二手车电商裁员降薪,它们的寒冬在疫情之前已经开始

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二手车电商裁员降薪,它们的寒冬在疫情之前已经开始

未来汽车日报?·?2020-03-02请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

萨摩耶犬(samoyed)别称萨摩耶.原产于现俄罗斯西伯利亚,由萨摩耶德游牧部族培养而得名.萨摩耶犬:\"灵动,乖巧,机警,强壮\".有:\"微笑天使\"之优雅别称!狗是依靠留下的:\"尿液气味\"和\"浅层记忆\"来寻路的.宠物人常有把狗的智力以夸耀成份显示溺爱,此\"情由\"可以理解.但特殊情況不是没有,如大型警犬或主人常有意识训练过的,会有奇迹发生.但我们一定要明白,一般宠物狗是很难达到的.应理智!走丢情况如离家不远,按正常它应该是可以自己找回的.但这又同狗龄有关,太小会似小孩贪玩或有更吸引它的;成熟期或因同类异性的相伴更趣;当然还有意外可能(被人栓养)等等.狗是人类的好朋友

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降薪或免职,车企“自救”开启“淘汰赛”

乘联会数据显示,2月全国狭义乘用车综合销量为25.2万辆,同比下跌78.5%;前2个月累计销量196.8万辆,同比下跌41%。疫情对汽车行业的影响已不仅是销量下滑,还包括企业员工的降薪。 

3月10日,业内传出一份北汽集团内部下发的《零售中心全员销量考核方案》,被部分员工认为是“变相裁员”。方案显示,为确保3月份任务达成,零售中心制定全员销量挂靠方案,事业部分管副总、事业部部长、事业部科长和大区主任在内的四类岗位相关人员,如果未完成相应岗位负责的3月份批发任务,将直接面临免职的处罚;其他零售中心相关人员以及销售人员,如果未完成3月整体批发任务,将最扣除20%至70%的月度整体工资。

根据中国汽车流通协会发布的2020年2月汽车经销商库存报告,2月汽车经销商库存预警指数创下历史新高,达到81.2%,北汽集团下达的3月批发任务完成难度可想而知。 

此外,上汽大通和威马汽车也加入这波降薪潮。3月5日,上汽大通发布关于2020年薪酬及福利调整说明的通知,从2020年3月起调整员工月绩效奖金发放比例,涉及大通公司及技术中心全员。与此同时,造车新势力威马汽车HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖,理由是去年公司年度KPI不达标。 

一线员工:薪酬及福利调整影响不大

上汽集团发布的产销快报显示,2月上汽集团汽车销量为4.73万辆,同比去年36.29万辆下滑86.97%;1-2月累计汽车销量为44.76万辆,同比下降54.07%。虽然销量下滑创历史新低早在意料之中,作为国内最具规模、最具代表性的整车汽车集团,上汽集团也不得不采用降薪的方式来应对危机。 

除了旗下两家合资公司上汽大众和上汽通用目前还没有下发调薪通知,上汽乘用车、上汽大通和上汽汇众都制定了不同程度的薪资调整方案。 

作为上汽集团旗下子公司,上汽大通2019年全年销量为120,017辆,同比增42.8%;今年1月销量为11,507辆,同比增长11.4%;受疫情影响,2月销量同比下滑70.06%至2603辆。上汽大通的降薪方案显示,占员工工资35%的绩效奖金作为主要调整内容,主要是调整员工绩效奖金的发放比例,具体降薪情况为:H岗及以上,绩效奖金发放43%;G/F岗,绩效奖金发放71%;E岗及以下,绩效奖金发放83%。除了绩效,上汽大通还取消了年休假补贴、技术中心服装费以及书报券等福利,一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖,将根据产销量安排适时发放。

“绩效工资要考核绩效,而且是根据企业效益情况来定,与企业绩效挂钩的部分会有所波动,这是非常正常的。”对于上汽大通公布的降薪方案,汽车行业分析师贾新光认为,上汽大通调整的是绩效工资,因为2月企业基本没有收益,随着疫情好转,企业陆续复工复产、市场回暖并正常销售,业绩好的时候,员工收入中与企业绩效挂钩的部分也会随之上升。 

身为上汽大通一线技术岗位员工,王明(化名)表示此次薪资调整并没有对自己的收入产生较大影响:“普通员工调整后每个月收入会减少500元左右,这次调整对一般员工来说没有太大影响。” 

对于上汽大通开辟了“内部人才市场”,鼓励员工到营销一线,在“人人都是营销人,人人都是合伙人”的政策之下,是不是意味着“人人都要背销量”?王明表示自己目前没有任何销量任务。

针对降薪一事,上汽大通发布官方声明称,该公司薪酬调整,是上汽大通面对市场的响应,每年都会进行,上汽大通将员工的薪酬跟经营同向挂钩。根据目前公司的经营情况,上汽大通计划对员工薪酬福利进行适度调整。目前流传的上汽大通薪酬调整信息,仅用于企业与工会及员工协商,尚未形成最终方案。

上海汇众是为上海大众、上海通用、上汽乘用车所生产的多款轿车提供底盘系统的供应商,也公布了降薪方案。从3月份起将员工税前月收入下调22.2%,恢复期将根据公司后续发布通知为准,同时绩效奖金部分也大打折扣,取消了年休假补贴、服装费用等福利。 

变相“降薪”的威马汽车选择取消年终奖。据悉,威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资,约占员工全年收入的30%,会上下浮动,由于2019年全年威马累计交付量为16,876辆,仅完成全年10万辆目标的16.9%,KPI不达标故而取消年终奖。此外,劳动合同中明确规定的13薪也被延后到今年6月发放。 

二手车市场同样不容乐观。瓜子二手车的母公司车好多集团宣布2、3月全员降薪30%-50%,大搜车CEO也表示减员13%-14%,优信二手车则宣布对部分员工实施降薪20%-40%的措施,联众优车宣布3月不恢复现场办公,放款低于3单的员工不发放基本薪资…… 

“降薪不能被看做车企自救方式”

疫情之下,企业选择裁员、降薪等压缩成本方式“节流”实属无奈之举。不过,对于车企掀起的“降薪潮”,贾新光认为这不能看做是车企的“自救”方式,“车企仅仅靠减发工资是难以‘自救’的,另外上汽大通业绩一直比较好,并没有到要‘自救’的程度。”

而在乘联会秘书长崔东树看来,车企最有效的“自救”方式仍然是拉动消费、提升销量,“应对疫情对行业带来的冲击,厂家需要拓宽更多的消费渠道,加强与消费者的接触,让意向订单成功转换,实现销售。”

在疫情期间,车企开始积极探索新的营销方式,不少车企推出了疫情关怀政策,希望通过价格让利“抢客”,同时也支持网上看车、VR全景看车等,不过这股直播潮能否为车企带来实质性的销量还有待考证,汽车作为“重体验”的大宗交易品,让消费者在线上下单的可能性还是相对较低。

2月销量可以明显反映出直播卖车可以看作是疫情期的过渡措施,能给车企带来的增量有限。销量大跌无疑进一步加剧车企的经营压力,不断传出的车企裁员、减薪等消息,可见车企面临“苦日子”不得不勒紧裤腰带。

“特殊时期,企业采取一些符合法律要求的方式方法,达到降低成本的目的,这是法律赋予企业的权利。但企业也要充分考虑员工的感受,做好协商和互相谅解工作,做好员工心理建设工作。”汽车行业分析师任万付表示,大环境不好的情况下,员工心里对企业降薪其实早有预期,并不算是出乎意料的事。

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