向“党政主导”转型,从“末端管理”向“源头治理”延伸,从“一元管理”向“多元治理”转变。在这其中,应当重点在加强综合治理、清剿隐患源头、提升执法效能三个方面谋求突破,以点带面推动整体工作贯彻理念、提升层次。

应当靠前一步加强综合治理。

一是充分运用省市县三级道路交通安全综合治理委员会协调作用,切实发挥交警部门兼任同级交安委办公室的机制优势,持续深化全省道路交通“平安行·你我他”行动;

二是推进《地方党政领导干部安全生产责任制规定》和《山东省实施道路交通安全责任制规定》有效落实,明确、压实党委政府领导责任、部门监管责任、行业主管责任和企业主体责任,推动各级、各有关部门密切协作、齐抓共管;

三是组织发动社会各方面参与,用好保险行业协会、保险公司力量,用好企业力量,用好农村基层组织和“两站两员”力量,用好志愿者、社会公众人物力量,引导社会力量有序参与、有力监督,畅通民意渠道,实现良性互动;四是推动巩固升级“党政领导、部门共管、社会协同、公众参与、法治保障、科技支撑”的道路交通安全综合治理格局,倡导人人有责、人人尽责、人人享有的道路交通安全治理共同体。

应当靠前一步清剿源头隐患。

一方面推动不增“新量”。对于“路”,靠前紧盯新建、改建、扩建道路,着力参与道路规划、设计、建设、验收等全过程,主动提出方案建议,尤其在建设和验收环节,严格落实“三同时”制度,不符合条件不予审批、不予开通。

对于“车”,靠前参与生产、改装、销售等环节监管,与工业和信息化、质检、工商等部门建立车辆安全隐患通报、核查、整改协作机制,重点督促电动自行车、低速电动车等车辆生产企业落实安全责任,从源头上堵住“超标”“违规”车辆。

对于“人”,推动驾校强化驾驶人教育,特别是对重点驾驶人,着力推进职业化教育,并通过严把考试关,提升驾驶人群体文明交通素质。

另一方面动态清零“存量”。紧盯“两客一危一货”、校车、农村面包车等重点车辆检验、报废、违法及驾驶人审验、换证等源头隐患,牵头固化隐患滚动“清零”机制。

推动完善道路隐患动态排查、挂牌督办整治、治理效果评估和隐患路段管控等工作机制,加大智能化投入,实现隐患排查治理信息化、制度化管理,推动实现隐患路段智能预测与排查。

加强对事故多发路段、平交路口智能交通安全设施的建设,通过建设发挥交通事件检测、分级安全预警等科技装备和交通信号、减速带、智慧道钉、标志标线、警示灯等安全设施,实现对隐患路段安全的监测、预警和防控。

主动开展重点运输企业走访检查,开展“万名交警进万家运输企业、走访十万名客货运输驾驶人”活动,靠前督促隐患整改,坚持并用好约谈、处罚、曝光、联合督办等手段,重点隐患见车见人清剿。

应当靠前一步提升执法效能。

首先,要推动科学立法、完善标准。主动通过立法应对新生问题,超前研究,提出规范“无人驾驶”等新业态、应对新情况的对策措施,通过立法程序上升为法律规范;主动参与到护栏等安全设施标准的制定,用好科研院所的力量,用好专家的力量,推动相关安全标准与道路交通事故预防需要同步;主动通过修法途径,对执法管理中反映突出的、迫切需要修改的法律规定,及时提出修改意见,推动法律法规修改,为执法管理提供支持。

其次,要主动加强执法衔接。加强行政执法与刑事司法衔接,通过深化交通事故深度调查,把行政追究和刑事追究相结合,发生大事故后,不仅要追究驾驶人、车主、所属企业负责人的责任,还应从驾驶人培训考试、车辆生产和维修、道路建设养护、企业安全管理、行业监管等各个环节倒查责任,用好《刑法》有关规定,严格追究相关企业、监管部门责任人员的刑事责任,通过责任倒逼推动深度治理。

