叫好不叫座税延养老险试点“遇冷”原因何在

来源:东方财富快讯
责任编辑:王强
字体:

君越9AT变速器,车长过5米,2113轴距52612905,全面超过大家都觉得很大4102的亚洲龙,连车宽都有1886MM,比奔驰的E还宽1653,公务商务正合适,无论外形和内饰都不错,上海人的细致弥补了美国人的粗放,特别是顶配的Avnier版,配置和材质超过不少豪华轿车,而且也没超过30W。在通用旗下一直是君威和迈锐宝XL这两台车撑起的销量,君威的配置风格包括优缺点和君越基本相似,车稍微小一点好控制,价格也便宜一些,而雪佛兰迈锐宝XL去年出了2.0T版本,性价比也确实高,241匹马力、7.2秒破百、9AT变速箱,包了牌还不到20W,而且车子基础其实也非常好,地盘轻量化 外形设计很激进,车型空间也不小,比雅阁还略大,不过内饰有点LOW,如果换上雪佛兰新一代的内饰,那就非常完美了!美系第2家福特,蒙迪欧多年没改款,销量也一直不行,其实不做推荐;更高一级别的车-金牛座,卖得其实也不好,不过喜欢大车的人可以关注一下,现在的价格实在是特别划算,5米长的车、 2.0T的发动机,终端也就20万出头,真的算是跳水价了,可惜变速箱一直没更新还是6AT,另外福特的内饰和细节做工一直被诟病,但是金牛座这台车还好,毕竟作为它轿车序列里的旗舰,至少在材料上是一点都不含糊的,有保证!这几年法系进步和更新慢,而且法国人还不愿意把最好的产品拿出来,还搞性能缩水的所谓中国版,法系车虽然设计很酷,但是人机工程做得一般,有很多功能用起来总会觉得别扭,就比如之前的爱丽舍,他的喇叭就装在了方向柱上(左右两边),咱们习惯了在方向中间,这是因为他们的汽车其实质量不好,别克君越。君越一直都销售平平,主要原因一个是油耗大,二是价格相对比较高,如果你想买2.0T起步指导价都将近27万,第三就是车太大,不好控制,美系第2家福特,蒙迪欧多年没改款,销量也一直不行,其实不做推荐;,其实是因为销售经营理念不一样www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

税延养老险在海外市场发展良好,却在我国遭遇“叫好不叫座”的尴尬。自2018年5月1日试点以来,截至2020年4月底,累计实现保费收入3.0亿元,参保人数4.76万人。

政府为鼓励民众养老推出税收优惠政策,老百姓缘何“不买账”?

民众对“未富先老”的担忧,催生了“为养老而投资”的旺盛需求,也对破题“第三支柱”发展提出了更迫切的要求。

自从有了孩子,上海的张先生就很想为自己规划一份养老保障。但详细了解了保险公司的个税递延型商业养老保险(下称“税延养老险”)后,他打消了这个念头。“对于我们这些工薪阶层来说,这样的税收优惠实在没多大吸引力”。

张先生的话折射着一个现实:在海外市场被证明行之有效的税延养老,在我国正遭遇“叫好不叫座”的尴尬。

税延养老,离“中国式养老”究竟有多远?

叫好不叫座

有别于基本养老金制度和企业补充养老制度,税延养老政策针对的是个人商业养老金,即所谓的养老保障“第三支柱”。税延养老,即指个人自主购买保险、基金等养老投资产品,所需费用税前列支,并延迟至领取保险金时再缴纳税款。

作为国家通过税收优惠鼓励个人提升养老保障水平的重要机制,税延养老在海外市场发展良好。在美国的成熟养老金体系下,个人养老金DC计划(即401k及个人退休账户)占养老金资产的比例高达六成左右,税延养老优惠政策成为这一体系成功的关键支持因素之一。

在欧美等成熟市场通行,并被证明行之有效的税延养老,却在我国遭遇尴尬。

2018年5月1日,税延养老险在上海市、福建省(含厦门市)和苏州工业园区三地开启试点。截至2020年4月底,共有23家保险公司参与税延养老险试点,19家公司出单,累计实现保费收入3.0亿元,参保人数4.76万人。业务总体规模不大,市场普遍反映政策吸引力不足。

“税延养老险试点以来,效果低于预期,个人不积极,保险公司也不积极。试点期间,一些保险公司为完成任务,甚至不得不号召员工‘掏腰包’帮助‘消化’指标。”中国社会科学院社会保障实验室首席专家郑秉文在一场研讨会上坦言。

