配置更高,空间更大,价格相仿,有它还买汉兰达?

来源:玩车教授
责任编辑:李平
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手机价格高低主要还由处理器,屏幕,摄像头传感器等决定,相同配置的手机肯定更大内存的手机价格更高,此外手机外壳的工艺www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

丰田汉兰达可以说是国内7座合资SUV领域的王者,一是因为本身的产品力确实足够优秀,同价位的福特锐界、马自达CX-8、Jeep大指挥官都无法与之匹敌;二是因为汉兰达的定价巧妙地错开了产品力与之相仿的大众途昂、别克昂科旗的竞争,即使加价一两万,落地价也就和后两者的指导价持平甚至还要低。

最最推荐的是斯柯达的明锐,这款车真的不错。别的我建议你买宝来,可以买到配置很好的了。但是,相比于宝来,你这个价也可以买配置稍低一点的速腾。还是有很多选择的。要是买国产的车,那选择更多了。空间大的话,国产的瑞虎是SUV,口碑不错。因为我自己本人是大众迷,所以很想拥有大众的车。

这也就造成了汉兰达年年被挑战,却从未被超越的局面。然而随着雪佛兰开拓者的上市,对汉兰达威胁最大的7座SUV终于来了。编辑何出此言?开拓者和汉兰达谁更值得购买?这次我们就通过二者对比来解答这两个问题。

建议还是选吉利,自主品牌吉利无论是从销量还是客户的口碑都是十分优秀的,再加上吉利关怀备至的服务和厂家的质量保证确实比长安的要好的多。

外观好看与否通常见仁见智,但不可否认的是,开拓者的主观视觉感受起码比汉兰达年轻了10岁,这主要是因为开拓者采用了与雪佛兰旗下pony car科迈罗相似的设计风格,而且5个款式里面有3个自带运动外观套件。

这两台车从设计风格到操控特性都有挺大不同的,最好还是都亲身试驾之后再下决定。我觉得Q50最强最有吸引力的方面还是它的动力,以及它有一个同级中比较舒适的后座。而CTS在操控角度要更得我欢心一些,Q50的那个转向我始终还是觉得太前卫和偏向舒适性了。另外需要说明的一点是,虽然两者车身尺码和

而汉兰达可能是因为上市时间较长的缘故,有一点审美疲劳了。不过,汉兰达的设计相对更加沉稳,还是更能讨上了年纪的用户的喜欢。

空间大,自然是MPV。要拉货,还比较重的,最好是后驱车型。如果是兼顾拉人和拉货,又要求配置好点的。那么推荐五菱宏光,价格也合适,但这个车,相对于比较注重拉货的MPV,底盘比较低。相对于五菱宏光,东风菱智,空间更大,底盘更高,价格也差不多,注重拉货,而且这个车的销量一直都很不错

开拓者在主观“大车感”上也占优,而且开拓者的长、宽、高、轴距这几个客观数据,也都比汉兰达大。就身为90后的编辑个人而言,还是更喜欢开拓者的外观设计,不知道大家更喜欢谁呢?

有啊,这样的suV还不少,比如国产的传祺GS8、长安CS95、哈弗H7L等车,还有合资的奇骏、途观等车子

两者的内饰也和各自的外观风格一致,开拓者胜在设计时尚度、用料高级感更强。但汉兰达在储物空间和人机工程学设计上明显更胜一筹,特别是副驾和中控台上巨大的贯通式储物槽是开拓者没法比的。

空间方面,对于这个尺寸的SUV来说,两车前排空间都无需担心。至于为何说开拓者是对汉兰达威胁最大的7座SUV?它俩二三排空间表现是其中一个重点。

汉兰达第二排

汉兰达的第二排空间表现作为同级标杆,头部、腿部余量和横向空间都毋庸置疑,而且座椅能前后移动,给第三排乘客让出空间。

汉兰达第三排

汉兰达的第三排座椅也是其引以为傲的优势,这是因为国产7座汉兰达引进的是北美的8座版,国产后为适应国内法规,去掉了第三排中间座位的头枕和安全带。原本坐三个人的座位现在只坐两人,能不宽吗?不过,汉兰达第三排的头部空间比较压抑,这是不能忽视的缺点。

汉兰达后备箱(打开第三排)