二、紧盯“减量控大”目标,切实紧抓做强主责主业这条路径,真正把事故预防重点措施抓实抓细抓落地

管控路面秩序、整治交通违法、加强宣传教育是公安交警的主责主业,也是我们防事故、保安全的拿手好戏,更是实现“减量控大”目标的有力措施。2017年,山东全省公安交通管理工作会议提出了“有效遏制道路交通事故多发势头、明显减少较大事故、坚决杜绝重大事故”的事故预防目标,确立了严执法、除隐患、强基础、广宣传、促共治五个突破口,经过三年紧抓不放、持续努力,全省道路交通安全形势取得可喜变化。

2019年,在机动车保有量、公路通车里程都居全国第2位的情况下,全省发生一次死亡3人以上较大道路交通事故9起,连续两年保持个位数,起数排全国第24位;未发生一次死亡5人以上道路交通事故,本世纪二十年间首次实现全年无死亡5人以上事故。但必须清醒的是,全省道路交通安全形势还是稳中有忧、时有起伏,仍处于道路交通事故易发高发期,道路交通安全形势严峻性、复杂性基本态势和事故预防工作长期性、艰巨性基本局面没有改变,稍有放松,“好形势”可能就会反弹,甚至出现滑坡、逆转。实现公安部提出的“减量控大”事故预防目标,仍要加倍努力,须臾不可放松。

下一步,应当切实将做大做强主责主业这条主线一以贯之,扎扎实实地把事故预防重点措施落到实处。

(一)做强路面秩序管控职能。

当前路面秩序管控勤务中不同程度存在按部就班、管理粗放、联勤不畅、效能不高等问题,导致工作繁忙而效果不佳,加剧了警力紧张的矛盾。在近年大型活动交通安保中,特别是新冠肺炎疫情路面防控期间,执法站逢车必查的“老办法”不仅费时费力,还易造成拥堵,查控措施上的不精准导致查缉工作并不高效。

我们应当在路面秩序管控中确立一个指导思想,做好三个环节:应当确立路面秩序精准“查、管、控”的指导思想,毫不动摇把路面作为主战场,综合运用科技信息化手段,对辖区时段、路段、车辆、环境等信息进行精准分析研判,对重点违法、安全隐患精准预警,指导路面勤务管控工作精准、动态开展。

应当突出管控重点。着力加强对重点时段、重点路段、重点车辆的路面巡逻管控力度,突出夜间和休息日勤务部署,增加路面显性用警,保持强大震慑。可以将日常管控与专项整治相结合,坚持并深化周末夜查、“逢十”“逢五”行动、酒驾常态化整治、“百吨王”超载货车治理等专项行动,因地、因时制宜开展执法整治。

应当加强执法站查控勤务。综合运用稽查布控系统,科学区分、精准确定目标车辆,系统自动报警,引导警力进行拦截检查,让该查的车一个不漏,让其他车辆无感知通过,在精准查缉基础上,实现检查站车辆通行效率最大化。

应当靠前主动做好应急处置。加强道路交通事件采集与发布,靠前主动做好路面秩序应急处置,这方面在高速公路尤为重要。可以通过建设应用交通事件检测、可变限速、团雾多发路段预警等系统,快速检测识别违法、事故、天气、拥堵等突发事件,迅速开展应急处置,并通过路面、网络、媒体等信息发布平台及时预警提示。

(二)提升违法乱象整治效果。

法律的生命在于实施,交通管理尤其如此,必须坚持严格执法、依法治乱,减少交通违法,消除安全隐患。这里应把握好两个环节:

一是坚持执法从严。道路交通安全执法中失之于宽、失之于软的现象仍较突出,执法的权威来自对严重交通违法行为的全覆盖、“零容忍”,要通过从严教育、管理、处罚,营造严重交通违法“不敢为、不能为、不想为”的社会氛围。

应当严查严管严重超载、酒毒驾、违法载人、涉牌涉证等易肇事肇祸的严重交通违法,保持高压严管态势,深化常态化治理机制,全力压缩违法空间。

严查电动自行车等非机动车闯红灯、逆行、占用机动车道、未依法登记等违法行为,开展“一盔一带”劝导行动,引导摩托车和电动自行车骑乘人员佩戴头盔、汽车驾乘人员自觉使用安全带。开展“零酒驾”创建活动,努力推出一批“零酒驾”村镇、社区和单位。

