是什么让我对领克02PHEV刮目相看?是这项黑科技!

来源:关于汽车事
责任编辑:张小俊
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领克这个品牌自诞生之日起,就始终没有停止追寻创新的脚步,正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所说:“领克品牌就是要踏踏实实做好新时代的高端品牌。打造高端,不仅是产品,更是一个全面的体现,包括渠道、服务标准等等,这样才能打造出名副其实的高端品牌来。然而领克品牌的成长并未易事,领克品牌所属的“战区”是那40%多的合资品牌市场,也是吉利汽车战略拼图最重要的一块,这也就意味着,只有当领克获得了成功,吉利的整个汽车板块才臻于完善。不过对这样一个年轻的品牌来说,想要在中国复杂的市场环境中快速成长、并试图从虎视眈眈的“老资格们”口中争抢市场份额,需要的不仅仅是产品的优秀实力,其他方面也必须拿出前所未有的创新。而领克又是凭借什么在高端的市场里站立脚跟?这家不到2岁的新生品牌要怎样才能够走得更远?汽车架构作为一个品牌的立身之本自然要首先拿出来说一下。领克目前的所有车型都是基于CMA架构打造,而CMA架构则是由吉利与沃尔沃联手打造,其最大的特点就是延展性和前瞻性,官方也为此命名为“智能魔方”。因为CMA架构可以根据厂商设计的车型不同,来改变架构的模式,适应A0级至B级不同级别车型开发,还可以实现燃油车和新能源车的全方位覆盖。并且CMA架构还具有高度的前瞻性,足以适应未来十至十五年的更新换代需求,让用户可以长时间的享受新科技的便利。并且CMA架构的安全性能也是首屈一指的,这点从领克01 C-NCAP碰撞测试取得超五星的成绩就可以十分直观的感受到。但是对于目前的领克来说,制约其发展的最大问题反而不是产品力,而是产能问题。吉利汽车集团副总裁、控股集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰告诉记者,01目前的订单量已经超过7万辆。因此,吉利汽车为领克建立了一个专属的工厂—张家口工厂,专门用来生产领克02及未来的领克03,投资高达125亿元,为吉利在工厂投资中最大一笔。这家基于“工业4.0”的理念规划建设,按照沃尔沃全球质量标准建设和管理的专属工厂,未来年产能为20万台。但即便是01、02在市场上的表现都远超预期,对领克这个目标长远的品牌来说,当下仍不能放松。毕竟领克品牌的定位是“生而全球”,因此中国市场内的火爆并不能让领克满足,领克还要将“领克风”刮到全球,实现全球的制造和销售,所以领克将借用沃尔沃在比利时根特的工厂,让领克01PHEV在2020年投放欧洲市场,叩开欧洲的大门,观察欧洲的反应,真正的实现全球化。所有车企都想要成为历久不衰的经典,所以如何保持或强化如今的局面是一项必须认真思考的问题。安聪慧告诉记者“不光是工程技术,也包括商业模式,汽车设计造型等等,只要是有利于汽车工业发展的好想法我们都会去支持。而领克设立Co:Lab创投基金便是一种尝试,先期投入1亿元对当下爱好汽车业或者有创意的年轻人的项目进行孵化,为领克品牌未来的发展带来积极的效果www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

很久之前我们就听说内燃机在不久的将来会消失,这引得一些环境保护人士拍手叫好,一些内燃机爱好者持消极的态度,坚决抵制新能源。而混动车介于电动车与内燃机车辆之中,逐渐被大众所接受。从技术上来看,插电式混合动力相对于传统燃油车实现了更低的能耗和排放,相对于纯电动车又不用完全依赖现在并不完善的充电设施,这岂不是两全其美?

