买不起斯柯达柯珞克,又或是提了本田缤智,这价格合适吗?

来源:品车公会
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随着工业的飞速发展,汽车行业竞争也进入了白热化阶段。在注重获取精神享受的今天,汽车车主们的买车痛点却有所区别。“长跑运动员”福特蒙迪欧,在车界独占鳌头。“实用派选手”卡罗拉,成为了年轻人的梦想之车。恰巧遇到车主王先生,所以做了专访,买不起斯柯达柯珞克,又或是提了本田缤智,这价格合适吗?带着这些疑问,看看车主是如何解答的。

先看本田缤智的外观,外观就不多说了,一百个人有一百种说法,看个人审美。外观设计格调很耐看,过得去。在昏暗的情景下,感觉就像没开灯一样,打算换个灯泡。外观新颖,车漆薄,停车到树下被树枝划下就痕迹斑斑。

进入本田缤智车内,内饰中规中矩,很中意档杆这块地策划,飞机驾驶舱的感觉。内饰很简陋,不过中控不错大上,我中意。感觉最不好的场地就是四门玻璃控制按键上方的织布,很不耐脏,必须去找车行进行全包真皮。但是怕有异响,所以,等以后再说喽。空间的吐槽一下门接着的位置,确实是一瓶小矿泉水都放不下啊。最后排空间和紧凑型轿车的空间差不多大,坐三个大人没有任何问题。使积储空间更大,偶尔搬个大件的物品的时候的时候更利便。接好友下火车,4个大汉4个衣物箱,大箱子,放下刚刚好。

动态体验方面,操控着实好,本来车就小,操纵起来还是比较随意的。变向很准,驾驭起来很顺手,指哪打哪。不得不说,悬挂实在是硬硬硬。刹车和油门都很灵敏,给油就走。织物、皮革双拼的材质坐上去柔和舒服、夏天也不会感觉很热。一跑到高速上只要一跑到一百以上,听着让你是那么舍不得踩油门啊。制冷还是可以的,来了之后,分分钟就感觉到凉快了,爽。织物座包,很安适,缺点是不好打理。

动力感受方面,后半段动力就比较一般了。不过缤智的提速还是很平稳的,不是有个笑话说,本田就是买个发动机送个壳么。如果用D挡感觉不如S档那么痛快,但也足够。最高跑过80码,速度提高很快,没有顿挫感。日本车经济省油,平常空调开着城市道路跑跑8个上下吧。最低下过5.9平均应该是在6.5这样吧本人开车不暴力。

费用方面,指导价161900,谈下来的优惠是8000,优惠后裸车价153900,然后购置税13619,上保险4065,上牌800,全办完是172384,大伙帮看看这个价格贵吗?一年油费8800左右,保险要4065,保养一次1074,平时停车680,洗车320元,偶尔过路费1220,一年差不多16159,月薪6000就可以。

优缺点:对于本田缤智来说,动力,动力,还是动力,1.5T220TURBO发动机爆发力强劲,起步,超车都能感受到完美的行驶趣味,不过减震差,胎噪大,发动机声音急提速时有种撕裂感。

综合上述,汽车制造业在变革,汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变,汽车需要做好定位满足消费者需求才能实现大卖,正如本田缤智。总结本田缤智的优势,外观无需多说,销量证明一切咯。内饰整体不错,价位这儿摆着呢。唯一不好就是放东西的地方少了,基本全设计成载人空间了。舒适度确实有些渣,也不会像面包车那样,不是太好,也没有太烂。动力挺不错啊,就是磨合期不敢踩大油超车都没问题。不太理解所谓的操控性是什么意思,我只觉得作为一台家用车我开得很顺手,很舒服。看完这款厂家的得力之作——本田缤智,大家都有什么见解呢?请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

