全球最坚固的路虎!皇家级揽胜配6块装甲,15公斤TNT炸不坏

来源:汽车棒棒堂
责任编辑:王强
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懂得路虎的人都知道,路虎车这个品牌的车型非常之多,也非常复杂,在之前的文章里我们为大家解析过各种版本路虎的区分方法,但是大家还是对于揽胜和揽运之间没有明确的区分概念,更有网友会吐槽:“揽运是个什么鬼?今天小编就为大家从各个方面解析,路虎揽胜与揽运之间的区别,告诉你它们并不只是“一字”之差!首先你要知道这两只“老虎”其实都是路虎揽胜,它们分别是:路虎揽胜行政版与路虎揽胜运动版。外界简称揽胜和揽运。从外观上看:尺寸上揽运整体要比揽胜小一号,长度和宽度都比揽胜要短一些,为了突出公路运动性,揽胜运动版装备了扁平比更小的轮胎;第二,前方的进气中网,运动版呈两条,行政版是三条;第三,两侧进气鳃(运动版是横的,前方有弧线呈船头型,行政版是由上到下呈竖着的长方形),另外侧裙板上的小扰流板也暗示了运动版车型的高速性能。第四,运动版横着看,尾部略低,(车顶呈\型,前高后低,行政版车顶呈一字形,高低很平顺);第五,从正后方来看,运动版车尾略方,呈凸字形,行政版也是呈凸字型,但是行政版凸字的左右两边的那个横,略圆润。运动版尾部大部分带SPORT标识,行政版不带。在动力上:揽胜与揽运在越野这个问题上,两者之间相差并不是太多,比如最大爬坡度和最大涉水深度等指标都基本相同。而且它们都有路虎家族特有的装备—全地形反馈系统,该系统整合了空气悬挂高度控制、陡坡缓降控制和高低传动比选择等功能。车身结构:揽胜是承载式车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一体,固有频率震动低,噪音小,整体式车身比较安全。揽胜运动版是非承载式车身,有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去。使得驾驶感更加流畅。从驾驶感受来讲:揽胜才是真正的超豪华SUV,而运动版更偏向于公路性能,当然越野性能也不差;揽胜就偏向于舒适性,越野性极强。而且就配置而言,运动版就相当于乞丐版一样,揽胜才是真正的奢华。揽运,这辆车富于运动感,冲劲十足,操控灵敏,而且看上去也很时髦。运动版揽胜屁股比较翘,也就是离去角比较大,前进气格栅上的车标是黑色底的(PS:绿色代表自然进气版,黑色代表机械增压版)相比揽胜,揽运更适于一般道路而不是越野路况。欲知本文全文以及更多内容,请看图www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

全球最坚固的路虎!皇家级揽胜配6块装甲,15公斤TNT炸不坏

今天就由小编来给大家说一下路虎揽胜运动版和行政版区别,仅供诸位车友参考,希望每一位路虎之家和路虎改装网的虎友,在看了今天的分享之后,都能选出自己心仪的路虎揽胜和最适合自己的路虎揽胜,好,话不

路虎这个品牌在国内可以说经历了真正意义上的大起大落,早期的时候路虎在国内可以说横行了很长一段时间,销量和口碑都非常的出色。但是到了后来,随着TATA公司收购了路虎之后,这个品牌表现的刚开始还算不错,可是后来却不断的亏损。并且还有修不好的路虎这一说法,让国人对这个品牌非常失望。

2009年,路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜(Range Rover)、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现(Discovery 4)和路虎神行者2代(Freelander 2)带入中国。2010年3月,路虎卫士(Defender)在中国市场正式

而今天要说的这款车型,绝对和我们平时认识的路虎不同,因为这款车不但不会修不好,同时还非常的结实耐用,防弹级别相当不俗,堪称是移动堡垒。这款车就是揽胜Sentinel车型。这款车型是由揽胜路虎旗下的AVO特殊车辆部门打造的一款车。整体来说的话和我们熟悉的路虎不是一个级别的。

路虎是个英国品牌,印度人拥有,揽胜是路虎旗下的一个子品牌,走高端路线。JEEP是一个美国品牌,牧马人是其旗下的一个车型名称。这两个车根本不是同一类车,不能放在一起比较 牧马人是一辆纯粹的

