投资107.4亿欧元为电气化打好基础!宝马与多家电池供应商达成合作

来源:网通社
责任编辑:张小俊
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2011年全南县生产总值突破30亿元,达到33.01亿元,占计划的107.7%,按可比价同比增长11.9%。其中:一产完成增加值6.43亿元,增长4.5%;二产完成增加值16.07亿元,增长16.9%;三产完成增加值10.51亿元,增长10.2%;三次产业结构由上年的21.5:44.8:33.7调整为19.5:48.7:31.8。财政总收入突破4亿元,完成4.30亿元,占年计划的109.7%,增长29.6%;完成地方财政收入2.43亿元,占年计划的104.3%,增长21.1%;财政总收入占GDP比重上升为13.0%,比上年提高了0.8个百分点。全社会固定资产投资完成15.64亿元,增长26%。社会消费品零售总额达到9.64亿元,占年计划的103.9%,增长17.1%。出口总额完成6340万美元,增长6.1%;实际利用外资4555万美元,增长10.1%。城镇居民人均可支配收入达到8177元、农民人均纯收入达到3666元,分别增长10%、10.3%。全南县开工建设通乡、通村公路50.1公里。全社会用电量达2.16亿千瓦时,比上年增长10.3%。2012年全年实现生产总值37.01亿元,增长11.5%;财政总收入5.8亿元,增长34.88%,地方财政收入2.9亿元,增长20.8%;全社会固定资产投资19.71亿元,增长26%;规模以上工业增加值16.18亿元,增长18.5%;社会消费品零售总额预计达到11.18亿元,增长15%;城镇居民人均可支配收入9070元,增长11%;农民人均纯收入4145元,增长13%。前三季度,全南县完成生产总值、财政总收入、地方财政收入、规上工业增加值、固定资产投资、社会消费品零售总额增速均排位前移,其中,财政总收入增速前移14位,增速列全市第1位。预计全年各项主要经济指标均可实现进位赶超全南县规模以上工业实现增加值、主营业务收入和利税分别达到13.6亿元、56.3亿元和7.5亿元,工业增加值占GDP的比重提高到45.5%,提前一年实现三年强攻工业发展目标。园区建设和产业招商成效明显。实施了工业大道、220KV输变电站等工程,园区承载力进一步提高;引进和新上了松岩冶金、三基色荧光粉及LED节能灯新光源等一批优质项目,氟化工产业基地战略性新兴产业获得省发改委批准,发展后劲进一步增强。全南县形成了以蔬菜、果业为主的农业支柱产业,主要农业特色产品有高山蔬菜、西瓜、椪柑、脐橙、板栗、荸荠、香菇、笋干、生丝、兰花等,产品远销粤、港、澳地区和北京、上海等全国大城市及东南亚各国。拥有“高山牌”无公害蔬菜国家级商标,是国家级高山蔬菜标准化示范区。同时,还是江西省重点蚕桑县和椪柑生产基地县。农林牧渔业全面发展,农业结构进一步优化。农林牧渔业总产值(现价)达80012万元,比2011年增长(可比价,下同)10.48%。其中,农业45811万元,增长11.9%;林业5708万元,增长5.91%;畜牧业19042万元,增长11.63%;渔业8873万元,比上年增长4.92%。主要农产品产量有增有减。2008年农作物播种面积327794亩,其中粮食播种面积180521亩,增长0.9%;油料播种面积16516亩,增长24.2%;烟叶346亩,减少81.2%;果用瓜11058亩,减少11.27%;蔬菜93578亩,减少0.4%。粮食总产64487吨,增长2.4%。蚕茧产量433吨,下降50.8%。水果39151吨,增长3。28%,其中,脐橙7666吨,增长27.55%。林业生产不断更新。造林面积400公顷,同比增长200.8%;“一大四小”造林绿化合格率达到100%;森林覆盖率达到81.78%。畜牧业生产势头良好,水产养殖稳中有升。2008年主要畜禽存养势头良好,生猪年末存栏量增加,肉类产量基本稳定。全年出栏生猪98862头,增长16.5%;生猪存栏55398头,增长14。14%;肉类总产量9861吨,增长12.4%。生产水产品10018吨,增长20.2%。2012年年末全南县农业机械总动力152913千瓦,比上年增长20.47%。