17万选哪款车?本田缤智还是斯柯达柯珞克?听完你就清楚了

来源:一级车评员
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大家好,本文将和大家分享《17万选哪款车本田缤智还是斯柯达柯珞克听完你就清楚了》。

随着车型的断更新迭代,上百种购车标准充斥着市场的真实需求。16万的车哪个好?很多朋友面临这个问题都不会作答,例如比较主流的本田缤智和斯柯达柯珞克,但是如果没有多项优势,不知哪天就会被淘汰,今天就给大家带来答案。

今天请到一位老司机王先生,他开过两款车,其中一架是斯柯达柯珞克,另一台就是本田缤智,所以他对两款车都很了解。本田缤智真的很好用吗?他是如何看待斯柯达柯珞克和本田缤智的?一起看看他给我们的说法吧。

先看本田缤智的外观,颜值不用说出了,缤智的外观是真的好看,至少还是非常喜欢这个样子的。外观特别酷,轿跑设计,我的大爱。车灯近光灯我给满分,个人觉得比现在本田新款大灯设计好看,如果远光换成LED是不是就更好了。流线型车身加上后门把设计以及动感十足的后尾部车灯,不愧为城市轿跑型suv。

再看斯柯达柯珞克,外观非常满意,就是后保下部有点整体感不足。飞箭式的高腰线设计,这条锐利的侧面线条,从车头一路水准延展至尾部,张力十足。我换的LED大灯很明亮,层次分明,照明度高。外观很好看,很有特性,晚上后车灯开了以后很有辨识度。

进入本田缤智车内,内饰设计很喜欢,简单大方。中控大部分同是硬的,看着很廉价。另外无伤大雅的地方比如油门踏板上方,则是材料设计能省则省啊。只能说比没有强,实用性比较差,装饰大于实用。门侧的空间稍微有点小,平常放东西也够用。坐三个人,中间那个位置超级不舒服啊。后一排放倒后,成为一个超大空间,想拉大件东西,应该不会发愁。后备箱也不算小,能放下很多东西。

再看斯柯达柯珞克,中规中矩,典型的德系内饰。第二是车机系统智能好用,第三是设计方面比较科学,符合人体工程学。内饰适合我这样的中年油腻大叔,比较讲究实用,门板处同是硬塑料。车内几乎没异味,值得夸赞。对于紧凑型的SUV来看,这样空间还是不错的。后一排空间足够宽敞,坐上去横躺竖躺都没有问题。储物空间很多,特别的是前面的门板储物空间里,还有一个固定绳,可以固定书等。偏胖的人坐三个在后面也没问题,后备箱够大。

先开本田缤智,操控性灵敏,我倒车技能不是很好,开上它都倒车技能都有所提高。方向盘电动助力,感觉相当稳定轻巧。避震有些硬,不过比较喜欢这个感觉,不喜欢软趴趴的弹簧床。超车的感觉,这个车还是很爽的。舒适性对于驾驶者而言,挺棒的。其实也可以理解,车重轻,要是悬架太软,拐弯整车倾斜有点严重。从五菱之光到缤智,风噪、胎噪我都可以接受。后一排的朋友们真的不好意思,我已然尽力了。

再开斯柯达柯珞克,操控上,我觉得挺灵活的。方向盘轻,转向灵活,没有虚位。主要是车高有倾斜心理上原因,所以他的驾驶情况在同级SUV里中间以上水准,不错。高速上驾车有时候都飙到百迈了,也没有啥飘感,轱辘的抓地感不错,重心也很平稳,再加上ESP。舒适感很大,空间设计很舒适比较大没有压抑拥挤这样难受的。悬挂虽然是独立悬架,总体也是偏硬的。除了刚才说的胎噪有点大,其它的舒适度还是可以的。驾驶位真的很舒服,后排稍微差点。

总结来看,本田缤智和斯柯达柯珞克的优点都很明显,但同样也存在瑕疵。对于本田缤智来说,油耗吧,仪表盘显示百公里平均油耗6.2L,同学的同款说5.9,感觉还是自己开车有点问题,不然油耗会更低,不过十多万的车竟然玩点布艺,果真是买发动机送车的东西,底盘的排气管不够平,路况不好的时候担心会挂到。斯柯达柯珞克的话,油耗是真的低,现在没什么大的问题,但是偶尔在30码50码期间有些嗡嗡振声,第二排噪音比第一排大些,后备箱需后期做止震隔音处置。对于这两款车,大家有何见解?请注意:本文为编辑制作专题提供的资讯,页面显示的时间仅为生成静态页面时间而非具体内容事件发生的时间,由此给您带来的不便敬请谅解!