二是提升整治效能。优化严重违法犯罪行为查处模式,改进违法查处方式,完善秩序考核机制,推广“酒驾违法查办分离、快侦快诉”“牌证违法专班侦查、摧毁源头”“超载违法异地用警、查抄溯源”“非法‘带路’情报主导、合成打击”等工作模式,提高办案效能,形成对酒毒驾、严重超载、涉牌涉证、非法“带路”等严重违法犯罪行为的打击合力。

试点推广道路交通安全管理“路长制”,整合警种资源,健全警种联动、动态管控的路面交通管控模式,做到“一路一长、一警多能”,切实提高路面防控和违法打击能力。

三是科学、合理运用好非现场执法和现场查处两种手段。交警的战场在路面,交警要上路、要管事、要得法,过度依赖非现场执法会降低执法效果。应当从执法数量、效果、态势三个维度引导更加突出现场执法,不能过度依赖非现场执法,推动现场违法查处率和非现场违法处理率双提升。

当然,我们也应当根据违法特点和辖区实际,有区分、有侧重地利用好两个手段开展整治,用好电子眼的“火眼金睛”,弥补警力不足问题。比如对机动车乱变道以及闯红灯、闯禁行违法,就要加大非现场抓拍力度,实现全时段、全路段覆盖,同时确保数据及时上传,第一时间短信告知,增强震慑力度。

(三)做强安全宣传警示。

加强宣传警示、不断提高广大市民群众的交通安全意识是预防事故、保障畅通的治本之策。在这方面,应当把我们“想讲的”和群众“想听的”最大限度地结合,如此才能喜闻乐见、爱听爱看,才会春风化雨、共治共享。

可以制作贴合实际、贴近生活、易于传播的宣传资料,采取灵活多样的形式、群众乐于接受的形式,持续深化进企业、进学校、进社区、进农村、进家庭、进媒体、进网络“七进”活动,弘扬文明交通理念,培育交通规则意识,凝聚文明交通安全共识。

通过召开新闻发布会、新闻通气会、发布新闻通稿等形式,每月曝光一次“突出违法车辆”“典型事故案例”,每季度曝光一次“事故多发路段”“高危风险运输企业”和“终生禁驾名单”,扩大警示效果,引导社会各界关注、重视道路交通安全。

推广交通安全教育减免交通违法记分改革措施,广泛宣传、解读,切实发挥引导鼓励的正向激励作用,加强机动车驾驶人交通安全教育,提升机动车驾驶人安全意识。严格实施驾驶人记分满分教育和审验教育制度,推动借鉴奥地利等国家“新手”驾驶人“回炉培训”教育模式,研究制定加强机动车驾驶人再教育工作意见措施,完善培训机制,丰富教育内容,让再学习、再教育的重点驾驶人从思想上认真接受“生命的教育”“责任的教育”,真正使其自警自律。

注重农村交通安全宣传教育,通过“两站两员”想方设法壮大农村宣传力量,发挥村规民约作用,推动将交通安全文明守法要求写入其中,引导村民自治自律。

三、紧盯“减量控大”目标,切实紧抓促进长远发展这条路径,推动事故预防工作常态长效、行稳致远

公安交通管理工作应当有韧劲,尤其是事故预防工作绝非一朝一夕之功,实现“减量控大”目标也不可能一蹴而就,应当避免“大呼隆”“一阵风”和“紧一阵松一阵”现象,要有打持久战的长远准备。

应当加强长效机制建设,坚持向筑牢基础要警力,坚持向科技应用要警力,坚持向提升素质要警力,对难题和顽疾,对确定的目标和任务,坚持不懈、久久为功,日日抓、年年管,不达目的不罢休,一茬接着一茬干,不断改进、完善,力争每年有改观、有进步。唯有坚持方得常态长效,才能防范问题反复反弹,真正推动道路交通安全治理能力提层次、上水平。