全年化肥施用量(折纯)8494吨,下降3.7%,农村用电量5082万千瓦时;有效灌溉面积7360公顷,比上年增长3。23%。新农村建设有序推进。以农村公用设施、公共事业、生产生活、生态环境、组织管理、素质教育、文明风尚等为主要建设内容的新农村建设进一步得到加强。全南县实施新农村建设点86个,完成村庄整治累计达到549个,占全南县村庄总数的63.1%。开工建设村道13条,硬化通村公路60.1公里,新建农村沼气池1100口。扶持建立各类农民专业合作经济组织31个;农民知识化工程培训农民11915人,其中农业实用技术培训5526人,职业技能培训6389人。全拿县有合隆制衣(全南)、华星氟化学、晶环科技、江西高峰等规模以上企业34家,税收超千万元以上的有3家,超百万元以上的有12家,形成了以矿产品加工、纺织服装、机械电子、竹木加工为主的工业主导产业集群。2003年以来,全南外贸出口连续多年列全省99个县(市、区)前十位,被省政府评为“外贸出口先进单位”和全省“资源节约和环境保护先进县”;2009年,全南县被评为“全国建设创新型国家百强县”、“全国最具投资潜力中小城市百强县”。2010年,规模以上工业增加值7.28亿元,占年计划的119.7%,同比增长26.9%,增幅同比提高17.2个百分点,增幅创近2005年来同期新高。园区内工业企业实现销售收入27.31亿元,同比增长63.1%,上交税金总额0.91亿元,同比增长36.1%。2010年,矿产品价格比较稳定,钨、稀土、氟化工三大优势产业集群快速恢复增长。华星氟化学、新资源、大吉山矿、石磊等企业主营业务增长较快,对财政贡献也较大,实现税收较多,分别为1423.6万元、3426.1万元、2896.8万元、1192.4万元。工业对经济的贡献率达57.4%,成为拉动经济增长的主要动力。合隆制衣和百得等重点出口企业都保持了较稳定的出口业绩。2012年固定资产投资继续增长。全南县计划投资500万元以上城镇施工项目42个,其中新开工项目26个,已投产项目24个。全年完成全社会固定资产投资15.64亿元,同比增长26.0%,其中500万元以上固定资产投资14.34亿元,增长27.3%。分产业看,第一产业投资0.2亿元;第二产业投资7.76亿元;第三产业投资6.38亿元,第二产业投资占固定资产投资的比重达54.1%。房地产市场适度增长。全年完成房地产开发投资2.57亿元,增长17.3%。商品房销售面积11.9万平方米,增长5%;销售金额3.61亿元,增长31.2%。文化事业繁荣发展。全年共举办广场文艺演出40多场、送戏下乡80余场、送电影下乡1200多场。基本完成了图书馆维修工程,完成了5个乡镇综合文化站设备添置工作,率先在全市实现乡镇文化站点建设全覆盖。充分整合“文化中心户”资源,创建“文化庭院”183所、新建农家书屋23家、聘任管理员40名,配送图书6万多册。全南县各类文艺人才增加到389人,在市级以上文艺刊物发表作品60余篇。为加强非物质文化遗产保护,全南县已认定的文物点总数达到290处。其中《新赣南家训》文告正式入围省第三次全国文物普查百大新发现名单;雅溪石围和雅溪土围参加了赣州市客家围屋申报世界文化遗产项目;王天祥等4人列入省级“非遗”保护名录代表性传承人名单;县文化馆成功列入国家二级文化馆公示名单。广播电视升级加快。年末全南县拥有电视台1座,广播电台1座,调频转播发射台1座,电视转播发射台2座。年末有线电视用户2.39万户,广播、电视综合人口覆盖率达97.27%。中国最具投资潜力中小城市百强城市”、“全国首批初级电气化达标县”、“国家级高山蔬菜示范区”、“江西省生态环境状况指数第六”、“首届全国建设新型国家百强县(市)”、“江西首批生态工业园区建设试点单位”、“江西省重点林业县”、“江西省椪柑生产基地”、“江西省外贸出口先进县”、“江西省引进外资先进县”、“江南生态新城”、“江西省公共服务均等化改革试点县”、“稀土国家规划矿区-全南中稀土规划矿区”、“全国林木种苗先进单位”、“国家省级碳汇试点县”、“省级生态县重点创建地区”、“江西省苗木产业发展重点县”、“全国民政信访工作先进县”www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

