5月汽车经销商库存预警指数54.2% 同比上升0.4%

来源:金融界
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3月10日,中国汽车流通协会2113发布52612020年2月份“汽车经销4102商库存”调查结果:2月份汽车经销商综合库存系数为14.8,同比上1653升6倍,环比上升8倍,库存水平位于警戒线以上。2019-2020年月度汽车经销商库存系数受疫情影响,2月份汽车经销商库存系数攀升至14.8,创历史新高。2月全国乘用车市场零售量仅为去年同期的20%,同比下滑达到80%。2月是新冠疫情防控关键期,车市客流大幅减少,车企生产节奏被打乱,经销商也无法正常经营。2月下半月经销商逐渐复工,销售缓慢恢复,但短期库存压力持续。高端豪华&进口、合资、自主汽车品牌库存系数高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比上升。高端豪华&进口品牌库存系数为12.98,环比上升817.3%;合资品牌库存系数为16.21,环比上升1061.5%;自主品牌库存系数为13.38,环比上升655.9%。受疫情影响,复工延后,导致库存系数骤增。当前全行业经销商库存水平在300万辆左右,3月中旬才考虑补库存,但在3月初部分主机厂要求批量进车,导致经销商尚未消化库存,有面临进货压力。根据经销商反馈数据,2月底经销商的绝对库存水平实际与1月底基本相当,在销量锐减的情况下,应以1-2月累计平均销量来看目前的库存深度,大部分品牌库存深度在2.5-3个月之间。调查显示,2月份下半月开始销量缓慢恢复,预计3月销量可望达到100万辆,经销商的库存将有所缓解。在市场需求回归正常前,呼吁厂家能够按照经销商的实际需求量订车,避免强行压库。中国汽车流通协会建议,在做好疫情防护的前提下,加大线上集客和线上的销售推进工作,加快库存消化和资金回笼,将疫情损失降到最低。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.haoxyx.com防采集请勿采集本网。

来源:人民网-汽车频道

受到疫情的持续影响,中国车市迎来历史上最大的一次跌幅,2月下半月生产销售恢复后,没想到又一项数据创造历史。3月2日,中国汽车流通协会发布了2020年2月

人民网北京6月1日电(王紫)据中国汽车流通协会5月31日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%,环比下降4.6个百分点,同比上升0.4个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

意思是指库存滞留资金已经大于来流通资金。 库存预警指数是库存预警库存滞留资金/流通资金,以50%作为荣枯线。 库存指数及其计算方法: 具体计调查计算过程:

从分指数情况看:调查显示,5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

在新型冠状病毒疫情(以下简称疫情)的肆虐下,汽车经销商承受着“不可承受之重”,2月份的经销商库存预警指数就像一面镜子一样,将经销商的颓势全都映射了出来。 据

从区域指数情况看:调查显示,5月份全国总指数为54.2%,北区指数为53.4%,东区指数为48.6%,西区指数为50.1%,南区指数为52.5%。北方地区受疫情影响,库存压力延续。

意思是:汽车厂商逼着经销商多拿现车,这样导致经销商的库存量会越来越大,资金会越来越被库存套祝 中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警

从分品牌类型指数看:调查显示,5月份进口&豪华品牌指数环比上升,主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。自主品牌受厂家限制优惠保利润的政策影响,销量未达预期,库存压力延续。请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

“在我看来,中国车市这轮调整期,2018年只是序幕,2019年才正式开始,2020年看不到任何车市好转的信号。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,即便乐观估计,2020年年底可能车市才会有所好转。 随着2019年画上句号,中国汽车市场延续2018年负增