汉兰达的后备箱在第三排座椅打开的情况下,仍有一定的余量,满足短途出行的行李运载需求没有问题。

开拓者第二排

而开拓者第二排的头部、腿部余量和横向空间表现同样优秀,座椅也能前后移动。除此以外,开拓者的第二排坐姿明显比前排更高,乘客视线不会被前排头枕遮挡,乘坐开阔感会比汉兰达更足。

开拓者第三排

开拓者的第三排是常规的二人座,横向宽度自然不是汉兰达的对手,但开拓者胜在第三排头部余量更足、靠背更长、坐垫离地高度更大。所以,第三排的综合乘坐舒适度,开拓者要胜过汉兰达。

开拓者后备箱(打开第三排)

开拓者的第三排座椅打开的情况下,后备箱进深和容积与汉兰达差不多,看来在车身尺寸更大的前提下,开拓者的后备箱没有体现出更大尺寸的车该有的优势,这也间接证明了汉兰达的空间利用率之高。

两款车均为2.0T引擎,参数上开拓者更优秀,且开拓者变速箱档位更多,齿比更宽泛,同样速度下引擎转速更低。因此无论是加速时的动力感受,还是巡航的燃油经济性,都是开拓者更优秀。

汉兰达底盘

汉兰达采用前麦弗逊独立悬挂+后E型多连杆独立悬挂,提供前驱和适时四驱。轻松的驾驶体验和舒适的乘坐感受是汉兰达的优点,但其悬挂较软,激烈驾驶时基本没有操控性可言,晃晃悠悠和大船一样。

汉兰达四驱控制区域

而且适时四驱版本的电子限滑能力很弱,即使锁止中差,脱困性能也十分有限,开汉兰达去越野就不要想了。

开拓者底盘

开拓者则为前麦弗逊独立悬挂+后五连杆独立悬挂,也分为前驱和适时四驱。它开起来没有汉兰达那么容易上手,悬挂滤震也没有汉兰达舒服,但开拓者的公路操控性却不是汉兰达能比的,更真实的转向手感和较小的侧倾能让你过弯时更具信心。

开拓者四驱控制区域

此外,开拓者的隔音静谧性和越野脱困性也完胜汉兰达,毕竟隔音一直是通用的强项,而且开拓者的后桥有两组限滑差速器,能够独立分配两个后轮的动力,还具备多种驾驶模式,应付一些中低难度的越野路况不在话下。

开拓者能威胁汉兰达的另一个重点领域就是配置款式。

开拓者配置款式(图片来源:汽车之家)

若不算几乎不排产的最低配5座版汉兰达,那两车的价格可以说高度重合,最低配7座版汉兰达和开拓者的价差仅1万左右,顶配价差则只有几千。

汉兰达配置款式(图片来源:汽车之家)

可以看出,开拓者明显就是要和汉兰达抢市场,即使本身级别更高、尺寸更大,也甘愿自降身价。更别说开拓者还具备雪佛兰品牌车型一直以来的配置优势,可谓入门既是高配,这点大家可以翻看编辑往期的开拓者购车手册(点这里http://m.chemm.com/article/37994)。而汉兰达的入门版本配置就很低了,想要买和开拓者入门版一样配置的款式,就得上中高配了。

如果就以二者最低配的7座版车型为例进行对比,那就会发现,开拓者虽然比汉兰达贵了1万左右,但汉兰达配置之低简直“惨不忍睹”。

至于最多人买的中配,则是汉兰达比开拓者贵了1万左右,但开拓者在更便宜的前提下,配置依然更丰富且更实用。

现在,我们可以给开头的问题下结论了。

开拓者为何是对汉兰达威胁最大的7座合资SUV?这是因为开拓者既拥有与汉兰达旗鼓相当甚至有所超越的产品表现,同时价格又高度重合,可谓产品表现与价格都在汉兰达潜在买家的设想之内,而能兼得这两个要素且可与汉兰达匹敌的7座合资SUV,在此之前可以说找不到哪怕一款。

开拓者和汉兰达谁更值得购买?我的答案是开拓者。虽说开拓者在比如可靠性、二手保值率等某些方面相对汉兰达还有所不及,但在公路操控性、静谧性、越野脱困性、配置丰富度、性价比等综合表现,以及7座SUV最看重的乘坐空间方面,开拓者还是更胜一筹。