随着宝马i4概念车的发布,将加速企业新能源发展进程,这对动力电池以及原材料的供给提出挑战。近日,网通社从宝马官方了解到,企业已做好迎接新能源高速推进的准备,与宁德时代和三星SDI、赣锋锂业等供应商加强合作,保证动力电池的持续供应,为进入电气化时代奠定基础。

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动力电池供应方面,宝马集团在2019年11月宣布加深与电池供应商宁德时代的合作,采购订单总额从2018年签订的40亿欧元提高至73亿欧元,合同有效期也延长至2031年。同时,宝马集团也与三星SDI签订总额29亿欧元的长期动力电池供应合同,有效期为2021至2031年。

因为2012年12月21日是地球末日,全世界各国政府抽取大量资金在中国建造诺亚方舟导致全世界金融危机,而人类的精英包括各国政府首脑、有地位的、有国家对铁道部今年投资4万亿大力建造高速铁路。

从2020年开始,宝马集团将直接进行锂、钴原材料的购买,为宁德时代和三星SDI直供原材料,确保原材料的开采和加工符合所有环境标准。未来,钴、锂等原材料将从澳大利亚与摩洛哥等地的矿厂直接采购。

【直接投资】2003年,西在境外直接投资为243.41亿欧元,比上年减少了41.61%。主要投资部门有交通、电信、能源、金融、保险、房地产等,主要投资地区为拉丁美洲。2005年,西实际引资为166.18亿欧元。【人民

此外,宝马集团于2019年12月宣布与中国企业赣锋锂业深化商业合作,签订电池关键材料锂的长期供应合同,订单总额为5.4亿欧元,双方合同期为五年。

尤其是当下汽车行业处于电气化转型的阶段,雷诺在电气化转型方面正面临高昂的投资成本,因此业界非常关注联盟的稳固性,尽管雷诺一再公开表示联盟已经步入正轨,但投资者仍然持怀疑态度。起码对于当下的

同时企业还加强电池技术的研发,宝马集团全新电芯技术中心已投入使用,致力于电芯技术的研究,到2030年,宝马计划将实现电芯的能量密度翻番。

工业2.0:电气化与自动化时代,即在劳动分工基础上采用电力驱动产品的大规模生产,时间大概是19世纪后半期至20世纪初。工业3.0:电子信息化时代,即广泛应用电子与信息技术,使制造过程自动化控制程度

与供应商的强强联合加深合作,为宝马铺平电气化道路,将进入飞速发展阶段。宝马集团计划到2023年推出25款新能源车型,其中超过一半为纯电动车型。今年宝马iX3将在华晨宝马沈阳大东工厂投产,并远销全世界,而在2021年BMW iNEXT和BMWi4也将进行量产。