本田缤智是一款2113小型suv,上汽柯珞克是一款紧凑型suv,要5261说到这两款车哪款更好4102的话,就要在这1653两款车的各方面性能上做一个对比,下面就来看看这两款车各方面的性能到底如何本田缤智这款车的价格在12万到19万之间,这款车的外观设计偏向于时尚动感路线,它的前进气格栅是一个梯形造型,在上方有一条贯穿式的银色镀铬饰条,在保险杠上方有一个熏黑的网格造型,引擎盖上的线条柔和圆润,再搭配上它犀利的双灯位大灯造型,让这款车显得更加时尚,车身的侧面是独特的双腰线设计,有一条腰线呈现出俯冲姿势,让这款车更具凌厉感。它的内饰布局逻辑很清晰,但是在设计和用料上还有提高的空间,在中控区域有一块中控屏幕,下方是各种功能按键旋钮,在中控台上所用的材质大部分是硬性材料,整体给人的质感只能算一般。这款车作为一款小型suv,不过它的内部空间还算可以,坐在前排的操控感不局促,不过后排的空间小了一点,要是坐三个人的话会略显拥挤。它的座椅是布料和皮革拼接而成,座椅内的填充物稍微有点硬,不过舒适度还算不错,并且顶配版可开启全景天窗,这对于后排的乘客的乘坐体验来说得到了提升。不过后排没有独立的出风口和USB接口,使得后排的空气质量略差,而且在便利性上略显不足。这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配的是CVT无级变速箱,这款车在起步的比较平顺,动力的响应还算积极,在上路以后,可以感觉到它的动力输出很顺畅,而且CVT变速箱的变档平顺性是最明显的,不过这款车再加速的过程中没有强烈的推背感,所以开这款车会感觉这款车没有冲劲,对于追求动力的朋友来说有点遗憾。上汽柯珞克这款车的价格在13万到18万之间,外观设计偏向于时尚硬派的设计路线,可以看到它的前进气格栅是纵向的设计方式,而且尺寸也比较大,再加上边缘部分的银色镀铬装饰,让这款车看上去更具力量感,引擎盖上的线条感突出,再搭配上它细长平直的LED大灯,让这款车的硬派风格比较足。车身的侧面线条感很饱满,可以看到一条飞箭式的腰线贯穿整个车身,让这款车看起来更具肌肉感。车尾的设计立体感很强,C字形的尾灯设计显得很动感,在最下方还用了一块银色的饰板来包围,整体看上去更加圆润饱满。它的内饰设计偏向于时尚前卫路线,并且在布局上面非常清晰,在中控区域是阶梯式设计,可以看到中控区域有一块彩色中控大屏,两边是空调出风口,下边的各种功能按键旋钮都是另外一个独立的区域,整体上的设计感更加丰富。在中控台上也是采用了大面积的柔软性材料来包裹,不管是触感还是质感都是非常不错的。这款车的轴距比缤智更大,所以在空间上也要优于缤智,并且有许多人性化的设置,不管是前排还是后排车窗都可以一键升降,而且后排有独立的出风口,还有两个USB接口,车内的空气质量会得到改善,在便利性上也比缤智更好,顶配版也有全景天窗,旅途上的自热风光可以尽收眼底,并且坐在车内手臂经常触碰到的地方也是柔软性的材料,座椅是皮革和织物混搭的材料,座椅内的填充物比较柔软,整体上的舒适性非常不错。这款车搭载的是1.4T的涡轮增压发动机,匹配的是7档双离合变速箱,这款车在起步的时候可以感觉到发动机的反应比较积极,不过车身的姿态很平稳,并且在过渡之后,动力上的衔接感非常棒。这款车的涡轮增压发动机比缤智的自然吸气发动机更加有冲劲,再加速阶段可以感觉到明显的推背感,并且推背感可以一直持续到高速阶段。这款车的刹车系统也很灵敏,车在减速转向的时候,车的控制感很强,可以让你有一个比较轻松的驾驶体验。总结这两款车各有各的优点,本田缤智的外观更加时尚,给人的动感很强烈,不过在其他方面上的整体性能表现稍微低于上汽柯珞克,柯珞克的内饰不管是在用料、布局设计和细节上的做工上都要优于本田缤智,再加上柯珞克的空间也比缤智更加宽敞,所以带给人的舒适感也更强,并且柯珞克的动力响应更加积极,不仅能带给人更加丰富的驾驶体验,而且在油耗上面也和缤智相差不大。因此,我个人认为柯珞克的表现更加优异,更加值得大家入手,个人认为柯珞克更好,2113同等价位性价比更高。柯珞5261克跟柯迪亚4102克和途观L一样,是大众MQB平台的产品。轴距2688mm,车1653长4432mm,是一个标准的紧凑型SUV身材,跟老途观的尺寸基本差不多。这款车的定位很清晰,就是斯柯达的紧凑型SUV主力产品。前段时间,著名的yeti野帝正式宣布停产,结束了其纠结的一生。当然作为一款失败的产品,yeti用实际案例证明了在中国市场不要轻易挑战大家的审美。