郑秉文表示,税延养老险“叫好不叫座”的主因在于制度和产品设计本身存在问题,“从需求侧来看,市场还是有的。问题在于供给侧。”郑秉文说,要从保险业供给侧找原因,关键在于深化商业养老保险供给侧改革。

税延养老险试点启动两年,规模可“忽略不计”。作为政府鼓励民众“为养老而投资”的另一渠道,养老目标基金则因为税延政策迟迟未能落地而举步维艰。

自2018年8月首单发行成功以来,截至2020年3月末养老目标基金发行总数超过80只(A、C份额分开计算),总规模逾260亿元。这一数字远远大于税延养老险,但与16.64万亿元的公募基金管理资产总规模相比,仍属“九牛一毛”。

武汉科技大学金融证券研究所所长董登新指出,我国第三支柱个人养老金账户刚刚起步,“保险版”的税延养老险和“基金版”的养老目标基金都未能找到明确的市场定位,也未取得预期的效果。

设计存短板

政府为鼓励民众养老推出税收优惠政策,老百姓缘何“不买账”?在专家看来,制度设计存在短板是主要原因。

复旦大学风险管理与保险学系主任许闲认为,目前税延养老险抵扣限额低,造成尴尬局面:对于购买能力不足的低收入人群来说,意义不大,对于高收入人群来说,抵扣难以带来直接激励,所以导致政策效果并不好。

解剖两年前率先启动的税延养老险,不难发现制度设计存在短板。

一方面,投保时税延额度低,激励效果严重不足。

根据试点规定,税延养老险保费优惠限额按当月收入的6%和1000元孰低确定。较低的抵扣标准可撬动的保费规模非常有限,无法真正满足老百姓养老储备的缺口需求。

另一方面,领取期税率较高,降低了投保人预期。

现行政策规定,个人未来领取税延养老保险金时25%部分予以免税,75%部分按照10%税率缴纳个税,相当于领取时实际缴纳税率为7.5%。据测算,这一领取期税率对当期个人所得税适用税率20%及以上人群才有一定的吸引力,对当期个人所得税税率10%及以下的人群“意义不大”。

特别是近两年我国继上调个税起征点后,又推出了子女教育、老人赡养等专项抵扣政策,这使得税延政策覆盖人群进一步减少。

“对于大部分工薪阶层而言,目前税延养老险产品优惠‘获得感’较低。”中国太保相关负责人说,这一因素已直接导致2019年前9个月税延养老险月新增参保人数较2018年月均同比大幅下降88.2%。

值得注意的是,税延养老险政策试点仅在上海、福建(含厦门)、苏州工业园区实施,试点期为一年。试点区域窄、时间短,导致政策效果并未能完全呈现。

上海银保监局局长韩沂曾表示,截至2019年4月末,税延养老险政策试点期限已满,迄今未推出新的税延养老险政策,也未对原有试点政策期限予以延长,公众对税延养老险政策更新有较高呼声,试点地区外的群众更是期盼能尽早享受这一惠民政策。

眼下已步入“空窗期”的税延养老险试点,未来向何处去?期限是否延长,范围是否扩大?各方都处在观望之中。

对外经济贸易大学保险学院副院长孙洁等专家认为,税延养老险试点以来遇到不少问题,只有尽快推向全国才能在短期内获得更多的市场信息,缩短对制度设计实施改革的期限,才能让更多人群享受政策红利。

须完善制度

国家统计局数据显示,截至2018年末,中国60周岁及以上人口占总人口的比重达到17.9%,65周岁及以上人口比重达到11.9%,分别较上年增长0.6和0.5个百分点。

老龄化的压力和民众对“未富先老”的担忧,催生了“为养老而投资”的旺盛需求,也对破题“第三支柱”发展提出了更迫切的要求。

“随着人口老龄化的到来,未来养老要依靠的正是现在的自己。”上投摩根基金全球资产配置及退休业务首席投资官恩学海说,对于个体投资者而言,养老金投资最重要的并不在于哪一个时点、做什么样的投资,而是坚持长期且持续的投资,才能最大限度达成退休养老的目标。

在专家们看来,为未来储备足够的养老金,民众从年轻时代就应开始培育养老意识。不同年龄阶段,投资习惯、风险偏好也肯定存在差异。唯有打造丰富多样的养老金产品体系,才能满足多样化投资需求。

