乘联会:2019全年乘用车销量2103.70万辆同比下滑7.5%

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[ 亿欧导读 ]?2019年12月,与上月相比,汽车产销延续了增长态势。其中,商用车表现明显好于乘用

乘联会:2019全年乘用车销量2103.70万辆 同比下滑7 .5%

日前,据乘用联最新统计数据显示,2019年国产狭义乘用车全年批发销量达2110.3万辆,同比下滑9.

来源: 未知 作者: 匿名   2020-01-09 18:00      分享:  请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

1月9日,乘联会发布的最新销量数据显示,2019年12月,我国狭义乘用车销量约为214.11万辆,环

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刚刚,乘联会发布最新销量数据,19年乘用车共销售2069万辆

进入2020年,照例会有上一个月的销量数据外,19年全年的销量数据也将公布。而在1月9日,乘联会率先公布了相关数据。那么话不多说,直接进入正题。

 

首先是12月份的销量数据,零售端数据显示,2019年12月,狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)零售销量达到了214.1万辆,同比下降3.4%,环比增长11.1%。

12月份车型销量分类:

12月份轿车销售101.8万辆,同比下降6.9%,环比增长9.7%。

12月份SUV销售99.1万辆,基本与轿车持平,其同比增长2.5%,环比增长12.4%。

12月份MPV销售13.2万辆,同比下降15.2%,环比增长13.5%。

从12月份车型类别来看,轿车和SUV仍是市场的主力,但SUV显然更有爆发力。MPV则仍旧较为小众,并且同比下降的数据甚至比轿车还要厉害。

 

12月份车企销量分类:

车企方面,12月份狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽-大众、上汽大众和东风日产。至于国产品牌,吉利汽车、长城汽车和长安汽车表现较好。其中吉利以12.7万辆排名第四、长安汽车以9.1万辆排名第七,长城汽车则未公布数据,但数据预估月销约为8.8万辆,排名位列第八。

新能源方面,12月份新能源乘用车批发销量为13.7万辆,同比下降15.1%,环比增长73.5%。其中纯电动车用车批发销量为11.9万辆,同比降低8%,环比增长76%;插电式混动车型批发销量1.5万辆,同比下降50%,环比增长30%。

 

在2019年全年累计销量方面,狭义乘用车累计销售2069.8万辆,同比下降了7.4%。不过其中德系和日系份额提升了2个百分点以上,表现较好。而在国产品牌方面,一线自主品牌表现优异,但其它品牌表现较为一般。

新能源方面,19年全年新能源乘用车批发销售106万辆,同比增长5.1%。

 

整体来看,随着经济的持续下滑,19年车市也都处于整体下滑的阶段。但据乘联会预测,2020车市将从“谷底”走出,并且目前乐观判断是会同比增长1%。那么在19年,你是否有贡献一辆呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

乘联会汽车销量数据公布:上汽通用下滑严重,大众成最后赢家!

近日,乘联会公布了12月车企销量,数据显示,12月全国乘用车市场销售214.1万台,同比下降3.4%,同比跌幅与11月基本持平。2019年全年,全国狭义乘用车销量为2069.76万辆,同比下降7.4%,较2018年3%的跌幅有所扩大。

今天为大家盘点2019年度部分合资车企的表现,看看他们的2019年成绩单。

一汽-大众

据乘联会数据显示,一汽大众在去年的累计销量达到了204.62万辆,同比增长0.5%,高于去年同期的2,036,965辆,成为了今年国内乘用车市场的销量冠军,这也是一汽大众五年来首次夺冠。这份优异的成绩得益于一汽-大众旗下大众、奥迪品牌在去年的稳定发挥,还有大众的SUV攻势。大众去年的销量达到了140万辆,奥迪则拿下了69万的销量。奥迪A4L在去年还以16.8万辆的成绩拿下来豪华品牌的销冠。

广汽-丰田

据乘联会数据显示,丰田销量都有显著的增长。广汽丰田去年的销量达到了68.2万辆,同比增长17.6%;一汽丰田全年销量则为72.9万辆,同比增长1.8%,市占率达到了3.5%。多数日系品牌完成全年销量目标压力不大,雷克萨斯在没有优惠甚至加价的情况下取得了20万辆的销量,同比增加25%,成为豪华品牌里独一档的存在, 已成为二线豪华品牌阵营中增长态势最迅猛的品牌。

本田

同样表现突出的还有本田品牌。据乘联会数据显示,在过去一年,本田创下了中国市场有史以来最高的全年销量纪录:157万台。相比2018年的143万台,提升超过10万多台。两家合资公司表现都比2018年有了进步,其中广汽本田汽车有限公司2019年终端累计销量为77万台,同比增长4.2%。东风本田汽车有限公司2019年终端累计销量为80万台,同比增长11.6%。