再说,汉兰达在北美市场已经换代,当下国内卖的还是“上一代”,最新款国产起码还要等个一两年,可是加价排队提车的现象却依旧存在。花更多的钱排队买一台老款车,我们为何不花同样甚至更少的钱买最新款的开拓者呢?请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

十年前买车是为了代步,或者纯粹就是为了面子,如今买车却更讲究“一车多用”。说实话,随着整个汽车行业竞争压力的加剧,消费者一方面得到了实惠,另一方面也陷入纠结之中,毕竟目前国内汽车市场有太多优秀的作品,其中不乏一些让人纠结的产品。不过,如果你想买一辆空间大、配置全、性价比高的SUV,我个人还真的建议你看看今天说的这3款车,它们可谓是兼顾越野与家用,不论是日常代步还是周游世界,这3款车都更便捷、舒适、安全。第一款:哈弗H9哈弗H9是我个人很喜欢的一款国产车,虽然很多人都说哈弗H9费油、小毛病多。说实话,开过这款车的人,对哈弗H9的评价都比较高的。老款哈弗H9开了半年,新款试驾过几次,我只能说如今的哈弗H9几乎已经在这一价位做到趋近于完美,毕竟真的想找毛病,总能挑出一些问题,但是,从价格、性能、用料、配置、做工等多方面来说,新款哈弗H9真的没有什么短板。三把锁对于大多数家用消费者来说其实并没有太大的用处,但是却是心安的基础,至少当你有一天真的心血来潮开这款车去越野的时候,哈弗H9不会让你丢人,更能把你安全地带回来。除了性能卓越之外,这款车的空间可谓是巨大,结合其出色的用料和做工,这款车作为家用车而言,在舒适性方面也是让人眼前一亮。另外,别看这款车是非承载式车身,但是在舒适性的调校方面却尤为出色,很好地兼顾了家用舒适性与越野性能。第二款:日产途达这款车是挺让人纠结的存在,比哈弗H9还便宜的合资越野车里面,日产途达的性能是十分出众的。很多人介意途达的身份,总觉得这是一辆皮卡改款的越野车,但是说实话,在舒适性方面,这款车真的不逊于很多城市SUV。而且这款车的空间可谓是巨大,再加上后排的舒适性,有时候真的奇怪,为什么这款车就是火不起来呢?当然,这款车如果仔细说缺点的话,可能会列出好多条,但是结合价格、性能、空间、舒适性等多方面来说,这款车却让人挑不出毛病。第三款:Jeep自由光Jeep自由光是被很多消费者忽视的一款车,很多人只记得大切诺基、牧马人,即便是想买家用车的消费者也更关注指南者或者自由侠,反而忽视了Jeep自由光。这款车的外观依旧采用Jeep的家族式设计,内饰同样如此,不过尾部造型比指南者更硬朗,同时带来更宽大的后排空间。说实话,自由光算是目前Jeep旗下空间、价格等各方面更适合家用的车型。配置上这款车也比较齐全,而且四驱车型的价格也不贵,另外,Jeep的四驱表现也不用多说。再加上Jeep这些年逐渐偏向于家用舒适性的调校,说实话,我觉得Jeep自由光作为家用车而言,可谓是无懈可击。总体来说,如果你想买四驱家用车,那么我个人还是建议你多看看这3款车,虽然可能销量不一定非常出众,但是产品力的确是更为优秀。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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www.haoxyx.com true http://getqq.haoxyx.com/g/3733/37332916.html report 10178 丰田汉兰达可以说是国内7座合资SUV领域的王者,一是因为本身的产品力确实足够优秀,同价位的福特锐界、马自达CX-8、Jeep大指挥官都无法与之匹敌;二是因为汉兰达的定价巧妙地错开了产品力与之相仿的大众途昂、别克昂科旗的竞争,即使加价一两万,落地价也就和后两者的指导价持平甚至还要低。这也就造成了汉兰达年年被挑战,却从未被超越的局面。然而随着雪佛兰开拓者的上市,对汉兰达威胁最大的7座SUV终于来了。编辑何出此言?开拓者和汉兰达谁更值得购买?这次我们就通过二者对比来解答这两个问题。外观好看与否通常见仁见智,但不
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