5万该怎么选择?续航250km每月养车不到100元

来源:车业杂谈
责任编辑:李平
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前些时日,北京现代首款纯电动轿车—菲斯塔纯电动,以及雪佛兰在华的首款纯电动车型—畅巡的上市都引起不少消费者的关注。这2款合资轿车不仅售价不足20万元,而且续航里程也均可达到400km以上。而纵观国内车市,消费者对于SUV车型还是会更加偏好。并且随着新能源汽车市场的不断发展,不少优质的纯电动SUV也逐渐涌现出来。今天,湃客就要带大家来看看,在15万级别有哪些纯电动SUV值得考虑。近日,定位于紧凑型SUV的哪吒U正式上市。作为哪吒品牌继N01之后推出的第二款量产车型,新车基于全新的纯电HPC平台打造而来,并且早于2019上海车展期间便已开启预售。外观方面,哪吒U采用了全新的设计语言,相比N01而言更显大气。封闭式的前中网配备有互动呼吸灯,可表明车辆状态。两侧不规则的前灯组令前脸颇具辨识度,整个前脸也显得较为厚重。此外,充满力量感的腰线、层次丰富的尾部线条、贯穿式的尾灯组以及双色车身等,都令整车更具时尚感与精致感。车身尺寸方面,哪吒U的长宽高分别为4530/1860/1628mm,轴距为2770mm。内饰部分,新车除了采用时下流行的“双联屏”设计外,中控操作区也配备了8英寸的触控面板。中控台上方还配备有实体语音助手“小You智能机器人”,其能够实现情感标签互动并完成多种语音指令。此外,哪吒U的顶配车型还可选装A柱处的OLED柔性屏,搭配车外摄像头以及软件算法实现“透明A柱”的效果。动力部分,新车除了入门车型配备最大功率为120kW,最大扭矩为210N·m的电机外,其余车型均搭载最大功率为150kW,最大扭矩为310N·m的电机。续航方面,新车400系列的工信部纯电续航里程为400km,520系列的续航里程达到500km。小鹏G3是小鹏汽车旗下的首款量产车型,于2018年年底推出,目前仍由海马汽车代工。但根据近期透露的信息来看,小鹏汽车已经通过收购广东福迪汽车有限公司获得了汽车生产资质。这就意味着,未来的小鹏G3将在小鹏汽车自己的肇庆工厂生产。外观方面,小鹏G3的整体设计较为圆润与饱满,封闭式的前脸、修长的前灯组令整个前脸显得尤为简洁。此外,双色车身以及类贯穿式的尾灯组设计也使其更显时尚,部分车型还在车顶上配备有全景摄像头模组。车身尺寸方面,小鹏G3的长宽高分别为4450/1820/1610(1678)mm,轴距为2625mm。内饰部分,小鹏G3的中控触摸屏尺寸为15.6英寸,配合12.3英寸的全液晶仪表盘,营造出不错的科技氛围。整个中控台较为简洁并采用大面积软性材质包裹,空调出风口则采用贯穿式设计。此外,尺寸超大的前挡风玻璃是小鹏G3的亮点所在,可为驾驶者提供更加开阔的视野。动力部分,小鹏G3搭载最大功率为145kW,最大扭矩为300N·m的电动机,实测0-100km/h的加速时间为8秒左右。而在电池与续航方面,小鹏G3提供容量为50.5kWh和66.5kWh的电池组供选择,工信部纯电续航里程分别达到401km和520km。在2019年,威马汽车的表现十分抢眼,累计销量达到16,876辆,旗下的EX5也成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。而进入2020年后,威马汽车则因为新冠疫情受到了较为严重的影响,其位于温州的工厂以及1月8日刚曝光的湖北星晖基地都处于本次新冠疫情的重灾e69da5e6ba90e799bee5baa6e997aee7ad9431333433623862区。外观方面,威马EX5的设计较为规整与简洁,全身运用多条硬朗线条进行勾勒。封闭式的前脸以及贯穿式的尾灯组提升了整车的年轻性。此外,威马EX5的车标还具备呼吸灯功能,可用来显示剩余电量以及充电状态。尺寸部分,威马EX5的长宽高分别为4585/1835/1672mm,轴距为2703mm。内饰方面,威马EX5也同样是简洁取向。中控区域的12.8英寸触摸屏尤为吸睛,并且还支持旋转操作。此外,中控屏下方还设置了i-Control触控面板,可控制空调、音量加减、开关锁等功能。实际体验而言,威马EX5中控屏内部的UI界面较为讨喜,全液晶仪表的显示信息也十分丰富。动力方面,威马EX5搭载一台最大功率为160kW,最大扭矩为315N·m的电机。此外,威马EX5还提供容量为52.56kWh与69kWh的电池组,工信部纯电续航里程分别为400km和520km。在15万元价位段,除了上述3款造车新势力的纯电SUV外,吉利帝豪GSe也会是不错的选择。外观方面,吉利帝豪GSe大体延续了燃油版车型的造型轮廓,前脸为封闭式设计,并且在前后包围、轮毂等细节之处都进行了调整。新车侧面线条依旧流畅、动感,双色车身的设计也使得整车视觉效果更加出彩。尺寸方面,吉利帝豪GSe的长宽高分别为4440/1833/1560mm,轴距为2700mm。内饰部分,帝豪GSe则采用经典的吉利家族化设计风格。中控操作区的按键、旋钮排列有序,中控搭配大面积的银色饰板。8英寸的触摸中控屏内配备了G-Netlink智能网联系统,搭配两边的触控按键,提升了操作感受与流畅度。换挡部分,吉利帝豪GSe则采用旋钮式换挡机构,操作起来也更加便捷。动力部分,吉利帝豪GSe搭载有最大功率120/130kW、最大扭矩250/270N·m的永磁同步电机。续航方面,500车型的工信部纯电续航里程为400km,电池组容量为53.1kWh。600车型的续航里程为450km,电池组容量为61.9kWh,电池能量密度达到了182.44Wh/kg。以上,便是湃客为大家推荐的4款15万元左右的纯电动SUV,其中包含有造车新势力与传统车企的车型。续航方面,它们的工信部纯电续航里程均可达到400km以上,最高为520km,满足日常城市代步不成问题。那么,作为消费者的你更青睐于哪一款呢?本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