(图/文 网通社 周岳)请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

金融危机以来,世界各国纷纷出台重大举措,力挽狂澜,力主救市,力保国家民族利益,力争将损失降到最低限度。其中,救市是最耀眼,也是最能让百姓直观的。因为“救”,能让百姓看到希望,看到了未来。所以这个“救”的字眼特别好,特别亲切,也是中国人最喜爱的。然而,“救”中有玄机,如何“救”?“救”哪一块,却是大有讲究的。那么这次国务院出台的四万亿救市资金,是救什么的呢。根据08年11月11日《国际金融公报》的报道“11月9日的国务院常务会议提出,要出台更加有力的扩大国内需求措施,经初步估算,到2010年底将需要约4万亿元的投资。在这其中,铁路投资将会占据一半的份额,…最新批复的两万亿元投资资金,将主要分3部分使用,一部分用于高铁建设,一部分用于城际铁路,一部分用于铁路干线的完善。又见2008/11/10/10:59 中国路面机械网“11月5日晚,铁道部一位官员在电话中向记者表示,新建铁路项目审批速度的明显加快,‘有8900公里的铁路等着我们建设。中国经营报》记者了解到,这位官员所言的8900公里铁路,实际上是23条新建铁路线路,…此前,国务院批复了铁路建设“十一五”规划,在这份规划当中,铁道部提出了建设四横四纵的铁路运输路网主干的计划,随后,国务院又批复了实现这一路网的总体投资规模,大致在2万亿元人民币上下。可以清楚地知道,国务院的这四万亿救市资金中,其中有两万亿是用来投资高铁的。这实际上是将两年前投资上万亿元的5457公里高铁规划,扩展到目前的8900公里高铁,其投资也扩充到近2万亿元,尽管2万亿铁路投资中还有一小部分是非高铁投资。明眼人一看就知道,高铁总长度增加了近63%,而投资却增加了近一倍。平均每公里高铁投资由1.8亿元增加到2亿元以上。此前两年,关于高铁超大规模巨额投资就曾引起了很多的争议。主要原因是铁道部扼杀了我国自主研发且取得巨大成功的中华之星等八种高速列车机车,为之后的大量进口日本等国的高速列车和高铁技术提前扫清道路。其实,我中华之星最高时速超过320公里/小时,并早已成功地完成了50万公里的试运行。因此,我国的机车技术和规模化之路是完全可实施的。006年1月9日,《中华工商时报》曾刊登记者李富永关于大规模高铁建设的文章“根据已有案例,在大约10000亿元的总投资中,中国的基础工程和外国的技术设备所占的订单价值,大致各有一半份额。也就是说,中国企业至少可以获得约5000亿元;虽然外方垄断了技术,但中方企业也能从老虎嘴里抢回一点零头…只是中方只能干粗活,外国厂商则以技术赚钱。如此严重地依赖昂贵的外国技术,规模空前地建造“远远超过法国、日本和德国现有高速铁路规模”的5457公里的高速铁路网络,其所产生的巨大经济风险和国家安全利益的风险曾引起当时广泛的舆论质疑。而现在近三年过去了,在高铁投资建设风险及国家安全利益危险仍未解决、每公里造价又大幅上涨、从而使投资风险更大、高铁长度又在未经必要试点的情况下盲目扩大63%,投资总额扩大近一倍,如此双重巨大经济风险叠加的超大规模投资项目,又不经充分论证试验和人大讨论审批把关,以此无与伦比的巨大投资风险究竟又能带来什么利益呢?A:大家知道,长距离的高速铁路系统竞争不过航空,高速列车再快也快不过飞机,但所需要的投资却大大超过航空。而短距离的高速铁路因发挥不了列车的速度优势而投资却太大,又竞争不过高速公路和还可再提速的现有铁路系统。因此,美、日、法、德等许多发达国家都不搞高速铁路运营系统,是因为他们明知若想靠高速铁路的日常运营来实现真正的赢利,其实是不可能的。所以,他们的高铁系统主要是靠对外输出,卖他们的高铁系统技术来收回投资。关于这个问题,大家只要关注一下目前我国尚在运营的“动车组”也就一目了然了。B:高铁只适用于200—400公里距离客运,在此距离内它比飞机和高速公路确实要快,但其几倍于普通铁路和高速公路客运的票价,仅节省0.5—1小时旅行时间是否具有竞争力?有些人或许会说,现在人们的收入已经很高,不在乎这两钱儿。但事实真的是这样的吗,毕竟坐火车还是普通百姓的选择,而不是贵族的消费和享受,所以目前在我国,其国情就已经决定了高铁只能是奢侈品,而远非是必须解决的瓶颈。为发展国产技术搞一点高铁试验是可以的,但目前绝对不宜大面积推广。尤其是在技术上严重依赖外国,对我国的经济和国家安全风险巨大、弊多利少、而对外国却有巨大利益而毫无风险的情况下,更不应该搞如此超大规模低效率甚至是负效益的投资。C:如果还是严重地依赖外国技术,仍如两年前中国企业只获得略多于一半的订单金额,“中方只能干粗活,外国厂商则以技术赚钱”的话。则有近1万亿元投资形成财富外流,剩下一万亿也将是难以盈利的无效低能投资。D:更为严重的是,铁路及其车辆制造产业事关国家重大安全利益。核心技术由外国人掌握存在重大隐患,这是常识。当国外敌对势力需要时,就完全可以使我国高速列车、机车和铁路网整个系统陷于瘫痪。