库存预警库2113存滞留资金5261/流通资金,以50%作为荣枯线。库存系4102数计算方法:库存系数=月末库存中的数量或总价1653 / 当月销售的数量或总量。库存指数及其计算方法:具体计调查计算过程:经销商认为库存量“增长”的比例从33.5%降至19.1%;“基本持平”的比例从36.8%增至53.3%;认为“下降”的比例从29.7%降至27.6%。然后再把这些统计数据跟据一定方法综合计算。总需求指数及其计算方法:具体计调查计算过程:经销商认为总需求量“基本持平”的比例由上月的31.4%增至41.4%;认为总需求“增长”的比例从58.5%降至25.2%;认为总需求量“下降”的比例从10.1%增至32.9%。日平均销量指数及其计算方法:具体计调查计算过程:经销商认为平均日销量“增加”的比例从52.1%降至23.2%;“基本持平”的比例,从36.7%增至41.9%;而认为日销量“下降”的比例则由上月的11.2%增至34.8%。从业人员指数及其计算方法:具体计调查计算过程:经销商认为从业人员“减少”的比例从上月的5.0%增至12.1%;“增加”的比例由上月的9.4%降至8.7%;认为“基本持平”的比例由上月的85.6%减至79.2%。经营状况指数及其计算方法:具体计调查计算过程:经营状况“一般”的企业从57.8%增至66.7%;经营状况“好”的比例从上月的31.6%减至20.9%;经营状况“不好”的比例从上月的10.7%增至12.4%。最后计算综合的“经销商库存预警指数”,把以上各子指数分别乘以权重,并做总和,最终得到预警指数。扩展资料:产生库存的真正原因的是生产和供应链的各个衔接环节之间“缝隙”造成的。在一般的工厂生产流水线上,每个工人负责组装一件产品,然后流转到下一个工序。彼此之间没有多余的零件,所有的生产环节都是前后衔接在一起的。这种情况下,就不会产生多余的库存。可是在现实情况中,生产和供应链都是复杂的过程,不可能做到无缝连接,在前后流程的衔接处,库存就自然而然地产生了。库存就像是润滑剂,保障各个环节之间运转灵活。参考资料:百度百科-库存系数参考资料:百度百科-库存,库存预警库存滞留2113资金/流通资金,以50%作为荣5261枯线。4102库存系数1653计算方法:库存系数=月末库存中的数量或总价 / 当月销售的数量或总量。库存指数及其计算方法:具体计调查计算过程:经销商认为库存量“增长”的比例从33.5%降至19.1%;“基本持平”的比例从36.8%增至53.3%;认为“下降”的比例从29.7%降至27.6%。然后再把这些统计数据跟据一定方法综合计算。总需求指数及其计算方法:具体计调查计算过程:经销商认为总需求量“基本持平”的比例由上月的31.4%增至41.4%;认为总需求“增长”的比例从58.5%降至25.2%;认为总需求量“下降”的比例从10.1%增至32.9%。日平均销量指数及其计算方法:具体计调查计算过程:经销商认为平均日销量“增加”的比例从52.1%降至23.2%;“基本持平”的比例,从36.7%增至41.9%;而认为日销量“下降”的比例则由上月的11.2%增至34.8%。从业人员指数及其计算方法:具体计调查计算过程:经销商认为从业人员“减少”的比例从上月的5.0%增至12.1%;“增加”的比例由上月的9.4%降至8.7%;认为“基本持平”的比例由上月的85.6%减至79.2%。经营状况指数及其计算方法:具体计调查计算过程:经营状况“一般”的企业从57.8%增至66.7%;经营状况“好”的比例从上月的31.6%减至20.9%;经营状况“不好”的比例从上月的10.7%增至12.4%。最后计算综合的“经销商库存预警指数”,把以上各子指数分别乘以权重,并做总和,最终得到预警指数。扩展资料中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设,并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)。反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势。第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌。参考资料来源:百度百科-库存系数本回答被网友采纳,库存系数,就是我们通常所2113说的5261库存深度,它是一个抽样调查的统计结果,4102这个统计1653结果大家都知道,它有一定的滞后性,我们需要一个周期,比如说一个月结束以后,我们来了解这个月度统计的整体当月库存量和当月汽车销量,这个调查的结果,库存深度就是用当期的库存量,期末库存比当期的汽车销量,从统计学的角度来说,它是一个相对质量,用它来反映一个相对的库存水平,一个健康的区域,这个库存系数是0.8—1.2,这是一个合理的区域,1.5是警戒线,如果超过1.5以上就进入的红色区域,就是风险的区域,预警指数,这边是50%作为预警线,超过50%就是库存压力过高,低于50%就是合理的区域,中国汽车流2113通协会早在2010年3月就提出了“5261库存预警体系”4102的建设,并从2010年7月开始1653定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌,基本上是当你的库存滞留资源大于你的流通资金的时候,那么这个时候就是库存预警了,这是个很危险的信号。操作不当就会被资金套牢的。本回答被提问者和网友采纳内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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