具体到车型来看,广汽本田旗下的明星车型,都实现了大幅度的同比增长。其中,雅阁全年售出22.37万辆,同比增长26.6%;凌派全年销量累计达15.4万辆,同比剧增36.2%。

而作为今年广汽本田旗下最为关注的明星车型——皓影,其首月上市订单就已突破了2万辆,这也说明,皓影具有极强的市场竞争力与品牌号召力,并将为广汽本田带来新一轮的爆发式销量增长。

东风日产

据乘联会数据显示,东风日产2019年全年累计销量达129万辆,同比减少0.5%。其中轩逸的功劳不可忽视,其去年12月销量达61980辆,连续蝉联轿车榜单冠军。此外,其全年累计达49万辆。

这个数字意味着平均每个月,轩逸都有近四万的销量。在当下艰难前行的中国车市中,轩逸单一车型的销量已经超过了大部分汽车品牌全车系的整体销量,这一成绩的背后,除了轩逸本身超越同级的产品力外,更多的则在于,东风日产用轩逸这款车型,真正读懂了中国家庭的需求。

上汽通用

据乘联会公布的数据显示,上汽通用2019年全年累计销量为148.17万辆,同比减少15.3%。其中别克品牌累计销量为83.73万辆;雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆;凯迪拉克品牌累计销量为21.25万辆。

此外,据上汽集团称,2019年净利润下滑,是受公司2019年度整车销量下滑、国五国六车型切换加剧供需矛盾以及新能源汽车补贴退坡等多重因素影响。

对于上汽通用来说,2019年5月和6月在清国五库存时大幅促销带来的销量增长,似乎掩盖了上汽通用上半年的颓势。但下半年竞争环境恢复正常后,即暴露出其现有的技术力、产品力、营销力不足以支撑其持续增长。

这让上汽通用和自家老大哥上汽大众,在销量上的差距越来越大。如果持续这样,可能会重蹈去年4月一样的覆辙,被东风日产和自主品牌吉利汽车所超越。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

中汽协:2019年汽车销量2576.9万辆,同比跌超8%

[ 亿欧导读 ]?2019年12月,与上月相比,汽车产销延续了增长态势。其中,商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降,市场需求下滑态势没有明显改变。

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

相较此前的下滑态势,2019年12月的中国汽车市场产销同比跌幅有所收窄,但远未达到回暖这一程度。

1月13日,中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年12月,与上月相比,汽车产销延续了增长态势。其中,商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降,市场需求下滑态势没有明显改变。

从具体数据来看,2019年12月,汽车产销268.3万辆和265.8万辆,环比增长3.5%和8.2%,产量同比增长8.1%,销量同比下降0.1%。1-12月,汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆,同比下降7.5%和8.2%,产销降幅比1-11月继续呈小幅收窄,比上年分别扩大3.3个百分点和5.4个百分点。

在车市负增长的同时,新能源汽车销量持续下滑。12月,新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆,同比下降30.3%和27.4%。1-12月,新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆,同比下降2.3%和4.0%。

中汽协会副秘书长陈士华表示,“2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大,产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。”受新能源补贴政策大幅退坡影响,自2019年7月起,我国新能源汽车市场持续出现负增长。陈士华认为,“2019年补贴大幅退坡,对生产企业影响很大。从月度产销情况变动趋势看,我国汽车产销状况正逐步趋于好转。”

“在车市下滑情况下,国内车企需要沉下心来思考,研究‘如何生产出满足市场需求的产品’,从而提高品牌竞争力,寻找更好的发展道路。”中汽协会副秘书长师建华如是说。

谈及今年车市销量预期,中汽协会秘书长助理许海东表示,“经过对国内车市的全面评估,我们预计2020年中国汽车市场全年销量约下滑2%。”

(2019年12月汽车生产情况)

 

(2019年12月汽车销售情况)

 

(2019年汽车企业库存情况)

在乘用车方面:

12月,乘用车产销218.5万辆和221.3万辆,环比增长1.0%和7.6%,产量同比增长6.4%,销量下降0.9%。在乘用车主要品种中,与上月相比,多功能乘用车(MPV)产量小幅下降,销量呈较快增长,其他三大类品种产销均呈增长,其中交叉型乘用车增速更为明显;与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)产销略有下降,交叉型乘用车产量略降,销量微增,运动型多用途乘用车(SUV)产销保持增长,其中产量增速更为明显,多功能乘用车(MPV)产销依然呈较快下降。

1-12月,乘用车产销2136万辆和2144.4万辆,同比下降9.2%和9.6%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类乘用车品种产销均呈下降,多功能乘用车(MPV)降幅最为明显。

(乘用车月度销量)

(乘用车月度销量增长率)

 

(2019年乘用车分车型销量)

在新能源汽车方面:

12月,新能源汽车产销环比呈较快增长,同比降幅依然明显。12月,新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆,环比增长36.0%和71.4%,同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长,同比依然下降。

1-12月,新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆,同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产量同比略有增长,销量小幅下降,插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。

 

(新能源汽车月度销量)

 

(2019年1-12月新能源汽车销量构成)

在自主品牌和其他车系销量方面:

12月,中国品牌乘用车市场占有率比上月明显增长。共销售92.9万辆,环比增长15.2%,同比下降5.2%,占乘用车销售总量的42%,占有率比上月增长2.8个百分点,比上年同期下降1.9个百分点。

在外国品牌中,与上月相比,韩系品牌销量增长明显,美系增速略低,其他外国品牌呈小幅下降;与上年同期相比,德系销量继续保持较快增长,日系微增,其他外国品牌均呈下降,法系和美系品牌降幅依然明显。12月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为22.6%、53.7%和79.2%,比上月均呈增长,其中轿车和MPV增长更明显。

(12月中国品牌乘用车销量与市场份额统计)

1-12月,中国品牌乘用车共销售840.7万辆,同比下降15.8%,占乘用车销售总量的39.2%,占有率比上年同期下降2.9个百分点。

 

(2019年中国品牌乘用车销量与市场份额统计)

 

(中国品牌乘用车市场份额及变化趋势)

在外国品牌中,与上年同期相比,日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓,韩系品牌结束增长呈一定下降,美系和法系品牌降幅有所扩大。1-12月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.6%和75.3%,与上年同期相比,轿车结束增长,呈一定下降,SUV降幅明显扩大,MPV降幅有所收窄。

(乘用车各系别市场份额比较)

在各大汽车品牌销量方面:

1-12月,销量排名前十位的轿车生产企业共销售758.7万辆,占轿车销售总量的73.6%。在销量排名前十位的轿车生产企业中,与上年同期相比,北京奔驰和广汽丰田销量呈较快增长,广汽本田、一汽丰田和东风有限(本部)增速略低,其他五家企业均呈下降。

1-12月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售548.3万辆,占SUV销售总量的58.6%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年同期相比,一汽大众销量增速最为显著,奇瑞汽车和上汽大众也呈较快增长,东风本田和长安汽车增速略低,其他五家企业呈一定下降。

1-12月,销量排名前十位的MPV生产企业共销售122.8万辆,占MPV销售总量的88.7%。在销量排名前十位的MPV生产企业中,与上年同期相比,上汽大通和广汽乘用车销量增速明显,上汽通用略有增长,其他七家企业均呈下降。

 

(1-12月中国市场销量前十名的汽车企业)

在动力电池方面:

12月,我国动力电池产量共计6.2GWh,同比下降22.9%,环比下降31.4%。其中三元电池产量4.8GWh,占总产量77.8%,同比下降0.7%,环比下降10.2%;磷酸铁锂电池产量1.2GWh,占总产量19.0%,同比下降57.2%,环比下降67.4%。

1-12月,我国动力电池产量累计85.4GWh,同比累计增长21.0%。其中三元电池产量累计55.1GWh,占总产量64.6%,同比累计增长40.8%;磷酸铁锂电池产量累计27.7GWh,占总产量32.4%,同比累计下降1.2%。

(按材料类型划分的动力电池产量)

2019年12月,我国动力电池装车量共计9.7GWh,同比下降27.4%,环比上升54.4%,年底有一定幅度冲量表现,但热度较去年同期有所下降。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4.8GWh和4.7GWh,同比分别下降28.2%和22.6%,12月份二者装车比例基本持平。

 

(2017-2019年我国动力电池月度装车量数据)

2019年12月,我国新能源汽车市场共计56家动力电池企业实现装车配套,较11月份增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为6.8GWh、7.7GWh和8.6GWh,占总装车量比分别为70.0%、79.3%和89.0%,仍保持高位。

2019年1-12月,我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh,占总装车量比分别为73.4%、79.1%和87.9%。

 

(2019年12月我国动力电池企业装车量排名)

在充电基础设施方面:

截至2019年底,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51.6万台,其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。2019年12月较2019年11月公共类充电桩增加2.1万台,2019年12月同比增长55.9% 。

2019年月均新增公共类充电桩约1.5万台, 2018年月均新增公共类充电桩0.98万台,增速提高53%,公共类充电桩增速加快。从数据上能看出,公共类充电桩随着新能源汽车的发展还处于高速发展阶段,整个行业保持增长的态势。

(2019年公共充电基础设施整体情况)

其中,广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。

(2019年各省份公共充电桩总量TOP10)

 

(2019年各省份充电站总量及TOP10)

截止到2019年底,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家,分别为:特来电运营14.8万台、星星充电运营12.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的90.2%,其余的运营商占总量的9.8%。 

(2019年全国规模化运营商)

编辑:杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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