个人认为柯珞克更好,二者区别是配置不同,品牌不同,价格不同。斯柯62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333431353866达柯珞克是斯柯达全新设计的一款紧凑级多功能SUV,定位介于柯迪亚克和YETI之间。斯柯达柯珞克外形强健优雅、空间宽敞舒适、功能实用丰富,是一款兼具功能性和灵活性的家庭用车,于 11月 17 日在广州车展进行中国首发 ,并于 2018 年3月19日正式上市。柯珞克长4.432米、宽1.841米、高1.614米、轴距2.688米,属于紧凑型SUV。配备双离合干式变速箱(此变速箱驾驶感暴力,但寿命低,建议定期保养主要检查)。1.4T分舒适版(指导价:15.69W)、豪华版(指导价:16.99W)、旗舰版(指导价:18.59W),最大功率110KW,最大扭矩250牛米,除了旗舰版是电子手刹,剩下配置全是普通手刹,轮胎尺寸:215/50 R18,舒适版配置很低。动力操控上,柯珞克搭载了EA211系列TSI230和TSI280两款涡轮直喷发动机,匹配7挡双离合变速箱。其TSI280车型最大扭矩为250N·m/1750-3000 rpm。柯珞克的百公里综合油耗则5.8L。与此同时,柯珞克还提供经济、标准、运动和个性化4种模式可供选择,能够帮助用户应对不同的路况。内饰设计也不谈,不过整体氛围的确比较朴素。其实这些都不成问题,只不过考虑到这个价格,会让人不禁怀疑,银子都花到哪去了。方向盘支持四项调节,并且调节范围较大,基本能保证一个舒适的驾驶位置。中控按键分布也比较合理,空调温度风量大小和多媒体音量都保留了物理旋钮,个人认为柯珞克2113更好,同等5261价位性价比更高。柯珞4102克跟柯迪亚克和1653途观L一样,是大众MQB平台回的产品答。轴距2688mm,车长4432mm,是一个标准的紧凑型SUV身材,跟老途观的尺寸基本差不多。这款车的定位很清晰,就是斯柯达的紧凑型SUV主力产品。前段时间,著名的yeti野帝正式宣布停产,结束了其纠结的一生。当然作为一款失败的产品,yeti用实际案例证明了在中国市场不要轻易挑战大家的审美。相比于yeti,柯珞克在造型上要正常很多,这种造型虽然谈不上特别出彩,但至少不会让大家难以接受。作为探歌的同平台兄弟,柯珞克当然有这比拟探歌的勇气。不过毕竟定位要略显逊色,因此它不仅是后扭力梁非独立悬架,也没有配备四驱系统。不过价格和配置是它的最大优势,其标配ACC自适应巡航、并线辅助、自动泊车等功能,个人认为柯珞克62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333431363632更好,同等价位性价比更高。一、外观上各具特色外观上斯柯达柯珞克延续了柯迪亚克的设计,被称为“小柯迪亚克”,采用水晶切割工艺全LED前大灯与高光亮黑直瀑式进气格栅连成一体,前包围采用银色护板,整体给人立体精致的感觉。侧面使用平直线条,搭配双五辐花瓣式铝合金轮毂,显得动感十足。尾部线条犀利,采用家族式“C”字型尾灯,后保险杠采用银色饰板,对称的双边出气也令其更加协调。而缤智整体就没有那么丰富,中网上粗壮的镀铬饰条让人印象深刻,上挑式肩线融合了轿跑的设计灵感,从侧面看就生动许多。后包围采用了黑色塑料包围,无倒车雷达,只是配备了倒车影像,而且采用的还是卤素大灯,而柯珞克全系标配LED大灯,这一点上档次就拉开了。二、内饰上柯珞克占优在内饰方面,柯珞克采用分层仪表台和档把台设计,四个竖立造型的空调出风口。三幅方向盘两侧配备了多功能按键并用镀铬和烤漆面板提升品质感,加上大量软性材料,使得内饰触感柔软,档次更高。而且ESP、倒车雷达、定速巡航、无骨雨刷、胎压监测、发动机启停及制动能量回收系统等八大实在科技配置为全系标配,无论是便捷性还是驾乘安全性,都做得非常不错。缤智在内饰方面也是动了脑筋的,但用料方面却完全无法与柯珞克相比,竟然以硬质塑料为主要覆盖件,看起来档次就下降了不少。不过外后视镜电动折叠、无钥匙进入、一键启动以及定速巡航等功能还是为其加分不少。但是7英寸多点触控屏在阳光反射下完全看不清楚,个人认来为柯珞克更好,同等价位性源价比更高。bai1、配置对比柯珞克虽然价位在du12-15万,但是他拥zhi有非常dao丰富的配置,这些配置放在别的车上绝对不止这个价格。他有前后都安装了雷达、天窗也自动开启关闭、启动有电子系统、胎压监测、还安装了互联网、车灯启动会自动亮等等,是不是很多啊。而且还都挺实用的。2、动力对比两者都是自然吸气的发动机,但是前者的比后者柯珞克更省油也动力更好。但是后者可以选择1.2T或者1.4T,而前者只有1.5L和1.8L选择。考虑如果选涡轮增压的话,那么还是1.4T的柯珞克更合适。3、空间对比两者从车的尺寸看,柯珞克尺寸更大,虽然两者轴距一样。所以缤智和柯珞克从价格、配置、空间、动力等方面对比,那肯定选择后款车,后者性价比更高了,虽然后者也有有些地方不如前款车,且前款车比厚款车早一年上市,买新不买旧,个人抄认为柯珞克好一点,在2113外形、内饰和动5261力上都有不错的表现。下面说4102一下它们的区别。首先是外观1653上斯柯达柯珞克还是跟以前老版的设计有很大的相似,用的是银亮色的金属外壳,侧面是线条设计,和花瓣一样的轮胎搭配起来很精致,非常的有动感,两边出气看起来也很对称很协调,而缤智看起来就没有那么的有感觉,不过它有倒车影像,这个还是挺不错的。车子里面的东西的话,柯珞克大部分用的都是柔软的材料,触摸的感觉与坐的舒适度很好,还配有许多高级的功能,一般的车载也都很齐全,缤智也差不错,就是用的是硬的塑料材料,整体给人的感觉不是很好,有待优化。这也主要是看个人的感觉,我就比较喜欢柔软一点的。在动力方面柯珞克的变、加速、输出功率和能源循环利用上都要比缤智要好上一些内容来自www.haoxyx.com请勿采集。

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