5万该怎么选择?续航250km每月养车不到100元

动力方面,帝豪GSe搭载最大功率为120kW的永磁同步电动机,峰值扭矩为250Nm,匹配容量为53.1kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为400km。3.比亚迪秦Pro EV 官方指导价:14.99-20.49万元 续航:401km 外观方面,

湖南宏菱五菱汽车(0人已关注) +关注 浏览数:加载中... 2020-05-06 16:07

根据电池能量的不同,几何A提供410km和500km两种工信部续航里程,足以满足大部分人的用车需求。有意思的是,几何A的前大灯组集成日间行车灯、转向辅助灯、充电指示灯以及远近光灯于一体,给用户呈现出非常

最近几年,新能源汽车确实很受关注,不仅有高达5万元的市场补贴,同样还有10%的购置税免费政策,当然绿牌的“畅通无阻”特权可能才是重点。总之,新能源汽车完成了从不被认可到受到追捧的“完美逆袭”;尤其对于限购城市用户来说,因为这些地方的很多用户几无可能得到燃油车指标,然而新能源车却改变了这一点。

实际和表显二者相加,续航里程为246.5km,和我们出发前250km续航仅仅相差了3.5km,这电池衰减的程度几乎可以忽略不计。(数据与视频中有所出入,以文字内容为准) 可千万别忘记了,这是一台有着3年车龄,

 

新款宝骏E200,补贴后售价分别为5.48/6.48万,新车在电池和续航上进行了升级,电池容量由22kWh提升至24kWh,NEDC续航里程也由老款的210km增加至250km。宝骏E200定位于双门两座微型车,尺寸为2497/1526/

正是在这样的新能源汽车“热”背景下,涌现出了很多优秀的企业和车型。蔚来汽车的ES系列产品,让蔚来汽车成为新造车势力最受认可品牌;比亚迪的唐、宋系列产品,让比亚迪新能源技术“独树一帜”;特斯拉上海工厂及其Model 3和用户见面速度之快,完全超乎想象。这不禁让我想起一句名言,那就是“不同时代有不同的烙印”,感觉说的很有道理。

 

新款宝骏E200,补贴后售价分别为5.48/6.48万,新车在电池和续航上进行了升级,电池容量由22kWh提升至24kWh,NEDC续航里程也由老款的210km增加至250km。宝骏E200定位于双门两座微型车,尺寸为2497/1526/

然而在我看来,不管是蔚来ES系列产品,还是比亚迪王朝系列产品,亦或是特斯拉系列产品,它们都有一个很鲜明的“通病”,那就是不够“亲民”。动辄超过10万元,甚至30万元的价格,对于普通老百姓来说确实有点“生疏”的感觉,尤其三四线城市充电不方便问题非常突出。

 

新款宝骏E200,补贴后售价分别为5.48/6.48万,新车在电池和续航上进行了升级,电池容量由22kWh提升至24kWh,NEDC续航里程也由老款的210km增加至250km。宝骏E200定位于双门两座微型车,尺寸为2497/1526/

有一些品牌似乎就是为“亲民”而来,精准的定位到了城市出行的痛点,而宝骏就是其中一个。在我看来宝骏其实非常具有先见之明,没有一味的追求高续航,而是看准了微型车的城市代步车市场,生产了超越同级别竞争车型,成功跻身微型轿车市场销量第一位置。

 

新款宝骏E200,补贴后售价分别为5.48/6.48万,新车在电池和续航上进行了升级,电池容量由22kWh提升至24kWh,NEDC续航里程也由老款的210km增加至250km。宝骏E200定位于双门两座微型车,尺寸为2497/1526/

