恶魔Z将复活!日产换标的背后,是对终极性能车的执着追求!

来源:新车评
责任编辑:李平
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在汽车工业百年发展中,车企的品牌LOGO无不经历变革浩劫。其中德系豪华品牌即便在几次大幅变动后,极具辨识度的经典元素依然得到了传承,自主品牌则在近年来不断进行着彻头彻尾的变化。就车企品牌LOGO的总体趋势而言,扁平二维化无疑成为了车企

自前不久大众、宝马纷纷换标后,近日日产品牌也申请了新的标识Logo,新标的设计跟风了时下最流行的扁平化风格,简约风十足。而与此同时,日产也针对下一代日产Z系列跑车申请了新的标识,新Logo与目前使用的武士风格“Z”标不同,新标将采用衬线字体“Z”,中间多了一个花边。

继大众、宝马换标后,日产也安排上了,这几个汽车品牌的新LOGO,你觉得谁换的最成功?#这事儿你咋看# 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立常

对于日产骨灰级玩家来说,他们可以瞬间发现Z系新标背后的良苦用心;但若你并不太清楚“Z”系车型对于日产粉丝有什么深意的话,也不用着急,因为今天我们故事的主角,就是它。

前几天宝马更换车标,成为了2020年开年不亚于新车上市的大事件,引发了热烈关注。近日,又有另一家老牌车企、跨国巨头——日产准备换标了! 日产新标将用更简约的二维设计 据海外媒体报道,日产正在申请全新商标,该LOGO摒弃了现有标识的镀铬外观

首先

如果你觉得

日产性能车

只有GTR的话

(文/张钰翊)不得不说,近期汽车更新品牌LOGO已经成为一种时尚,大众、丰田、宝马等品牌纷纷使用了更加扁平化的标识,迎接电气化时代的到来。日前,有海外媒体曝光了日产汽车正在申请全新商标。 根据曝光的图示来看,日产的新LOGO整体样式变化

那么

你将大错特错

LOGO对于一个企业来讲非常重要,它不仅仅是一个标识,还蕴藏着一个企业的价值和文化。并且,很多企业LOGO并非一成不变,以大众为例,从1937年至今其标识已经演变了12次。还有宝马,该品牌自1997年以来首次更新了标识,从三维立体变为2D扁平化,

和《头文字D》一样,《湾岸Midnight 》这部漫画同样在JDM粉丝心中占据着举足轻重的地位,或许后者在国内的光芒没有《头文字D》那般闪耀,但对于资深玩家来说,每一场湾岸线上的午夜竞速赛,绝不会比决战秋名山而逊色。

从去年5月份的丰田换标、9月份的大众更新车标,再到今年3月份宝马发布会展示的新车标以及前不久的起亚换标,我们不难发现,目前国际各大汽车品牌进入了新的一轮换标潮。并且,各大汽车品牌不约而同地换上了同一“风格”的新LOGO,那就是“扁平化设

如果说《头文字D》成功神化了AE86,那么《湾岸Midnight 》,则成功赋予了Fairlady Z的“恶魔”之名。当高中生朝仓明雄在报废场遇见那台正要被拆解的"恶魔のZ"后,一场接一场的江湖恶斗,在冥冥之中已是天意。

更换车标这件事儿,在汽车品牌中实际上非常常见,一般是由于人们审美变化、品牌战略调整、品牌形象升级等原因,像我们熟知的国产品牌比亚迪、奇瑞、哈弗、长安、奔腾等都换过车标。 而在2019年,最经典的换标品牌则要数吉利和大众。吉利的新标采

随着《湾岸Midnight 》漫画与改编影集和游戏的传播,日产Fairlady Z系列的热度也随之水涨船高,而在前后很长的一个时间段内,人们对Fairlady Z表达最大敬意的方式,则是随时随地都能脱口而出一句:嘿!这是一辆恶魔Z!