相比于yeti,柯珞克在造型上要正常很多,这种造型虽然谈不上特别出彩,但至少不会让大家难以接受。作为探歌的同平台兄弟,柯珞克当然有这比拟探歌的勇气。不过毕竟定位要略显逊色,因此它不仅是后扭力梁非独立悬架,也没有配备四驱系统。不过价格和配置是它的最大优势,其标配ACC自适应巡航、并线辅助、自动泊车等功能,个人2113认为柯珞克更好,同等价位性价比更高。52611、配置对比4102柯珞克虽然价位在12-15万,但1653是他拥有非常丰富的配置,这些配置放在别的车上绝对不止这个价格。他有前后都安装了雷达、天窗也自动开启关闭、启动有电子系统、胎压监测、还安装了互联网、车灯启动会自动亮等等,是不是很多啊。而且还都挺实用的。2、动力对比两者都是自然吸气的发动机,但是前者的比后者柯珞克更省油也动力更好。但是后者可以选择1.2T或者1.4T,而前者只有1.5L和1.8L选择。考虑如果选涡轮增压的话,那么还是1.4T的柯珞克更合适。3、空间对比两者从车的尺寸看,柯珞克尺寸更大,虽然两者轴距一样。所以缤智和柯珞克从价格、配置、空间、动力等方面对比,那肯定选择后款车,后者性价比更高了,虽然后者也有有些地方不如前款车,且前款车比厚款车早一年上市,买新不买旧,个人认为柯珞克更好2113,同等价位性价比更5261高。一、外观上各具4102特色外观上斯柯达柯珞克延续了柯1653迪亚克的设计,被称为“小柯迪亚克”,采用水晶切割工艺全LED前大灯与高光亮黑直瀑式进气格栅连成一体,前包围采用银色护板,整体给人立体精致的感觉。侧面使用平直线条,搭配双五辐花瓣式铝合金轮毂,显得动感十足。尾部线条犀利,采用家族式“C”字型尾灯,后保险杠采用银色饰板,对称的双边出气也令其更加协调。而缤智整体就没有那么丰富,中网上粗壮的镀铬饰条让人印象深刻,上挑式肩线融合了轿跑的设计灵感,从侧面看就生动许多。后包围采用了黑色塑料包围,无倒车雷达,只是配备了倒车影像,而且采用的还是卤素大灯,而柯珞克全系标配LED大灯,这一点上档次就拉开了。二、内饰上柯珞克占优在内饰方面,柯珞克采用分层仪表台和档把台设计,四个竖立造型的空调出风口。三幅方向盘两侧配备了多功能按键并用镀铬和烤漆面板提升品质感,加上大量软性材料,使得内饰触感柔软,档次更高。而且ESP、倒车雷达、定速巡航、无骨雨刷、胎压监测、发动机启停及制动能量回收系统等八大实在科技配置为全系标配,无论是便捷性还是驾乘安全性,都做得非常不错。缤智在内饰方面也是动了脑筋的,但用料方面却完全无法与柯珞克相比,竟然以硬质塑料为主要覆盖件,看起来档次就下降了不少。不过外后视镜电动折叠、无钥匙进入、一键启动以及定速巡航等功能还是为其加分不少。但是7英寸多点触控屏在阳光反射下完全看不清楚,个人认为柯珞克更好,二2113者区别是配置不同,5261品牌不同,价4102格不同。斯柯达柯珞克是1653斯柯达全新设计的一款紧凑级多功能SUV,定位介于柯迪亚克和YETI之间。斯柯达柯珞克外形强健优雅、空间宽敞舒适、功能实用丰富,是一款兼具功能性和灵活性的家庭用车,于 11月 17 日在广州车展进行中国首发 ,并于 2018 年3月19日正式上市。柯珞克长4.432米、宽1.841米、高1.614米、轴距2.688米,属于紧凑型SUV。配备双离合干式变速箱(此变速箱驾驶感暴力,但寿命低,建议定期保养主要检查)。1.4T分舒适版(指导价:15.69W)、豪华版(指导价:16.99W)、旗舰版(指导价:18.59W),最大功率110KW,最大扭矩250牛米,除了旗舰版是电子手刹,剩下配置全是普通手刹,轮胎尺寸:215/50 R18,舒适版配置很低。动力操控上,柯珞克搭载了EA211系列TSI230和TSI280两款涡轮直喷发动机,匹配7挡双离合变速箱。其TSI280车型最大扭矩为250N·m/1750-3000 rpm。柯珞克的百公里综合油耗则5.8L。与此同时,柯珞克还提供经济、标准、运动和个性化4种模式可供选择,能够帮助用户应对不同的路况。内饰设计也不谈,不过整体氛围的确比较朴素。其实这些都不成问题,只不过考虑到这个价格,会让人不禁怀疑,银子都花到哪去了。方向盘支持四项调节,并且调节范围较大,基本能保证一个舒适的驾驶位置。中控按键分布也比较合理,空调温度风量大小和多媒体音量都保留了物理旋钮内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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