宝马电气化技术这么成熟,思想超前,企业到底有多大能力?

来源:谈车甲正经
责任编辑:王强
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BMW,未来,电气化.说到这些关键词会联想到什么呢?是宝马设计上的美学元素?还是内饰视觉上的创新简洁?亦或是BMW对于未来真正零排放的展望?新冠肺炎疫情还在持续,就连举世闻名的日内瓦车展也不得不在最后一刻选择撤展。上一次撤展,是因为二战。2020年,注定有着太多不确定性。最近在家主动隔离这段时间,江湖君翻看了许多老照片,其中2016年的一组关于宝马“THE NEXT 100 YEARS”的照片让我记忆犹新。记得当时还是学生的我看完展写下一段话:就像宝马下一个百年概念向我们传达的,“让创新重归驾驶初心”,未来或许就在当下。我们无法预判未来是什么样子,但宝马的未来,似乎就在眼前。3月3日,在日内瓦车展取消之际,宝马带来的一场别开生面的线上发布告诉我们,未来的确如此。前不久,相信关注的朋友已经看到了宝马官方公布的Concept i4概念车预告片。从概念车的外观设计中能看出些许2017年发布的宝马i Vision Dynamics概念车的身影,不同的是这台车侧面轮廓的改变,后轮拱提高让整车运动属性十足。3月3日,这台真正实现零排放的全新宝马车型全球首发,就像宝马官方所说:BMWi4概念车将电动化延伸到BMW品牌的核心,其设计兼具动感、优雅和简约。这场线上发布给江湖君的直观感受,雷厉风行。全程仅有15分钟,开篇两位主持人在直播场地外简短互动过后,镜头跟随小姐姐来到室内,发布会正式开始。宝马集团董事长齐普策首先露面,向大家表达了由于突发疫情无法与大家在日内瓦见面的遗憾,表达了对世界上所有受到疫情影响的朋友们的深切同情。同时,也表达了宝马仍然认为给大家带来“最新消息”是一件非常重要的事情的决心。这个“最新消息”,就是全球首秀的BMW i4概念车。01美学元BMW i4概念车的外观具备一切电气化美学元素。车头、车身侧面和车尾的蓝色元素彰显BMW i基因;巨大的封闭式双肾进气格栅传承设计的同时被赋予新功能,由于电动车不需要冷却系统,这块格栅变为容纳各种传感器的“智能面板”。经典的天使眼大灯被现代而简约的形态取代,搭配两个六边形LED元件以及细长的L形尾灯集成了整套照明系统;而极具现代感的“磨砂亮铜色”车漆,让BMW i4概念车添彩增益,视觉效果符合对一台纯电动化车型的憧憬。02创新简约BMW i4概念车的内饰同样提倡创新与简约相结合。以驾驶者为中心的设计理念被再次运用,全新的曲面显示屏将仪表与中控连为一体,车内所有操作功能几乎都集成到显示屏中,最大程度减少实体按键数量。此外,拨片式换档按钮取代了传统的换档杆,iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用了水晶材质制成。具有环保和可持续性理念的座椅与车内暖色调结合,营造出结构清晰、宽敞明亮的宁静氛围。对于一款轿跑车而言,BMW i4的后排空间足够宽敞,与前排设计呼应,运动属性随处可见。03真正零排放对于一台实现零排放的电动车来说,BMW i4最令人期待的自然是动力总成。新车将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术,动力电池具有超薄的结构和优化的能量密度,重量约为550千克,能量约80千瓦时,WLTP工况下续航里程约为600公里。而这套动力系统赋予BMW i4的,将会是最大功率530匹的动力输出,通俗点说,这与如今BMW V8引擎的动力输出并驾齐驱。就在今天,超过50万台宝马集团的新能源车行驶在路上,2020年宝马即将投产BMW iX3,2021年则会推出BMW i4量产版和BMW iNEXT。回看曾经宝马做出的承诺,可以感受到它们在我们面前一一兑现,第五代BMW eDrive电力驱动技术不仅是宝马未来电动车的主要特征,更是宝马集团在电力驱动系统领域的重要一步。至于这台全新BMW i4的量产版本,将于2021年在宝马慕尼黑工厂启动生产。这意味着未来宝马品牌的内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将走下同一条装配线,宝马也正在将所有技术进行整合,既然电气化的脚步势不可挡,那就带着经典与传承快马加鞭。的确,宝马的未来就在眼前。(注:部分图片源于宝马官方)本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

在早些年汽车还没有开始流行电气化之前,有大量的车企就对石油危机有所考虑。到现在已经是过去半个多世纪了,电机和电池完全成熟了起来,能够基本取代燃油车。在大量因素的影响之下,当时燃油市场的德系霸主之一宝马企业也将电气化产业放到了重要地位。这样一来,宝马企业是靠什么能力来闯关电气化的格局呢?