然而事实上,并不是每一代Fairlady Z,都能配得上“恶魔Z”的名号。

第一代,S30一战成名

虽然《湾岸Midnight 》漫画从1990年才开始连载,但在漫画中那辆见神杀神、遇佛杀佛的蓝色恶魔,早在20年前,便开始了它的光辉岁月。

1969年,日本汽车制造商Datsun(日产的前身)推出了一款新车,新车取名240Z,底盘代号S30。巧妙的双门构造、经典的FR(前置后驱)布局、不俗的操控、性感的Coupe造型,几大重要元素累计而成的240Z,在当时那个年代里,注定不会成为一件失败品。

据传闻记载,当时的日产社长川又克二在出访美国之时观看了百老汇歌剧《窈窕淑女》(My Fair Lady),在被奥黛丽赫本倾国倾城的美颜和艺术才华折服后,他决定将240Z这辆小车在日本换个名字——Fairlady Z。

所以,不管是北美市场上的Datsun 240Z,还是只在日本销售的Fairlady Z,其实他们都是底盘代号为S30的同一款车型。

240Z可谓一战成名,无论是锋芒毕露的外观设计,还是操控可嘉的调校、2.4L六缸发动机的动力储备,亦或是车辆极佳的可靠性,都使得240Z销量激增的同时成为了无数人的梦寐女神。往后几年,S30又发展出了搭载不同动力系统的260Z和280Z车型,纷纷获得成功。

直到今天,首代Fairlady Z依旧是JDM粉丝和改装车车迷最梦幻的女神之一。

第二代,S130趋于平庸

在第一代Fairlady Z的万丈光芒下,十年后的诞生的第二代Z系列-280ZX(内部代号S130)就显得平庸了许多。

它没什么惊为天人的外观改进,发动机还是采用了上一代末期280Z的2.8升直列六缸发动机,只是增加了Bosch L-Jetronic的燃油喷射系统,但由于车重增加的原因,280ZX的性能表现甚至不如前代车型。

不可否认,280ZX在实质上,只是一个小改款罢了。

第三代,Z31每况愈下

如果说第二代Fairlady Z只是从惊艳变为平庸的话,那么第三代Fairlady Z,则给人一种“没落”之感。但同时它又令人很矛盾,因为它即便有点失败,却又特色鲜明。

第三代Z系列被称为300ZX(内部代号Z31),该车记忆要点有两个,一是从这代车型开始Fairlady Z改用日产VG系列V6发动机;二是外观设计上的全盘颠覆。

即便是换上了赛场上大杀四方的V6发动机,用上了80年代风靡一时的跳灯设计,但对于Fairlady Z的玩家来说,300ZX豪华的内饰、从运动性向舒适性折服的悬架、剑走偏锋的设计,统统成为了他们拒绝它的理由。也是从这一代开始,日产Fairlady Z的状态每况愈下。

这也是为何,不是每一代Fairlady Z都能配得上“恶魔Z”名号的原因。

第四代,Z32重现光辉

此去经年,时间来到1990,第三次石油危机爆发、漫画《湾岸Midnight 》开始连载、Fairlady Z却早已从神坛跌落凡间。

一切缘恨相接之处,像是命中注定。

日产便在此时,推出了第四代Fairlady Z车型,而有意思的是,它依然叫做300ZX,不过其内部代号则由Z32所代替。

同名300ZX背后,藏着日产的倔强。

上一代车型失败后的经验积累,加之大环境的改变,第四代Fairlady Z沿用3.0 V6发动机的同时对其进行了双顶置凸轮轴的性能升级,所以即便是自然吸气版本,都能爆发出222Ps的最大功率。但真正令人狂喜的,还是300ZX Turbo车型,在双涡轮的作用下,它的动力储备达到了300Ps和384N·m的惊人数据。

除了动力系统显著提升之外,第四代车型的操控性能也达到了全新的高度,多连杆独立悬架取代了性能并不是太出色的麦弗逊式独立悬架,论性能,第四代Fairlady Z已经不输自家兄弟“战神”GT-R。

触底强势反弹的300ZX(Z32)获得了多个汽车杂志评选的大奖,但较高的售价也让它逐渐失去市场,最终导致1996年彻底停产,难以名利双收。

第五代,一代经典350Z

Z32停产6年后(2002),在一位Fairlady Z脑残粉的力挺下,第五代车型350Z(Z33)重见光明。

而这位脑残粉,就是卡洛斯.戈恩。没错,就是前不久上演了惊天大逃亡的前雷诺汽车CEO、前日产汽车CEO的那个戈恩。

错过漫画时代的粉丝们,更多的则是从350Z开始了解Fairlady Z的前世今生。而与350Z的第一次擦肩而过,也一定是那部2006年上映的电影《速度与激情3:东京漂移》中反派DK的350Z座驾。

可即便如此,350Z最终的市场表现,也只剩一句生不逢时的感慨。

第六代,370Z尚能饭否?