这款车专门为皇家打造,配备警示和报警装置。虽然说外形方面和现款揽胜一样,可是整个的气质却完全不同。外形上面来看,整体充满了气势,前脸的设计感非常的强烈,大灯造型美观度十足,犀利的侧面线条将肌肉感展现的很突出。同时因为这款车是基于揽胜标准轴距顶配车型进行研发的,所以也没有进行再加长的处理,整体来说的话这个长度已经非常不俗了,再加上并没有必要。

Range Rover(揽胜)是当今世界顶级四轮驱动豪华车型。从1970年推出至今,Range Rover一直是四轮驱动车领域的最高标准。历经三十多年历史,不仅成为当今世界顶级四轮驱动豪华车的象征,同时也代表着四轮

车身中间部分配备的是6片装甲护板,这些护板每一款都极为沉重,是超高强度的钢板。在防护性上面可以说非常出彩,同时整款车的玻璃也是采用的多层的防弹隐私玻璃。虽然说玻璃的厚度比较夸张,但是保护性极强。这款车的悬架系统强度也很高,底盘的耐受力极强。整个的外形虽然感觉不是很明显,但是在实际作用上面表现却很惊人。

路虎揽胜的外观非常坚固和方形。正面采用家庭式波浪形进气格栅,标志性的大灯套件也有所扩展。夸张的导槽给人一种独特的刚性。正方形和方形线条带来了强烈的肌肉感和力量感。内饰对比: 卡宴的内部遵循

这款揽胜Sentinel哨兵防弹车型能够抵挡7.62毫米穿甲弹的扫射,任凭你多么牛气的机枪在面对这款车型的时候也束手无策,不管是轮胎还是底盘亦或是车玻璃,想要洞穿它的防御基本上是没有任何可能的。并且这款车还能够抵挡15公斤的TNT炸弹袭击,这样的高强度防护令人震撼。

在内饰方面,这款车整体也是讲究实用性,当车门受损无法正常打开的时候,在后座椅上面还有应急逃生系统,能够保障车内人员安全撤离。动力上其配备的是3.0L V6的引擎,最高输出功率在340匹马力。这款暴躁的揽胜Sentinel车型,颠覆你的认知了吗?请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

一、路虎揽胜二代地形与一代地形有什么区别?路虎揽胜二代地形最核心的技术就是在各种地形上自动实现最佳牵引力。第二代全地形反馈适应系统针对行驶路况进行实时监测,能自动调节车辆行驶状态。一代地形到二代地形最明显的变化就是从手动调节地形模式到自动检测地形情况自动选择行驶模式,手动模式需要驾驶者自己判断道路状况,并且需要低下头转动旋钮选择行驶模式,影响驾驶安全。自动选择模式是电脑根据路况自动判断,从而节省了思考时间,驾驶更加安全。路虎揽胜二代地形的工作原理是根据实时采集的不同路况,自动调节变速器、油门、后部差速器等部件协同,实现全地形路况的智能识别与调整,确保您在各种地形行驶时均能获得尽善尽美的舒适感。二、装二代地形到底有什么用处?路虎揽胜二代地形在路虎的全地形反馈适应系统中共有五种档位设定,依次为:普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。路虎揽胜二代地形是ACC才能与之比肩的核心高科技,与一代地形相比,可对行驶路况实时监测,自动调整车辆工作参数,使车辆行驶状态最佳。路虎全地形反馈适应系统已经有其他很多车型前来模仿,例如全新的大切诺基,丰田4RUNNER都有类似的地形模式选择,所以说路虎的全地形模式还是很成功的。举个简单的例子:冰雪天路面结冰,车要怎么开?加装个路虎揽胜二代地形就能全解决!即使你在冰雪路面油门一脚到底加速行驶,车辆也不会迅速提速,而是将车辆控制在最大抓地摩擦力的速度内行驶。虽然开启二代地形模式会略微费油,但相比在冰雪路面小心翼翼也不能保证安全行驶还是值得的。王者军团加装一个二代全地形也十分快捷,从拆到全部安装调试完成,也不过30分钟。遗憾的是,路虎揽胜运动原车配置的全地形模式是一代地形(平行进口的揽运可以选装二代地形),中规揽运没有配置二代地形的原因是揽动分单速分动箱和双速分动箱,只有双速分动箱才可以加装二代地形,单速箱是装不了二代地形的。如果非要装二代地形的话,就必须要把单速箱改成双速箱,不仅工程量很大,改装费用也太大,所以揽运目前也只能用一代全地形模式了内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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