能够取得这样的成绩,宝骏E200当然是有备而来,在我看来价格是其成功的第一要素。5万元就能买辆新能源车,对于很多预算不足的人来说是个很好的选择。可能有人会觉得宝骏E200太过于“小巧”,但是正是这种“小巧”、“呆萌”的设计,很多用户才选择了它。开着车长不到2.5米的宝骏E200想停就停,不再受限牌限号、停车空间小限制,因为宝骏E200能够“见缝插针”。

 

新款宝骏E200,补贴后售价分别为5.48/6.48万,新车在电池和续航上进行了升级,电池容量由22kWh提升至24kWh,NEDC续航里程也由老款的210km增加至250km。宝骏E200定位于双门两座微型车,尺寸为2497/1526/

当然,宝骏E200的新能源特殊身份,续航也是重点。宝骏E200有250km的续航里程,在城市通勤完全足够,上下班一周充电一次也非常的方便;尤其是它还支持220V的接地充电插座充电,即使家用的220V电压,也能够实现一晚上充电100%,当然这样的花费仅为一碗牛肉面的价格。

 

新款宝骏E200,补贴后售价分别为5.48/6.48万,新车在电池和续航上进行了升级,电池容量由22kWh提升至24kWh,NEDC续航里程也由老款的210km增加至250km。宝骏E200定位于双门两座微型车,尺寸为2497/1526/

正是在这样精准的市场定位下,宝骏E200销量持续创新高,越来越多的用户接受它,并且在它的帮助下,宝骏实现了新能源用户10万人的普及。我们也希望宝骏E200能够被更多人选择,满足他们追求美好生活的愿景。

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提到新能源车,很多人都会把它和价格高昂这个标签放在一起,毕竟市面上热度比较高的新能源车价格都不低,比如说最近闹得沸沸扬扬的特斯拉Model?3,就算是国产版本也仍然需30万才能拿下,更别提进口版本和比Model?3定位更高的Model?Y了,自主品牌打造的新能源车型也差不多,像是蔚来ES6、理想One、广汽新能源Aion?LX等,价格最低都得20万往上,贵的车型没有40万、50万都拿不下来。也正是因为这些车型的存在,才会让消费者对新能源车产生价格很高的误区,但并非所有的新能源车型价格都高,像宝骏E200,就堪称是新能源中的“价格屠夫”。目前宝骏E200实际仅需4.58万,还有一些送保养这类的厂家活动,比起售价4.99万的燃油车奇瑞艾瑞泽5而言,宝骏E200还要亲民,说它是“价格屠夫”显然不过分,但是这么低的售价,也不免让消费者去怀疑这款车的品质和产品力,毕竟我们经常听说“便宜无好货”这句俗语,只不过在宝骏E200身上,这句俗语应该改变一下,变成“便宜也有好货”,至于原因,纯粹是因为宝骏E200能为车主带来越级的使用体验,接下来小编将会从四个方面去证明这个观点。第一是品质,无论购买燃油车还是新能源车,品质都应该是车主首先考虑的方面,而对e799bee5baa6e4b893e5b19e31333433623833于宝骏E200,我们却不需要太过担心,毕竟“宝骏”这两个字就能成为E200的金字招牌,背靠上汽通用五菱,在造车上拥有足够先进的工艺和严格的品控,它打造的车型向来可靠耐用,同时,宝骏新能源在2019年,销量60050辆(含宝骏E100和E200),这对于一家新能源车企而言,是非常不错的销量成绩,也能证明车主对于宝骏E200的认可,因此我们不必担心宝骏E200的质量。第二是实用性,宝骏E200的定位是“城市小精灵”,主打城市代步,而它确实无愧自己的定位,2497/1526/1616mm的三围,让宝骏E200可以轻松穿梭在大街小巷之中,不会被空间束缚,还能更快速得找到停车位,毕竟车身小,找车位更容易。车内的空间也不用担心,1600mm的轴距+三门双座的布局,让宝骏E200可以保证两位成年人的出行空间,通勤约会无压力。第三是更低的用车成本,尽管宝骏E200不到5万,但它仍然是一款纯粹的电车,所以用车成本和所有电车一样,充满自带的电池组最低只需15块,而在满电状态下却能提供250KM的综合续航,不难计算出宝骏E200行驶一公里需要花费6分,这个数据显然要比所有的燃油车更低,也让宝骏E200更适合本身“代步车”这个定位。第四是个性的设计,宝骏E200虽然整体造型比较小巧,但却并没有忽略细节的处理,比如说小巧的前灯组上方,有精细的镀铬修饰,下方还选择了同色的饰条勾勒出类似于进气口般的造型,起到提升整车运动化的作用,再比如说尾部的后风挡外侧,包裹了一圈红色的饰条,给人一种环绕状灯带,但宝骏E200实际的灯源却选择了分体处理,同时,宝骏E200还提供个性化定制功能,车主可以根据自己的喜好去打造专属于自己的宝骏E200,这一点正对年轻人的胃口。综上所述,宝骏E200作为一款电动代步车,显然拥有越级的产品力,毕竟它的空间足够、用车成本更低且实用性很强,加上足够低廉的价格,和电车免购置税的福利,让这款车对预算不足的消费者更大的吸引力,所以这款车能够大卖,成为新能源市场中的后起之秀。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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