350Z度过七年之痒后,由第六代Z系列370Z(Z34)接下接力棒。

这一代370Z得名于其所搭载的3.7L发动机,相对于当年越大越好的趋势,尼桑则对370Z做了瘦身和补强,新加入的V型引擎舱、双横臂前悬挂和多连杆后悬挂都给予了370Z更好的操控感。

如今,通过相应的渠道我们国内的消费者不仅可以买到2013年小改款后的370Z,甚至还可以买到Nismo版本的车型,除了满身的性能套件外它的发动机性能和操控系统也全方面得到了提升。

然而尴尬的是,在如今的市场中,手握70万去选择一台日产370Z而不是一台宝马Z4或者保时捷718的人,会有多少呢?

恶魔Z的情怀,又有多少人拥有呢?

第七代,盼你而归

前不久,日产汽车设计部门负责人对外告知,370Z继续推出继任者已经是一个高概率事件。

此后不久,有外媒拍摄到一组日产370Z原型测试车的谍照,而这个神秘的370Z测试车可能是为下一代车型测试全新动力系统的骡车(新车旧壳)。

在最近的海外经销商会议中,日产透露新一代Z跑车将拥有复古的设计,致敬Z系列的鼻祖。而此时再看日产公布的全新Z系Logo,你会发现,它几乎与240Z的车标相同。

种种迹象表明,日产此番动作,绝不是仅仅简单想唤起人们对老Z车型的怀旧之情。而是,他们或将重现“恶魔Z”的湾岸之魂。请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

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大众换标后,日产汽车注册全新品牌标识,全新Z系车标采用复古风

全球商标备案文件显示,日产公司已申请注册全新品牌标识LOGO。

新的标识LOGO在英国、秘鲁、乌拉圭、智利和阿根廷注册,具有更简约的外观,并去掉现用的日产LOGO的镀铬外观和三维设计。

新LOGO将采用二维单色设计,公司名称字体在顶部和底部带有精致的弧线环绕,保留中间的选框和圆形外观,相比现在的LOGO有了明显的改进。全新日产品牌LOGO让人回想起前不久大众汽车的换标举措。

另外,根据加拿大和新西兰的商标备案,下一代日产Z系也可能使用新的车系LOGO,与目前使用的武士风格的Z系斜线不同,新LOGO的特征是衬线字体“Z”,与1971年240Z上的车标几乎完全相同。 

我们希望新车标的带来也意味着Z系将有着复古风格。相信回归简单,更纯粹的形式将让全新Z系跑车更受欢迎。

预计全新品牌LOGO将在下一代日产跑车上首次亮相,并使用两个新的车标。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

日产也要换标了,全新LOGO曝光,奇骏有望率先搭载

对一辆车而言,车标是一个汽车品牌的象征,它体现了该品牌车型背后的造车理念。纵观国际汽车巨头,车标的意义非常重大,于是在过去的这一段时间内,像红旗、奔腾、宝骏以及吉利等等都有进行过换标,来改变品牌的形象。

一次成功的换标往往能为厂商带来意想不到的效果。例如一汽红旗,自2018年年初发布“新红旗”战略以及全新的LOGO以来,新红旗市场化意识持续强化,截止12月26日,新红旗品牌销量突破10万辆,提前完成全年目标,可谓一鸣惊人。

所谓小车标有大作用,在一定程度上,更换车标在短时间内的确带给消费者全新的视觉形象,车企也借新车标为消费者传达了品牌理念与发展方向。除了一汽红旗外,最近又传出,日产汽车也要准备更换新标识了。

近日,有媒体爆料称,日产将在今年5-6月期间,全球范围内启用全新车标LOGO。不过和其它车企的小改不同,此次日产将要更改的LOGO可谓是同此前LOGO一点相关联系都找不到。

通过查询中国商标局可以了解到,日产自动车株式会社曾于2019年2月在华申请注册了全新图形商标,而该公司此前注册的有关图形类商标,大多都是品牌LOGO(包括日产、英菲尼迪),所以本次新公布的商标预计就是日产全球准备启用的新LOGO。