机电一体化技术的发展: 一、机电一体化技术发展的三个阶段 机电一体化技术的发展大体上可分为三个阶段。20世纪60年代以前为第一阶段,这一阶段称为初期阶段。特别是在二次世界大战期间,战争

首先,宝马在燃油车的优势车型上推出了电动版,抢占了中国的汽车市场。而在国内市场上,宝马5系是宝马企业在国内市场的主力车型,从去年的1-10月份的销量数据来看,宝马5系在国内累计出售了11.45万台,这个销量排在了C级轿车市场的前位,所以根据5系燃油车再去打造5系的插混车,可以大大提升了消费者对它的接受程度,从而可以让宝马5系插混车销量排到前十名。宝马企业深知,光有一款插混车肯定是远远不够的,所以宝马与两大合资企业光束和华晨还在不断研发并且生产其他系列的插混车型,例如宝马MINI和宝马X1。与奔驰和奥迪两家企业相比较,宝马在这一点上做得反而更加出色。

二、数控人才的知识结构 现在处于生产一线的各种数控人才主要有二个来源:一是大学、高职和中职的机电一体化或数控技术应用等专业的毕业生,他们都很年轻,具有不同程度的英语、计算机应用、机械和电气

其次,宝马靠着平台实现多条腿好走路。采用FAAR发动机横置前驱平台和CLAR发动机纵置后驱平台,这两个平台是宝马的主流平台。从车型上看,FAAR平台仅仅适用于前驱和四轮驱动的BMW和MINI车型。而CLAR平台却覆盖了很多车型,这也是对宝马的电气化规划相当有利的,其中包括了宝马i4,5系车以及后续的7系、X1、X3、iNext和Countryman车型,而且inext和i4是全新打造的纯电动车型。可能与其他平台不太一样,宝马企业在现有的资源上尽可能做到了最优化,并且改造了现有的平台还容纳了不同驱动系统的车型。

最后,宝马亲自掌握核心驱动技术,自主研发芯片。在电驱动技术方面,e-Drive系统是宝马的核心之一,其中包括了企业自主研发的驱动电机和离子电池、智能电机管理系统等,即将退出的i4就将采用该系统。说起电芯这部分,宝马也从不依靠外企,而是自身建立起全新的电芯技术中心,研发的内容包括了前期的研发还有电芯的设计与回收等整个电芯技术产业链。

最低0.27元开通文库会员,查看完整内容>原发布者:katanana 机电一体化的研究现状及发展应用前景前言机电一体化是微电子技术向传统机械工业渗透过程中逐渐形成的一个新概念,是机械技术与微电子技术相互融合

结语:

总体来说,宝马企业在整个电气化布局上显然是比较完善的,前期依靠燃油汽车市场作为基础,后期却以技术和平台作为支撑,就以这样的实力,想要在未来实现大面积的量产基本上是没问题的。至于真正如何我们还要有所期待,还要观察宝马企业之后的动向。你觉得会是怎么样呢?喜欢的朋友点赞收藏转发,关注我带你们了解更多汽车知识。请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

主要就业方向:本专业培养在工业与电气工程有关的运动控制、工业过程控制、电气工程、电力电子技术、检测与自动化仪表、电子与计算机技术等领域 1)山东电力集团公司招聘: 电力系统及其自动化、继电保护

CPU的虚拟化技术可以单CPU模拟多CPU并行,允许一个平台同时运行多个操作系统,并且应用程序都可以在相互独立的空间内运行而互不影响,从而显著提高计算机的工作效率。虚拟化技术与多任务以及超线程技术是完全不同的。多任务是指在一个操作系统中多个程序同时并行运行,而在虚拟化技术中,则可以同时运行多个操作系统,而且每一个操作系统中都有多个程序运行,每一个操作系统都运行在一个虚拟的CPU或者是虚拟主机上;而超线程技术只是单CPU模拟双CPU来平衡程序运行性能,这两个模拟出来的CPU是不能分离的,只能协同工作。虚拟化技术也与目前VMware Workstation等同样能达到虚拟效果的软件不同,是一个巨大的技术进步,具体表现在减少软件虚拟机相关开销和支持更广泛的操作系统方面。纯软件虚拟化解决方案存在很多限制。“客户”操作系统很多情况下是通过VMM(Virtual Machine Monitor,虚拟机监视器)来与硬件进行通信,由VMM来决定其对系统上所有虚拟机的访问。(注意,大多数处理器和内存访问独立于VMM,只在发生特定事件时才会涉及VMM,如页面错误。在纯软件虚拟化解决方案中,VMM在软件套件中的位置是传统意义上操作系统所处的位置,而操作系统的位置是传统意义上应用程序所处的位置。这一额外的通信层需要进行二进制转换,以通过提供到物理资源(如处理器、内存、存储、显卡和网卡等)的接口,模拟硬件环境。这种转换必然会增加系统的复杂性。此外,客户操作系统的支持受到虚拟机环境的能力限制,这会阻碍特定技术的部署,如64位客户操作系统。在纯软件解决方案中,软件堆栈增加的复杂性意味着,这些环境难于管理,因而会加大确保系统可靠性和安全性的困难。而CPU的虚拟化技术是一种硬件方案,支持虚拟技术的CPU带有特别优化过的指令集来控制虚拟过程,通过这些指令集,VMM会很容易提高性能,相比软件的虚拟实现方式会很大程度上提高性能。虚拟化技术可提供基于芯片的功能,借助兼容VMM软件能够改进纯软件解决方案。由于虚拟化硬件可提供全新的架构,支持操作系统直接在上面运行,从而无需进行二进制转换,减少了相关的性能开销,极大简化了VMM设计,进而使VMM能够按通用标准进行编写,性能更加强大。另外,在纯软件VMM中,目前缺少对64位客户操作系统的支持,而随着64位处理器的不断普及,这一严重缺点也日益突出。而CPU的虚拟化技术除支持广泛的传统操作系统之外,还支持64位客户操作系统。两大CPU巨头Intel和AMD都想方设法在虚拟化领域中占得先机,但是AMD的虚拟化技术在时间上要比Intel落后几个月。Intel自2005年末开始便在其处理器产品线中推广应用Intel Virtualization Technology(Intel VT)虚拟化技术。目前,Intel已经发布了具有Intel VT虚拟化技术的一系列处理器产品,包括桌面平台的Pentium 4 6X2系列、Pentium D 9X0系列和Pentium EE 9XX系列内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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