现场的产品体验顾问揭浩很热情也很专业,给我详细的介绍了车的功能和参数,让我对领克有了更深的了解。另外还邀请我去店里试驾,那我便不客气了,坐他们的试驾车去了店里,偶遇一台03,办好了试驾相关手续

但无论如何,汽车产业新能源化已经形成了不可逆的趋势,全球各地的政府也早已宣布了很多项将导致内燃机消亡的倡议。中国早在2018年就率先要求上路的新车有8%是"新能源"或零排放车辆,由此可见,混合动力和全电动汽车产业的重要性和发展不容小觑。

因为工作平时跑夜路很多,领克01PHEV的大灯让我感觉到非常智能,不仅配置了AFS大灯随动转向大灯高度自动调节,还配备了自适应远近光功能。AFS大灯随动转向大灯高度自动调节会根据车速、转向角度以及坡起坡

有发展必然也伴随着质疑,前些年的PPT造车,这几年的骗补贴割韭菜等一系列操作,使得消费者对这个原本一片光明的新能源市场将信将疑,在一众选择发展新能源汽车的品牌当中,或许几家老牌汽车制造商能够得到市场的信任,这就导致了很多品牌还没走上新能源的道路就凉凉了。

发票兑奖的方法: 1.是个人中奖,金额较小(小于800)直接在开给你发票的地方兑抄换,当然有的地方要求到指定的银行兑换。超过800元的到税务局兑换,同时请携带身份证复印件,因为兑换时要缴纳

在我看来,新能源汽车存在问题的原因追根究底还是其所基于的平台不够先进,但这样的问题或许在领克02PHEV身上不会出现,因为领克02PHEV有着一个秘密武器——CMA架构。

另外,售后工时费是全国统一的,但具体备件价格会由各地领克中心跟工商局报备后合理定价,详细可以咨询当地的领克中心。领克中心地址官网指路,请戳→http://www.lynkco.com.cn/zh-CN/DealerQuery 以上,

CMA架构是由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃联合开发的全新电气化模块架构,最大的特点就是其具有高度的延展性,官方也为此将其命名为"智能魔方"。因为CMA架构可以根据厂商设计的车型不同,来改变架构的模式,适应A0级至B级不同级别车型开发,还可以实现燃油车和新能源车的全方位覆盖。

领克03的前保险杠被蹭掉漆,修理需要多少钱要看补漆的面积多少了,如果是很小的面积一般自己几十元买个补漆笔就可以修复的。

其实沃尔沃在早些年就非常重视新能源车型的发展,并且经过多年的积累,沃尔沃在新能源技术方面也是处于世界第一梯队。纵观当下市场的很多混动车,电动部分做得相对比较好,但在传统的燃油技术上是欠缺的。领克却有着十足的前瞻性,早在CMA架构设计之初,未来的电气化就被考虑其中了,我们都知道领克在CMA架构下推出的第一批燃油车已经在市场上树立了高性能、操控好的口碑,在这个基础之上再加上电机,领克的PHEV车型的操控自然就如虎添翼了。

同时,FlexRay 电子架构也是CMA架构对外展现自身技术实力的精髓,在该电子架构下,领克车型拥有10Mbps传输速度,远高于同级车,同时还采用双通信通道设计,有很强的可靠性。这也使得CMA架构在生产和研发汽车时能够更加高效、精准,对于领克未来的新能源产品来讲,更精密的芯片和电池组件会使得其有着更大的发展空间和安全性能,确实有着不小的生产优势!要知道目前有类似做法的车企只有奥迪、大众、宝马等高档品牌,领克作为一个市场里的小鲜肉,敢于去突破传统,足以见它底气十足!

也正是基于这样优秀的总线结构,CMA架构才具有了先进的智能互联车载系统,可以让爱车时刻与互联网相连,还可以使用APP、苹果CarPlay、百度CarLife等互联系统,在人机交互方面表现得十分优秀,极大地优化了用户的驾驶体验。

想必通过我的介绍大家对领克02PHEV的这个黑科技有了一定的了解,从领克02发布以来,这项叫做CMA架构的技术出众实力已经得到了无数消费者的证明,为他们带来了极致的驾控体验。所以我相信在CMA电气化模块架构下,领克02PHEV也一定不会让您失望!请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

你好那根白色管子是连接和固定撞钢梁里的行人泡末的、应该是跟缓冲有关系的!内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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