不难发现国际车企都在以扁平化、简洁明快为标准进行改变,也是整个行业的演变。而日产此次新注册的LOGO也是秉承这一理念,删去了消费者所熟悉的NISSAN的英文标示,改为椭圆形加箭头的形状呈现,较“NISSAN”标更加简洁。

在新LOGO公布后,全新奇骏有望是第一款采用新LOGO的车型。

近日,全新奇骏的路试谍照在网上零星曝光。从谍照来看,在日产最新的V-motion家族化设计语言下,全新奇骏中网依旧是标志性的深V造型,但是尺寸更大,这种大嘴的设计往往可以增加整车的气场。车身侧面,新车则选择了更加硬朗的线条,与现款车型相比其拥有更多的直线和斜线,显得更加犀利,和丰田的全新RAV4一样都是向那种硬派SUV风格靠拢。

内饰部分,新车采用了时下流行的悬浮式双大尺寸液晶屏式设计,同时中控区域也更加高耸平直,有着更强的环抱感和科技感,所营造出来的氛围有显著提升。动力方面,根据相关消息透露,全新一代奇骏将搭载1.5T三缸引擎以及2.0T可变压缩比发动机,和天籁类似,而且将提供四驱车型。

有消息称,新车有望在2020年内正式发布,并于2021年上市销售,结合目前奇骏在市场的表现,相信全新一代奇骏的到来会对RAV4和CR-V造成很大的冲击,我们是拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

日产“变脸”吐信号,扭亏从第11次换标开始?

在汽车工业百年发展中,车企的品牌LOGO无不经历变革浩劫。其中德系豪华品牌即便在几次大幅变动后,极具辨识度的经典元素依然得到了传承,自主品牌则在近年来不断进行着彻头彻尾的变化。就车企品牌LOGO的总体趋势而言,扁平二维化无疑成为了车企们与过去划清界线,寓意承接未来的缩影,而正处于业绩复兴阶段的日产汽车,同样如此。

近日,汽车头条APP从外媒路透社披露的消息得知,日产汽车已向有关部门递交注册了全新的品牌LOGO标识,同时针对下一代开发的日产Z系列跑车也申请了全新的标识。

从已知的这张LOGO图来看,日产汽车新标识整体仍保留了上一代设计的元素,二者设计风格均采用近年来所掀起的“立体变扁平”的二维化处理。从两年前的大众开始,到如今宝马、日产等多名老牌劲旅,纷纷在换标这件事上不甘示弱,而“变脸”对正切身感受水深火热的日产汽车而言,究竟能否如愿达到其明志的效果?

日产换标寓意划清过去

在讨论日产能否借此机会让业绩翻身前,我们不妨先来看看车企换标的意义与前后发生的变化。前有标致、大众、丰田,后有宝马、起亚、日产,不论老牌车企还是后来居上的自主品牌,“车企换标”这样的操作早已在汽车圈司空见惯。

从现代经济和市场传播的角度来看,品牌的LOGO能起到对公司的识别和市场推广的作用,通过各类形象的徽标设计则可以令消费者对公司主体和品牌文化产生记忆联想,并最终由品牌力引导的综合价值产生市场消费。

那么,车企们究竟为何会不约而同地掀起换标潮呢?最直接地来说,在每次车企换标的背后,实则都即将开启一场企业的变革。简单来说,无非有这三个主要的原因:区分产品线、追随潮流、品牌升级。再言之,便是车企需要去迎合时代和更多的消费者。

拿在今年日内瓦车展线上发布的宝马i4举例,这款倾注品牌在电气化战略上多年心血的产品,自然将肩负着担起品牌电气化先锋的重任,而搭载在它身上的车标,便是宝马品牌对外释放的信号:换标后,宝马必须适应新的客户群,即年轻的数字化买家群体。而新Logo和品牌设计便象征着宝马对未来移动出行和驾驶乐趣的重要性与关联性。

▲日产全新Ariya概念车

车企从产品的根本出发,开启全新的局面无疑是日产汽车CEO内田诚目前争分夺秒所准备的,如同宝马换标的意义一样,内田诚和日产汽车想借换标展开对旗下所有产品从头开始的新气象。但与宝马不同的是,日产汽车如今面临着业绩与销量双亏的局面,再加上车市寒冬与全球新冠病毒疫情的影响,日产汽车所面临的困难在与日俱增,此时近乎进退两难的形势也已迫使日产不得不加快企业全面变革的脚步。与过去划清界限,换标则是再明显不过的举措。