(一)坚持向打牢基础要警力,夯实发展根基。

基础不牢,地动山摇。打牢事故防范基础应当坚持“软件”“硬件”两手抓,统筹业务、保障两方面,瞄准“短板”“缺项”去攻坚。应当开阔思路,拉高标杆,推动硬件设施由“有没有”到“好不好”转变、运转机制由“是否健全”到“是否高效”转变,切实提高对“人、车、路”管控能力,全面提升“管、防、控”一体化水平。

紧盯两个重点:一个是,做优做强中队这个实战“桥头堡”。通过精简机关、新警锻炼等多种形式充实中队警力,推动将辅警人数纳入交警执勤执法用车定编基数,及时更替老旧车辆,增加中队可用车数量。

应当推动公路交通安全防控体系向农村延伸,深化公路巡逻民警数字化中队建设,着力构建以数字警务室为核心,涵盖 “数据支撑、巡逻管控、源头管理、业务服务”四个阵地的“1+N”警务运行机制,做强中队路面管控职能。

健全落实中队与乡村“两站两员”之间常态化工作运转机制,深入推进农村交通安全管理信息系统及手机APP应用,试点推广“固定+移动”“取证+入户”的“2+2”精准劝导管控模式,实现对违法劝导、隐患排查、宣传教育、源头管理等工作的靠前一步。

另一个是,打牢农村安全管理基础。预防事故特别是较大以上事故,重点在农村、难点也在农村,防范工作最薄弱,最不让人放心的还是农村。应当紧紧抓住实施乡村振兴战略这个契机,紧密围绕平安乡村建设,充分发挥交安委平台作用,依靠党委政府领导,因地制宜、创新管理,夯实乡镇政府和村委会交通安全管理责任。

加强警保合作共建乡村交通安全劝导服务站和“两站两员”,增强农村地区基础管理力量,解决“无人管”“管不到”的问题。推动相关部门加大农村公路改造力度,重点治理临水临崖、连续下坡、急弯陡坡等事故易发点段,改善农村公路通行条件,解决农村公路“防护少”“隐患多”的问题。

(二)坚持向科技应用要警力,注入发展动力。

在科技日益发展的今天,我们完全可以这样讲,凡是公安交通管理所涉及的环节和领域,都可以由科技作支撑,实现对风险隐患的敏锐感知、自动识别以及预警预防。

而目前,这方面既存在建设不够的问题,也有不能用、不会用的问题。必须坚持科技强警,全力融入实施公安大数据战略、建设智慧公安这个大局,以建设应用立体化、信息化公路交通安全防控体系为载体,以警务运行机制改革为目标,不断提升工作科学化、智能化、精准化水平,提高道路交通安全治理现代化治理能力。

一是加强重点车辆动态管控。在源头,开展对“两客一危”车辆、农村面包车、渣土车等重点车辆源头信息化管理,加强与交通、应急、城管等部门的违法抄告、安全教育培训、退出机制等共治措施。

开展重点车辆风险分类分级评估,生成严重交通违法突出、非法营运、逾期未年检、逾期未报废等高危车辆预警清单,实行分级分类预警查控,并为通报、约谈、曝光提供支撑。

在路面,加强动态监测,通过卡口过车信息与“两客一危”、农村面包车等重点车辆的实时关联分析,从通行频次、时间、区域分析各类重点车辆的通行规律,强化研判预警,实现对重点车辆疲劳驾驶、假套牌、超速及无证驾驶等违法行为的有效管控。

二是深化大数据战略。深化数据资源汇集融合、分析挖掘和实战应用是强化交管大数据战略的关键。应当按照公安部交通管理大数据分析研判平台建设应用部署要求,依托全省公安大数据中心,加快建立省市两级公安交通管理大数据应用体系,挖掘、汇聚、融合公安交通管理及其他警种,交通运输、应急管理、气象等政府部门,保险、互联网等企业数据,构建省市两级公安交通管理大数据资源池,通过搭建数据采集、分析、签收、下发、处置、反馈的闭环管理流程,全息感知,智慧决策,为事故预防决策和基层应用提供高效、精准的数据支持。

三是推进防控勤务机制改革。推动防控勤务工作转型升级,让“警力跟着警情走”,打造快速勤务、精准勤务和联动高效勤务,提高路面防控和重点交通违法、重点隐患车辆精准查缉能力。