中国人寿养老保险相关负责人士认为,税延养老推动“第三支柱”发展,需要国家提供制度设计和配套政策安排,将其真正纳入国家养老保障体系建设,特别是在税收激励上保证到位。

一些业内人士则呼吁,税延养老政策需要有序推进地区扩面、产品扩容,进一步激发民众的养老金融需求。

“从前期的市场反馈看,参与各方对税延养老险的前景看好。但由于政策试点时间较短,政策效应尚未完全释放。当下应尽快深化税延养老险试点,确保政策的延续性和稳定性。”中国太保相关负责人建议,结合个人所得税新制,扩大纳税人群政策优惠覆盖面,并可考虑将税延养老险领取期适用税率从10%调整为3%。

恩学海表示,以美国的经验看,税延政策能促使养老金规模快速提升,也促进了金融产品的发展,其中目标日期和目标风险基金就是在这一背景下应运而生的。建议借鉴成熟市场经验,将税收优惠政策的适用范围进一步推广至养老型基金产品。

多元化的养老产品供给,配合合理的税收制度和税收优惠激励。税延养老,离“中国式养老”也许并不远。

(文章来源:城市金融报)请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

人们在买车的2113时候自然想要买一辆产品力强5261的汽车,根据质量和品质4102口碑等各方面来判断,还是有1653不少令人称赞的汽车。可是汽车界中有一些汽车就是叫好不叫座,明明懂车的人都说这个品牌的汽车不错,但就是没有多少人喜欢买,比如以下3个汽车品牌,真的感到憋屈。第一个,DSDS在法国还是“总统座驾”,按理说这种品牌的汽车都不差,但是在进入国内市场之后,DS好像有点水土不服,得不到国人的欢迎。DS7的品质和性能完全能够称得上豪车,而且各项配置也很出色,但是法系车一贯的的特点就是保值率低,而且国内的4S店也很少,这就导致后期的养车用车也有些麻烦。所以,虽然DS7被不少人认可,但是说到买它,还是没有多少人愿意。第二个,马自达马自达的创驰蓝天还有魂动理念让不少人为之着迷,而它的转子发动机也让人们知道,这是一个技术型企业。但是马自达似乎只适合搞技术,对于营销方面一点都不在行。马自达的产品比较单一,而且定价方面也与人们的感受有些差距。在性能和价格方面,人们自然更偏向实惠的价格,所以马自达的技术很好,但是汽车的销量却在逐步下滑,不过它的真爱粉也不少,毕竟技术在这里。第三个,斯柯达想要买大众有没有多少钱该怎么办?斯柯达就能满足你的愿望。斯柯达从普通的零件到发动机等重要部件都是和大众通用的,也就相当于将大众的车标换成了斯柯达,而且价格还很实惠。但是斯柯达一直被大众的阴影遮挡,宣传也不给力,让人们看不见它的优势,再加上最开始给人们留下的印象不好,也成为了叫好不叫座的代表之一。其实这些叫好不叫座的汽车本身确实很不错,但是在一些方面却有所不足,如果想买是可以买的,但就是要能接受他的缺点。然而大部分消费者都不想去适应,所以才会变成如今这样。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

为您准备的好内容:

www.haoxyx.com true http://getqq.haoxyx.com/g/3736/37364952.html report 5471 税延养老险在海外市场发展良好,却在我国遭遇“叫好不叫座”的尴尬。自2018年5月1日试点以来,截至2020年4月底,累计实现保费收入3.0亿元,参保人数4.76万人。政府为鼓励民众养老推出税收优惠政策,老百姓缘何“不买账”?民众对“未富先老”的担忧,催生了“为养老而投资”的旺盛需求,也对破题“第三支柱”发展提出了更迫切的要求。自从有了孩子,上海的张先生就很想为自己规划一份养老保障。但详细了解了保险公司的个税递延型商业养老保险(下称“税延养老险”)后,他打消了这个念头。“对于我们这些工薪阶层来说,这样
最近关注
首页推荐
热门图片
最新添加资讯
24小时热门资讯
精彩资讯
精彩推荐
热点推荐
真视界
精彩图片
社区精粹
关于本站 | 广告服务 | 手机版 | 商务合作 | 免责申明 | 招聘信息 | 联系我们
Copyright © 2004-2017 haoxyx.com All Rights Reserved. 好心游戏网 版权所有
京ICP备10044368号-1 京公网安备11010802011102号