日产“变脸”制敌但也会伤己

▲日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官?内田诚

如之前所提,如今日产汽车在这个节骨眼上提出更新车标的方案,是出于全面改变产品战略提升竞争力和企业明志为目的。要知道,2月日产汽车在全球范围内的交付量伴随疫情的影响已深受重创,眼下距离内田诚约定在5月发布复兴战略细则的举措也已近在咫尺,而本已将成本压缩视为解决问题最大途径之一的日产汽车,再在全球范围内对产品车标进行快速更迭,这一方面在控制成本输出,一方面却成了成本新的输出点。

也就是说,日产汽车此时的“变脸”是在提升竞争力的同时,对利润也持续进行着瓜分。

另外在这里还需注意的是,仅通过简单的车标更换并不是说日产将就此开启新生活,新的车标意味着新的体系与方向,成功与否车企定已在敲定方案前做足了准备工作。就拿近两年变化及变标次数较多的自主品牌吉利汽车来说,从帝豪、英伦、全球鹰到统一的盾标,再到如今更为扁平化的盾牌标志,曾经的三大品牌换标汇聚成一个“新吉利”绝对是自主品牌一大的典范,全新的品牌LOGO让吉利以更清晰的布局示人,也将吉利汽车带到了一个新的高度。

改头换面的一汽奔腾也同样通过全新的产品战略与“世界之窗”车标一举攻克了此前不温不火的市场状态,T33、T77、T99家族更是接踵而来。自主品牌的变脸,背后实则诠释了更多的商业哲学。

此外与包括宝骏汽车在内的诸多自主品牌一样,车企在发展起步阶段往往是靠价格和性价比等特点打入消费市场,而随着企业的日益壮大,单一的产品线已不能够满足更多消费者的需求,通过更换全新品牌标识,是试图走向高端路线的一次尝试,也是与此前产品的一次划分。

▲换代奇骏渲染图

如今日产也悄然打开换标魔盒后,除了能向外界显示其对未来的全新布局趋势外,并借此契机去塑造企业全新品牌形象,加大市场的营销力度外,如若手里没有更新颖的技术与产品体系当杠杆,仅通过一次“变脸”来充当支撑企业长远发展的基石,从根本上是无法扑灭日产所燃身的急火。

事实上,就未来出行新驱动路线的研究日产已先后亮出了成绩单。除了可变压缩比VC-Turbo燃油发动机外,新能源路线中e-POWER智充电动技术也在不断得到完善,并计划在2021年正式落地中国,另外全新Ariya概念车预演着日产未来的设计风向标,IMk纯电动概念车则预示着日产在电动化上的体现,以及对Z系列性能车的保留等,再加上未来与雷诺、三菱盟友的全新合作框架助力下,新的规划或许还将陆续助力日产进行提速。

总的来说,在越发严峻的市场环境下,如何及时止损和回血是内田诚与日产汽车眼下的当务之急。尽管日产在华的相关工厂已复工复产,但全球范围供应链阶段性的断裂仍在拖慢日产革新的脚步,未来日产或许还将从更多方面入手来及时扭亏。依托雷诺-日产-三菱联盟的全球战略基底,全新的框架联盟协议或许将在这样的环境下对日产及盟友带来正面的效益,未来汽车头条APP还将持续保持关注。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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www.haoxyx.com true http://getqq.haoxyx.com/g/3620/36204657.html report 19095 自前不久大众、宝马纷纷换标后,近日日产品牌也申请了新的标识Logo,新标的设计跟风了时下最流行的扁平化风格,简约风十足。而与此同时,日产也针对下一代日产Z系列跑车申请了新的标识,新Logo与目前使用的武士风格“Z”标不同,新标将采用衬线字体“Z”,中间多了一个花边。对于日产骨灰级玩家来说,他们可以瞬间发现Z系新标背后的良苦用心;但若你并不太清楚“Z”系车型对于日产粉丝有什么深意的话,也不用着急,因为今天我们故事的主角,就是它。首先如果你觉得日产性能车只有GTR的话那么你将大错特错和《头文字D》一样,《
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