在城区,应当强化指挥中心研判分析、指挥调度、监督考核、出行服务等能力建设,健全“情、指、勤、督”勤务体系,加快摩托车骑警队建设,实现警力快速投放、处置。

在公路,依托公路交通安全防控体系,推广“及时发现、高效指挥、精准处置、科学评估”的“四位一体”路面勤务机制,提高已注销报废仍在运行、逾期未报废、“两客一危”车辆逾期未检验、假牌套牌、超速等5类严重交通违法的精准查处。

四是探索新技术实战应用。科技是突破传统手段瓶颈最强大的力量。加强与互联网、通信等知名企业合作,推进车路协同、车辆分流、车距管控、重型卡车动态管理等研究示范工作。积极探索人工智能、5G、区块链、物联网等新技术在公安交通管理领域的应用,推动管理由“智能”走向“智慧”。

(三)坚持向提升素质要警力,筑牢发展保障。

队伍是做好工作的核心保障。面对事故预防任务,我们队伍中还存在整体素质能力与现代交通、现代科技和新业态发展不能完全适应等问题,制约了工作更好发展。

交警队伍应当牢牢把握“对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明”总要求,始终锚定锻造“四个铁一般”公安铁军和革命化正规化专业化职业化标准,做担当交警、专业交警、有为交警,切实担负起维护道路安全畅通的职责任务。

做担当交警。只有奋发有为、敢于担责,才能担当重任、不负重望。公安交通管理工作秉承的信念是生命至上、执法为民,肩负的任务是减少伤亡、保障安全!应当通过靠前一步、主动作为,加深对事故“可防性”“可控性”规律特点的认识和把握,自觉把工作置于党和政府工作大局中去谋划、部署、推进,“事故可防且大有作为”,切实把主业做实、做强、做长远。

做专业交警。针对履职能力和业务素质方面存在的不足,用好集中培训、网校培训、送教上门、跟班学习四种培训形式,突出科技应用、隐患治理、精准管控、有效执法等实战急需,分层分级分类开展专项培训,着力提升职业素养和履职本领,努力成为懂交通、懂法治、懂科技、懂管理的专业交警。

做有为交警。“减量控大”的任务目标既定,思路也已清晰,就应当“说了算、定了干,再大困难也不变”,就应当以钉钉子的精神狠抓推进,对着目标抓谋划,对着任务抓落实,对着难题抓攻坚,对着实效抓推动,对着长效抓深化,扎扎实实,雷厉风行,善作善成,坚决为全省经济社会发展和人民群众出行创造更加安全畅通、和谐有序的道路交通环境,以有为业绩不负党和人民的重托。

作者 | 田玉国 (山东省公安厅交通管理局局长)

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修改病句 为切丰富广大市民文明交通意识,全面改善城市道路交通。

1. 搭配不当,丰富→提高2. 缺主语,(政府)全面改善……

字谜猜猜猜*背靠一棵树

校 字

猜字谜,*背靠一棵树?

谜底是 学校的校* 取交一棵树 树是木木交合起来是谜底 校

为了加强学生的交通安全意识,某中学和*大队联合举行了“我当一日小*”活动.星期天选派部分学生到交通路口值勤,协助交通*维持交通秩序.若每一个路口安排4人,那么剩下78人;若每个路口安排8人,则最后一个路口只有6人。设x个交通路口,则可列方程为啥?

4X+78=8X-(8-6)

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www.haoxyx.com true http://getqq.haoxyx.com/g/3620/36204200.html report 12823 在今年山东全省公安局长会议上,为贯彻中央政法工作会议、全国公安厅局长会议和省委政法工作会议精神,在新形势下进一步加强和改进全省公安工作,山东省副省长、公安厅厅长范华平提出了树牢“靠前一步、主动作为”的理念和坚持做强主责主业和促进长远发展的“两条路径”。其中包含了很多在面对复杂形势和短板问题时,具有创新性、前瞻性、实践性的思路、制度、机制和方法,都为加快新形势下山东省公安交通管理事业发展进步、推进道路交通治理能力现代化提供了基本遵循。特别是对于道路交通事故预防工作,指出了一条由被动到主动、由应对到驾驭、由量
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