关于这个问题,大家只要了解一下俄罗斯国内的铁路窄轨也就豁然明白了。E:按照平均理论值计算,平原地区修建铁路的成本为400万元/公里上下。而高铁的每公里造价则要高达2亿多元!这比普通铁路要整整高出50倍。相比之下,如果用建造一公里高铁的2亿多元资金,来建比高铁长50倍的普通铁路,那么,投资普通铁路对内需的拉动效果,至少要比高铁多出几十倍。以上事实充分证明,以大建高铁来拉动内需纯属异想天开!他们这么做只不过是借着国家大规模投资拉动内需的机会,不仅极大地扩张了原已被搁置的大规模高铁建造计划,并且也借此紧急拉动内需之时机,绕过了重大项目须经全国人大充分讨论审批的必要程序,同时,还巧妙地避开了两年前社会上的强烈质疑和反对声浪,这不可不谓是高明之举。这是第一个大问题。第二个大问题是什么呢四万亿中除了投资高铁两万亿外,还有一块是投资扩大房地产。加快棚户区改造,实施游牧民定居工程,扩大农村危房改造试点。这些农村和贫困边远地区的安居保障工程投资,无疑是用在了瓶颈上,也可将低收入人群的生活质量水平提高。此举不但有经济意义,而且有重大的社会意义。这是应当肯定的。但问题是城市-尤其大城市中的“加快建设保障性安居工程”。城市现在缺房子吗?由于这几年境内外热钱爆炒国内房地产,使我国城市-尤其大城市房屋空置率大大增加,我国经济也因受到房地产的巨大投机行为而畸形发展,导致资源、包括土地配置的严重浪费。这种结构性失调本身就是应该纠正的低效率,如果现在再盲目扩大城市住房建设,势必导致房屋空置率进一步增加,及资源、土地的更大浪费。因此我认为,解决城市中低收入人口的住房问题完全可以利用现有的空置房屋1、在全国范围开展违规购买经济适用房的大清查,主要是空置的经济适用房。我们知道,各地都存在大资金违规购买大量经济适用房的情况,国家应限期让违规购买者自己申请退房,否则过期对其违规购房给予罚没处理。如此可查出并利用不少违规空置经济适用房。2、规定每户、或每位居民的最高住房面积、或套数等标准,超过标准的住房必须经政 府认可的房屋中介出租,否则就收取房屋空置税。政府同时为房产主出租房屋提供一切方便条件和政策优惠。如此推引结合,可充分利用现有房屋,大减其空置率,并增加供给、压低市场租房价格,满足中低收入者的租房需求,空置房业主也可取得房屋出租的收入,各方面皆大欢喜。总之,尽量减少低效、无效、负效的投资,这才能将有限的资源尽量地投入到瓶颈部门和相关产业中去,以减少投资风险,并取得最大的经济利益。目前,这四万亿投资显然未主要投在瓶颈部门上,这已经是不争的事实。众所周知,巨额投资如果不是用在刀刃上,就会存在着向利益集团倾斜的危险,它所产生的后患不仅是人民财富的外流、效率的低下、内需的无法拉动,反而会孕育累积着日后的严重通胀,更要命的是,它将会把国家民族经济拖入危机的深渊。这是任何一个稍懂经济学的人都知道的常识。但如果把巨额投资用在了刀刃上,则可造福百姓,惠及中华民族子孙后代。那么,当前最应该投资的领域是什么呢?是水和电。水和电是当今人类的最基本之所需,若二者短缺,不仅将引发物价全面上涨,而且将严重威胁我中华民族之生存。最明显的事实是,如果我国北方严重缺水的局面长期得不到解决,随着地下水位不断下降、气候变暖、干旱,北方的荒漠化和沙尘暴将难以遏止。最终我们也将丧失大片最可宝贵的土地资源,甚至不得不迁都。这一严峻的事实早在93年时,我就已经在不同的场合中发表过鲜明的见解。记得当时我的一句话是“支援大西北,不要金钱不要粮,供水就是亲爹娘”。可是时间一晃过去了十多年,国家在这个重大的问题上却是至今如初!这不能不令人心寒。如果我们能将两万亿建高铁的资金投入水电,将藏、云、贵、川丰富的水力资源开发北调,那么,这将彻底解决北方-尤其是大西北的干旱问题,消灭沙漠,增加大片森林、耕地、牧场。因为毕竟目前的南水北调方案调水量太小,不仅使每吨水单位成本过高,而且远不够解北方干旱之渴。由于藏、云、贵、川丰富的水利和水电资源开发均涉及大西南水系的统一治理问题,因此无疑应将大西南水利和水电两大类工程统筹规划,合并为一个整体性的大西南水系综合开发治理系统工程。这将是再造半个中国-惠及中华民族子孙后代最伟大的世纪工程!由于其涉及水利、水电、航运、生态各方面重大利益,因此需中央高度重视,组成其权限足以协调国家各部委的强力领导机构,认真研究反复论证,并在全国人大乃至全社会广泛征询意见,积极稳妥落实此宏伟蓝图。这无疑应是最大的瓶颈项目。关于与此相关的见解,在博客《目前的危机与对策》、《央行降息,饮鸩止渴》、《中国水权危急》等文章中均有阐述。当然,这四万亿资金中的一部分还应该趁势大量地贮备具有战略价值的资源和能源、石油、矿藏、金银等,并对农业、国防和建立健全完善的社会保障体系加大投入,这才是明智之举。你要的太具体了 我只能从网络里复制给你你可以看下 郎咸平的评论..内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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